什么才是行業(yè)的真正大佬？比亞迪秦L的發(fā)布會，就讓我們見識了。9.98萬元，掀起了大風(fēng)大浪，讓多少友商看懵了，更讓消費(fèi)者驚訝。
比亞迪正式發(fā)布了第五代DM技術(shù)，并首搭于秦L和海豹06兩款車上，DM-i 5.0的技術(shù)威力有多大？官方給出的數(shù)據(jù)是：發(fā)動機(jī)熱效率46.06%，百公里饋電油耗2.9L，綜合續(xù)航2100km。
而比亞迪提前安排了不少媒體實測，直接看實測數(shù)據(jù)。最高續(xù)航超過2500km，最低續(xù)航也超過2300km，百公里饋電油耗低至1.88L。
需要注意的是，測試路線是從低海拔到高海拔的，不存在投機(jī)取巧的問題。
這是什么概念？從深圳到北京差不多2200公里，相當(dāng)于開秦L中途不需要充電或加油，按照現(xiàn)在的油價和電價，總費(fèi)用不超過600塊錢。
DM-i 5.0技術(shù)究竟有何特殊之處，竟然能做到如此的長續(xù)航？通過已經(jīng)給出的參數(shù)，似乎能看出他的一些本質(zhì)。
秦L搭載的是插混專用1.5L高效發(fā)動機(jī)+永磁同步電機(jī)，油箱容積65L，發(fā)動機(jī)功率74kW，扭矩126N·m，電機(jī)功率120kW，扭矩210N·m，跟秦PLUS DM-i榮耀版相比發(fā)動機(jī)和電機(jī)的功率和扭矩均降低了，而且還降了不少，而且油箱容積增加了17L，以此來達(dá)到降低油耗的目的。
不過DM-i 5.0的厲害之處，就是幾乎沒有降低動力，零百加速都是7.9秒，并且秦L的尺寸還大了一圈。
總結(jié)一句話：降低發(fā)動機(jī)和電機(jī)的功率和扭矩，增大油箱，動力不衰減，續(xù)航上2300km，DM-i 5.0真牛。
當(dāng)然，如果你不是特別在意2000公里續(xù)航，更喜歡大空間、智能化更好、更有操控性的SUV，可以看看零跑C16，這可是個“MPSUV新物種”，而且也是極具性價比，頂配+選裝包的價格不超過20萬。
什么？你說這個有性價比，我不相信！
先別著急，看看零跑C16都配了啥，看完后你會發(fā)出感嘆：這才不到20萬，我不相信！
為了讓你覺得這不到20萬花得值，零跑C16可以說是全方位升級，在20萬以內(nèi)幾乎是找不出來一輛能打得過的車型。
首先就是在空間上，零跑C16擁有遠(yuǎn)超同級車型的表現(xiàn)。能被稱之為“MPSUV”，一定是有過人之處的，長著SUV的臉，卻有MPV的大空間。
采用了2+2+2的大6座式布局，整車尺寸4915/1950/1770mm，軸距是2825mm，車內(nèi)有效總長度達(dá)到3301mm，有效高度1216mm，比比亞迪唐、問界M7、漢蘭達(dá)等車型好不少，跟理想幾乎接近，車內(nèi)有效空間利用率67.2%，是超過理想L8、比亞迪唐和問界M7的。
既然說到了這里，就看看零跑C16的座椅配置。二排座椅采用了商務(wù)MPV式獨立座椅設(shè)計，不僅可以前后移動，還支持通風(fēng)加熱等舒適配置，并且坐墊縱向深度有502mm，腳部空隙高度達(dá)115mm，靠背可調(diào)角度有145°，右側(cè)座位還有折疊式小桌板，妥妥得MPV享受。
二排頂部位置前方，設(shè)計了15.6英寸吸頂屏，支持觸控/語音控制/App遙控等方式調(diào)節(jié)，豐富后兩排的乘坐娛樂體驗。
三排座椅寬度1036mm，唐Dmi的寬度才940mm，坐墊厚度124mm，也比理想L8 的114mm要大，三排腳部空隙高度95mm，并且靠背共有10度調(diào)節(jié)，配有獨立超大平滑扶手設(shè)計，做到了三排舒適平權(quán)，比同級不少車型都要更舒服。
車內(nèi)的整體設(shè)計是偏向于清新、簡潔的，顏色搭配和用料都是經(jīng)過精心設(shè)計的，給人一種享受舒適的感覺。
14.6英寸懸浮式中控屏，分辨率達(dá)到2.5K，有著很好的觀感，扶手箱上設(shè)計了手機(jī)無線充電和杯架等，車內(nèi)配有21個支持7.1.4聲場的揚(yáng)聲器，前擋和一二排車窗都是雙層夾膠隔音玻璃，二三排用了隱私玻璃，電動遮陽簾和電動尾門也都配備了。
在智能化方面，零跑C16也是直接講配置拉滿了，智能座艙搭載了高通旗艦芯片驍龍SA8295P，配置了豐富的語音交互功能和體驗。智駕上搭載了英偉達(dá)Orin-X芯片+瞭望塔式激光雷達(dá)，再加多個毫米波雷達(dá)和超聲波雷達(dá)，以及單/雙目攝像頭等，共計有30個高精感知硬件，具備L3級高階智駕能力，支持包括高速NAP領(lǐng)航智駕在內(nèi)的25個高階智駕輔助功能。
而在動力方面，零跑C16采用純電和增程雙動力方案，滿足不同用戶的用車需求，更主要的是，這是20萬內(nèi)唯一的800V純電/增程大六座SUV，能夠很好地減少用戶用車對續(xù)航和充電焦慮的問題。
增程車型搭載1.5L四缸增程器+28.4kWh的磷酸鐵鋰電池包，系統(tǒng)輸出最大功率170kW，百公里饋電油耗為6.19L，綜合續(xù)航可以達(dá)1000公里。
