背靠大運(yùn)集團(tuán)，2022年發(fā)布高端乘用車品牌遠(yuǎn)航汽車并亮相了四款車型，其中大型SUV遠(yuǎn)航H9直到最近才正式上市，可以說(shuō)是起個(gè)大早，趕個(gè)晚集。

遠(yuǎn)航H9長(zhǎng)度超過(guò)5.2米，提供6座布局，一共有3款車型，全部為雙電機(jī)四驅(qū)，配備了3種容量的三元鋰電池組，也給到了3種不同的續(xù)航里程，好在它起步就是98度電的版本，所以即便是四驅(qū)車型也有650公里的續(xù)航，頂配給到150度電的電池組，續(xù)航里程達(dá)到了950公里，官方指導(dǎo)價(jià)為40.98-51.98萬(wàn)元。

遠(yuǎn)航H9是在家族化的外形基礎(chǔ)上針對(duì)細(xì)節(jié)部分做了調(diào)整，車頭封閉式格柵設(shè)計(jì)，大燈組換成了更加小巧一些的三角形，跟瑪莎拉蒂格雷嘉的大燈組有點(diǎn)類似，內(nèi)部熏黑設(shè)計(jì)，配L型日行燈，前照燈采用LED光源并做了透鏡。

車頭兩側(cè)部分還設(shè)計(jì)了豎式排列的光源和LED日間行車燈，二者之間增加了一個(gè)貫穿式的發(fā)光單元，比較有辨識(shí)度，車頭下方是梯形進(jìn)氣口，中間為毫米波雷達(dá)組件，整個(gè)前臉對(duì)比遠(yuǎn)航H8要顯得高一些，也更精致一些。

側(cè)面造型飽滿大氣，車頂平直，線條舒展，配隱藏式門把手和超大的22英寸五幅式雙色低風(fēng)阻輪轂，輪胎規(guī)格275/40 R22。尾部圓潤(rùn)簡(jiǎn)潔，配時(shí)下流行的貫穿式尾燈組，內(nèi)部是較粗的導(dǎo)光條，比較醒目。下包圍采用亮黑色處理，中間增加銀色護(hù)板，帶來(lái)豐富的層次感。

新車尺寸不小，長(zhǎng)度達(dá)到了5220毫米，寬度2015毫米，高度則為1760毫米，軸距3125毫米，車內(nèi)采用2+2+2的6座布局，第二排配的是帶扶手的獨(dú)立座椅，支持前后滑動(dòng)調(diào)節(jié)，靠背角度調(diào)節(jié)以及腿托調(diào)節(jié)，可以找到較為舒適的坐姿。

空間體驗(yàn)上以軸距基本相似的遠(yuǎn)航H8為例，身高175厘米乘員在前排有超過(guò)1拳的頭部

空間，坐第二排有超過(guò)2拳的腿部余量，地板純平，第三排可以乘坐，腿部空間四指左右，座椅高度也還不錯(cuò)，不過(guò)整體舒適性不及第二排。

三排滿載狀態(tài)下后備廂容積一般，縱深較小，第三排座椅支持比例放倒，可以放平進(jìn)一步拓展容積。

內(nèi)飾部分也是走的簡(jiǎn)約化路線，配雙輻式多功能方向盤，12.3英寸液晶儀表和17.38英寸豎式中控屏，采用電子懷擋設(shè)計(jì)，屏幕下方保留了一排物理按鍵，搭載AliOS車機(jī)系統(tǒng)，內(nèi)置8155芯片，支持語(yǔ)音識(shí)別控制和手機(jī)遠(yuǎn)程控制功能。

配置上挺舍得下本，三款車型幾乎是做到了配置一樣，僅頂配車型多了個(gè)車載KTV，全系標(biāo)配6安全氣囊、360度全景影像+透明底盤、電吸門+自動(dòng)門、光感天幕、后排隱私玻璃、車內(nèi)生物監(jiān)測(cè)、方向盤加熱、流媒體后視鏡、前排手機(jī)無(wú)線充電、第一、二排座椅加熱、通風(fēng)、按摩功能，256色氛圍燈、27揚(yáng)聲器音響、后排獨(dú)立空調(diào)、香氛系統(tǒng)、Brembo四活塞剎車卡鉗以及人臉識(shí)別系統(tǒng)、外放電等。

另外空氣懸架也是全系標(biāo)配，駕駛輔助部分，全系搭載單目攝像頭和5顆毫米波雷達(dá)、20個(gè)超聲波雷達(dá)、11個(gè)攝像頭等硬件，支持L2級(jí)智能駕駛輔助，不過(guò)對(duì)于高速和城區(qū)的領(lǐng)航輔助，目前并未明確。

動(dòng)力方面，全系采用800V碳化硅電驅(qū)，有2種功率配置，兩款奢享版車型前后電機(jī)均為250千瓦，車型的區(qū)別主要是電池組容量不一樣，840公里版本的電池多了22度電，價(jià)格高了3萬(wàn)元，頂配遠(yuǎn)航版前后電機(jī)功率分別為260千瓦，搭載150度電的電池，純電續(xù)航950公里。

三款車型的零百加速都是3.8秒，最高車速均為210公里/小時(shí)，支持最高250千瓦快充，18分鐘可以將電量從30%充至80%，底盤懸架方面為前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸架，配CDC+空氣懸架，展車上看，懸架大量采用鋁合金材質(zhì)來(lái)降低簧下質(zhì)量。

老實(shí)說(shuō)這個(gè)價(jià)格放在2年前還可以在市場(chǎng)上卷一卷。但在如今競(jìng)爭(zhēng)力不大，連蔚來(lái)這樣浸淫多年純電車型的品牌，并且還有強(qiáng)大換電在背后做支撐都不太hold住高價(jià)車型，更不要說(shuō)一個(gè)新創(chuàng)品牌了，遠(yuǎn)航H8就是個(gè)例子，價(jià)格更便宜，尺寸也不算小了，但目前賣出去的并沒有多少臺(tái)。

市場(chǎng)越發(fā)展，銷量越會(huì)往一些品牌集中，遠(yuǎn)航汽車想要走穩(wěn)高端路線，擱如今的市場(chǎng)，確實(shí)是有點(diǎn)難度，不過(guò)好在背靠大運(yùn)集團(tuán)，可以慢慢經(jīng)營(yíng)。