雪佛蘭不久前完成了TRAVERSE的申報，宣告了美系HEV油電混動的到來，但這油電混動還沒上市，上汽通用雪佛蘭的首款插電式混合動力SUV就來了。雪佛蘭探界者Plus以14.99-17.99萬元的價格正式上市，作為一臺擁有插混系統(tǒng)的中型SUV，這樣的價位在合資市場中已經(jīng)是很有誠意的了。但價格打下來了，雪佛蘭交出的這套插混表現(xiàn)會如何呢？
探界者Plus在視覺上依舊能夠獲得RS運動外觀套件的加持，諸多黑色配件將會出現(xiàn)在多區(qū)域之中，從車頭的多區(qū)氣道到底盤的全方位包圍，從格柵內(nèi)的涂裝到車頂上的懸浮設(shè)計等等，這些黑色會成為點睛之筆。而且能夠看到的是，整個底盤中的寬幅包圍都是黑色的，前保險杠中帶有鏤空的運動護板、后保險杠則帶有更大離去角，這些是可以為SUV的通過性服務(wù)的。
不過，探界者Plus的車身長寬高為4653/1902/1714mm，對比燃油版有+7/+59/+26mm的全面增長，而軸距也稍稍拉伸到了2730mm。從這樣的四項數(shù)據(jù)中我們會發(fā)現(xiàn)，探界者Plus的中型SUV身份其實并沒有什么說服力，但對比常規(guī)的緊湊型SUV，的確還是帶有些許優(yōu)勢的。在沒有強加第三排座椅的情況下，雙排空間能夠從中獲得保障。
進入到座艙中來看，我們不能說探界者Plus的內(nèi)飾就有多前衛(wèi)，從11.3英寸觸控屏與中央結(jié)構(gòu)的融合到整個中控的重心偏轉(zhuǎn)，再到裝飾結(jié)構(gòu)的上下分層與撞色等等，至少在與過去的雪佛蘭比較中，它的進步是真不小，視覺檔次不會再成為車輛參與市場競爭的絆腳石。此外，由于RS銘牌是標配，這使得車輛引入了更多撞色絎縫、烤漆點綴以及特殊裝飾嵌入，結(jié)合車輛的定價來看，探界者Plus是值得年輕人關(guān)注的。
從一些配置功能與細節(jié)來看，三輻式方向盤帶有了電子懷擋，而扶手箱前端則布局了旋鈕來切換能源形式，中控臺下方的諸多按鍵也帶有刻度紋理與金屬裝飾，盲操作會更加便捷準確，除了空調(diào)與多媒體外，這里也包括了座椅溫度系統(tǒng)的控制。沒錯，探界者Plus現(xiàn)在的座椅也進行了升級，不光能實現(xiàn)全真皮覆蓋、前排12向電動調(diào)節(jié)，還支持前排加熱與通風(fēng)，而ACTIV車型還將增加部分翻毛材質(zhì)，配合7個揚聲器、121色氛圍燈、全真皮方向盤以及雙溫區(qū)空調(diào)等等，這里絕對稱不上高級，但綜合乘坐體驗也絕對不差。
除了乘坐外，探界者Plus的用車也有不少小功能，車外的電動尾門可實現(xiàn)位置記憶與感應(yīng)開啟、車門支持藍牙智能鑰匙，而包括雨刷、后視鏡、全景天窗等都支持不同程度的電控與額外功能，沒有什么越級或豪華的配置，但該有的都能有。
需要提到的是，雪佛蘭現(xiàn)在也在迎合市場口味，通過搭載11.0英寸數(shù)字儀表與11.3英寸觸控屏，搭載上了由高通驍龍8155芯片與5G通訊支持的智能車機，包括CarPlay手機互聯(lián)、語音控制、遠程控制等功能都保留了下來，并能利用車載應(yīng)用商店進行功能擴展，跟上了當前市場的主流變化與智能用車需求。
同時，探界者Plus還得到了標準化的L2級輔助駕駛能力，從一開始就支持帶車道保持輔助的ACC自適應(yīng)巡航，并能通過雪地模式、陡坡緩降等系統(tǒng)來應(yīng)對不同的路況變化。此外，部分車型還會增加更多感應(yīng)硬件，并開放起步提醒、車道居中保持、交通標志識別以及自動泊車等功能，讓駕車也真的變得智能起來。
動力方面，探界者Plus搭載了上汽通用開發(fā)的新一代PHEV智電插混技術(shù)，其通過一臺132kW的LAX型號1.5T發(fā)動機與140kW前置電動機相匹配，能夠帶來高達272kW(370Ps)的系統(tǒng)綜合功率與565N·m的系統(tǒng)綜合扭矩，它將通過并串聯(lián)構(gòu)型的P1+P3雙電機組成2擋DHT電驅(qū)總成，最終幫助車輛在6.8秒內(nèi)完成零百加速。同時，入門車型會搭載弗迪提供的16.5kWh電池組，而一款高配會搭載江蘇正力24.4kWh電池組，分別實現(xiàn)102km、155km的CLTC純電續(xù)航，最終帶來1000km的CLTC綜合續(xù)航。
寫在最后
上汽通用雪佛蘭探界者Plus的帶來，很難說就能為雪佛蘭在同級合資SUV市場打開局面，但可以看到的是，車輛除了實實在在的15萬級實惠定價外，對比燃油版，還實現(xiàn)了比較全面的座艙裝飾與智能升級，把綜合乘用反饋拉伸到了主流水平，對比這新勢力差距還是有的，但代表合資進入插混SUV市場競爭仍是夠資格的。