本田NSP丑嗎？我感覺還好吧！總體來說還是挺耐看的。或者說將這臺本田NSP放到15年前，那是絕對可以賣爆的。然而出現(xiàn)在2024年，為什么罵聲這么多？我覺得問題的關(guān)鍵還是吃得太飽了。

在遍地大排量車型的年代，誰還會去看一臺190？

 

當(dāng)我們停下來，理性分析，190就是190，充其量歸入屬于200cc級別車型。如若同級對比，秉承客觀、理性、圍繞數(shù)據(jù)說話，這臺本田NSP出生就是王者！

本田NSP

外形方面：在街車版本的基礎(chǔ)上加上車頭包圍，大燈。包圍直接連接油箱形成流暢俯沖線條造型，打破了常規(guī)街車、仿賽設(shè)計語言。分體雙眼大燈，銳利有神。車身顏色多色搭配，輪轂配色和反光條與車身顏色相呼應(yīng)。

 

 

發(fā)動機方面：發(fā)動機采用單缸風(fēng)冷實際排量為184cc，最大功率12.4kW/8000rpm，最大扭矩16.3N.m/7000rpm，壓縮比為9.5:1。由差數(shù)可見這臺發(fā)動機的差數(shù)不是最強的，本田設(shè)計代步車型的初衷圍繞著油耗、耐久度、經(jīng)濟(jì)性去設(shè)計，發(fā)動機的優(yōu)點不是單純以性能取勝，一臺整備質(zhì)量只有145kg的摩托車，足以滿足日常騎行需求。

 

車架、懸掛部分：車架采用傳統(tǒng)成熟的鉆石車架，這種車架強度高、結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量可靠。前減震采用倒立式液壓阻尼減震，能輕松應(yīng)對城市大部分路況。后減震采用預(yù)載可調(diào)減震，能根據(jù)騎手的體重使用習(xí)慣來進(jìn)行調(diào)節(jié)預(yù)載。優(yōu)化三點坐姿，不傷腰的直立駕駛姿勢，兼顧仿賽的前身俯沖感。

 

剎車方面：前剎車采用單碟側(cè)推雙活塞，后剎車采用單碟側(cè)推單活塞，并配備前后雙通道ABS系統(tǒng)，在不同的路面行駛能給到更大的安全保障，避免輪胎制動時打滑現(xiàn)象。更配備WHSTC（TCS）可調(diào)扭矩控制系統(tǒng)，在濕滑路面，亦可從容抓地。

 

 

配置方面：5寸高清全彩TFT屏幕，專屬開機動畫，集投屏導(dǎo)航、來電顯示等功能一體。與百度地圖合作APP導(dǎo)航投屏投屏?xí)r可鎖手機屏幕。WI-BOX車載互聯(lián)，內(nèi)置WI-BOX手機智能互聯(lián)功能，結(jié)合五羊-本田APP，實現(xiàn)車輛定位、歷史軌跡查詢、車輛異常報警提示等諸多功能。SMART KEY智能解鎖，無鑰匙智能解鎖、NFC解鎖、藍(lán)牙靠近解鎖。有這些科技的加持，這車怎么能不吸引各大車友。

 

 

 

五羊-本田首次與大疆OSMO ACTION4跨界合作，車輛自帶藍(lán)牙配對大疆OSMO ACTION4，在左手車把增加控制大疆OSMO ACTION4拍照及錄像的物理按鍵。

 

小結(jié)：在2024年北京摩博會后亮相的五羊本田NSP，好像得到了不少車迷朋友的吐槽，有說丑的，有說排量小的各種言語的評論都有。我來說說我的看法，其實每一臺車的設(shè)計出來也是經(jīng)歷過市場的分析，也對每一臺車都賦予了使命，現(xiàn)在玩車的車迷朋友們各個年齡段也有，在排量這一塊我們不能要求190cc的去往250cc往上的排量去比較，需要綜合比較。在外形這一塊，現(xiàn)實市場根本就不缺少顏值高的車輛，反而更缺少一臺顏值特別，讓人看起來有味道，與眾不同的風(fēng)格，這恰好符合正值青春時期的年輕男女追求的性格。后續(xù)我們也有意向買一臺NSP來更深入了解，喜歡的朋友不妨持續(xù)關(guān)注。