雖說比亞迪很強(qiáng)，很多自主品牌也在發(fā)力，全力圍攻特斯拉，到目前為止，Model 3已經(jīng)很少進(jìn)入轎車銷量榜前十五，但Model Y銷量依舊堅(jiān)挺，去年12月大賣60055輛，4月即便漲價(jià)5000元，也仍有26356輛的銷量，在SUV排行榜排名第二，僅次比亞迪海鷗，實(shí)力可見一斑。

值得一提的是，當(dāng)下車市競爭激烈，不只是價(jià)格戰(zhàn)，各家車企也在不斷推出重磅新品，特斯拉卻像是置身事外，Model Y價(jià)格有跌有漲，基本沒有出現(xiàn)過大幅下調(diào)，產(chǎn)品方面，從2021年7月上市至今，也只進(jìn)行了4次小改款，而在最近，有網(wǎng)友曝光了新款Model Y偽裝車實(shí)拍圖，拍攝地點(diǎn)是在德國柏林的特斯拉超級工廠。

新款Model Y應(yīng)該是紅色車身配色，車頭和車尾都覆蓋有嚴(yán)密的偽裝，作為參考，去年9月上市的Model 3煥新版是換裝了全新的大燈和尾燈模組，新款Model Y估計(jì)也會迎來這樣的變化。尺寸方面，煥新Model 3軸距和老款一致，只是車身長、寬、高微調(diào)，是外觀改變所致，并不影響到車內(nèi)空間，而新款Model Y車身尺寸大概率也不會有明顯變化，不過有消息稱，新車可能會新增7座版，但考慮到尺寸，第三排可能更多是應(yīng)急使用。

繼續(xù)參考Model 3煥新版，新車依舊沒有液晶儀表，只有一塊中控屏，但在后排空調(diào)出風(fēng)口處安排了一塊小屏幕，也算是擁抱科技感，與此同時(shí)，Model 3煥新版還取消了懷擋換擋，改為在中控屏上操作，雖說獨(dú)特，但也引發(fā)了爭議，而新款Model Y大概率會沿襲這樣的設(shè)計(jì)，或許會在一定程度上影響銷量。

動力方面，新款Model Y應(yīng)該仍會有單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種選擇，根據(jù)續(xù)航會分為標(biāo)續(xù)、長續(xù)和性能版。具體來看，Model 3煥新版長續(xù)航全輪驅(qū)動版功率和扭矩均有所小調(diào)，不排除Model Y也會進(jìn)行這樣的調(diào)整。

新款Model Y的另一個(gè)看點(diǎn)是可能會引入完整版的FSD，也就是高階智能輔助駕駛。作為參考，目前國產(chǎn)特斯拉搭載的頂多是增強(qiáng)版自動輔助駕駛功能，相當(dāng)于L2級水平，與華為ADS2.0、小鵬的XNGP相比都有一定差距。而更高階的FSD，從國外的表現(xiàn)來看，已經(jīng)展現(xiàn)出了不錯(cuò)的可靠性，而在中國，特斯拉保有量高達(dá)170萬輛，提供了大量的行駛數(shù)據(jù)，為FSD引進(jìn)中國奠定了基礎(chǔ)。

隨著新款Model Y市場圖的曝光，意味著距離新車上市越來越近，未來勢必進(jìn)一步加劇新能源市場的競爭，尤其是FSD的引入，不過從Model 3煥新版的市場表現(xiàn)來看，似乎算不上成功，至于FSD，即便能做到華為ADS相當(dāng)?shù)乃剑甙旱膬r(jià)格也注定其競爭力有限。

作為參考，特斯拉目前提供的增強(qiáng)版輔助駕駛安裝包，價(jià)格高達(dá)3.2萬元，完全自動駕駛能力則需要6.4萬元，F(xiàn)SD如果引入只會更貴。另外，從整車競爭力來看，近些年自主品牌進(jìn)步神速，已經(jīng)出現(xiàn)了很多擁有強(qiáng)大競爭力的車型，這些都將對新款Model Y形成不小的挑戰(zhàn)。