余承東在華為發(fā)布會上關(guān)于“手機支架”言論，引起了一眾人的猜測。

就連雷軍在發(fā)布會之后也發(fā)文表示。

“今天華為余總在他們的發(fā)布會上，調(diào)侃我們小米su7原裝手機支架的設(shè)計。

你支持車上有原裝手機支架嗎？

你覺得我們?yōu)樯蹲鲈b手機支架？”

“關(guān)于小米SU7原裝手機支架的設(shè)計”投票的結(jié)果也很明顯，23.1萬人投了支持，4萬人不支持。

雷軍還在評論區(qū)回復(fù)表示，沒事，同行之間相互交流一下，有助于提升產(chǎn)品水平。

華為發(fā)布會之后。

很多自媒體，包括官媒都發(fā)表了關(guān)于“余承東談小米手機支架”、“余承東嘲諷小米手機支架”，甚至連“疑似”的詞語都不用，肯定的語氣讓人不容置疑。

但事實真相真是如此嗎？

海量自媒體，一眾官媒，它們的理解包括引用的原話都出現(xiàn)了錯誤。

在發(fā)布會上，余承東講到，“我想大家為什么很多人什么還有車還要用手機支架啊，我也搞不明白，后來明白了，原來他們的車導(dǎo)航性能不行……”

一、余承東講到“很多人”、“車”還要用手機支架，這里是指很多用戶的車，而不是指向一個品牌。

二、“后來明白了”，這里指向品牌了，“他們的車的導(dǎo)航性能不行”。

綜上兩點。

余承東所表達的場景，并非是指向手機支架，而是一款車的導(dǎo)航性能太差，必須要用“手機支架”放上手機來做導(dǎo)航。

而車機沒有導(dǎo)航甚至導(dǎo)航太差，是指剛上市沒幾天的小米SU7？

當然不是。

畢竟小米SU7的導(dǎo)航性能，要等第一批車主用戶體驗出來才能判斷，這個時間應(yīng)該不會一周、兩周就能給出結(jié)論的。

大家可以去電商平臺看一下，哪一家新能源車載支架銷量高，那么基本就是那一家了。

那余承東口中”車導(dǎo)航性能不行“到底是在指誰呢？

4月14日，余承東在朋友圈回應(yīng)了自己之前發(fā)布會上關(guān)于“手機支架”的一些說法。

前年國慶假期與吳佩拍攝一個視頻，在華為坂田B區(qū)充電樁交接車輛，這時來了一輛開美國熱銷電車品牌的車主來充電，吳佩跟我說：“余總你看，他們還用手機支架、手機導(dǎo)航，智能電動汽車還不能擺脫手機支架，是恥辱啊！"。

我后來問了開這個品牌車的多個用戶，他們反饋原因是車機的導(dǎo)航不好用，因此需要手機導(dǎo)航！

這次雷總發(fā)布SU7時提到手機支架，我相信國產(chǎn)智能電動汽車的車機導(dǎo)航都不會有問題(采用高德或百度地圖方案，且不斷更新至最新版本及導(dǎo)航數(shù)據(jù)的)，小米做智能手機出身的，車機導(dǎo)航更不會有問題！現(xiàn)在有問題的卻是部分國際智能電動車品牌和傳統(tǒng)燃油車！

我想到智界S7無需手機支架，不僅導(dǎo)航體驗好，上車后手機APP可通過超級終端全量進車機大屏幕里使用，非常方便。

希望大家不要誤解，小米加入，為汽車行業(yè)帶來更多活力，相信大家一起努力，中國智能電動汽車明天會更好！