王傳福對(duì)比亞迪的戰(zhàn)略布局真的很高超，試想一下這幾年比亞迪對(duì)于國(guó)產(chǎn)汽車彎道超車這場(chǎng)勝利，以前似乎也并非遙不可及。大伙兒且看看國(guó)內(nèi)有幾家車企的增速有比亞迪這么快的，與其說(shuō)是彎道超車，倒不如說(shuō)是換道超車來(lái)的準(zhǔn)確，王傳福早年間放出的狠話可都并非無(wú)的放矢！今天一一在實(shí)現(xiàn)。比亞迪能在新能源車領(lǐng)域占據(jù)行業(yè)領(lǐng)頭羊地位，可不是單打獨(dú)斗的功勞。這可是做到了上下游全產(chǎn)業(yè)鏈一體化布局，真真正正實(shí)現(xiàn)了從電池到整車的整條生產(chǎn)線路縱深管控。

從材料研發(fā)、動(dòng)力電池制造，到新能源整車制造，比亞迪都是行家里手啊。車用三元鋰電池就是它的拳頭產(chǎn)品，能量密度領(lǐng)先同行，更有PACK高溫化學(xué)等核心技術(shù)作支撐，續(xù)航表現(xiàn)一騎絕塵。再看整車制造，比亞迪還真就是新能源時(shí)代的先驅(qū)者和引路人。早在10年前，它就已經(jīng)洞見未來(lái)，大手筆投資新能源，打造出了e6、唐、漢等明星產(chǎn)品線。

現(xiàn)在它的智能化裝備工廠赫赫有名，產(chǎn)能全速爆棚，規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)也使它在產(chǎn)品性價(jià)比上遙遙領(lǐng)先。3月單月銷量38萬(wàn)輛，位列全球第二，可見其產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力有多逆天。

但憑這些先發(fā)優(yōu)勢(shì)，難怪王傳福對(duì)新能源車滲透率突破50%充滿信心。我看只要比亞迪的技術(shù)研發(fā)力量不松勁，新款車型持續(xù)推陳出新，那傳統(tǒng)燃油車必將被新能源汽車遙遙甩在身后。

王老板可沒大言不慚，一味提升電動(dòng)化實(shí)力就夠本了。他很清楚智能化正是未來(lái)新能源車的必爭(zhēng)之地。比亞迪那套璇璣整車智能化架構(gòu)就是最有力的證明。一腦兩端三網(wǎng)四鏈，系統(tǒng)集成到一體，打通各系統(tǒng)間的壁壘，實(shí)現(xiàn)整車級(jí)智能化控制，將汽車打造成高級(jí)智慧生命體，這可是比亞迪多年來(lái)孜孜不倦追求的終極目標(biāo)。我對(duì)這項(xiàng)業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的革命性技術(shù)也是羨慕嫉妒！畢竟能隨時(shí)掌控全車，從最關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)做起，才是建立不敗的整車智能形態(tài)啊。將來(lái)說(shuō)不準(zhǔn)，中控大腦會(huì)不會(huì)真的長(zhǎng)出意識(shí)，跟我們對(duì)話互動(dòng)呢？想想都有點(diǎn)小期待了！

論產(chǎn)業(yè)鏈的縱深布局，論技術(shù)源源不斷的創(chuàng)新實(shí)力，論規(guī)模化效應(yīng)帶來(lái)的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，比亞迪在新能源車這場(chǎng)角逐中確實(shí)是位力壓群雄的領(lǐng)軍者。我對(duì)它未來(lái)的表現(xiàn)可是寄予了厚望，相信它一定能乘勢(shì)突破，在智能化時(shí)代的下半場(chǎng)再創(chuàng)新輝煌！