小鵬的MPV車型X9亮相之前，“蔚小理”三大造車新勢(shì)力里，屬蔚來(lái)的產(chǎn)品布局最為完善。
主力涵蓋SUV、轎車兩大產(chǎn)品線，并衍生出轎跑SUV、旅行版轎車等小眾品類，共8款車型；從選擇豐富度來(lái)說(shuō)，相比較理想汽車自理想One開賣起，五年來(lái)只賣一款SUV，不知道強(qiáng)哪里去了。
且定位最為“高端”：ES8作為品牌下SUV旗艦車型，落在50-60萬(wàn)價(jià)格區(qū)間；最便宜的走量車型轎車ET5，不考慮Baas方案的情況下，指導(dǎo)價(jià)29.8萬(wàn)起。
但豐富的品類和較大的價(jià)格跨度，并沒有給蔚來(lái)帶來(lái)足夠理想的銷量。
近一年來(lái)，蔚來(lái)月均整體銷量在1.5萬(wàn)臺(tái)左右，歷史最高2萬(wàn)臺(tái)記錄停留在去年七月。作為對(duì)比，不考慮剛上市的理想L6,覆蓋30-44萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的理想L系列三款車，月均整體銷量輕輕松松2萬(wàn)臺(tái)以上。
即使拿傳統(tǒng)豪華燃油品牌奔馳E、寶馬5、奧迪A6來(lái)作比較，蔚來(lái)的對(duì)標(biāo)車型ET7的銷量也不夠看。
| 足夠的銷量是立身之本
除去產(chǎn)量稀缺的超豪華品牌不談，對(duì)于絕大多數(shù)品牌，處于規(guī)模換利潤(rùn)的造車行業(yè)，如果產(chǎn)銷量夠不著企業(yè)的經(jīng)營(yíng)盈虧枯榮線，終究是一把懸在頭上的達(dá)摩克利斯之劍。
以價(jià)換量是個(gè)簡(jiǎn)單粗暴的辦法，但如果捏著鼻子直接降價(jià)，對(duì)蔚來(lái)堅(jiān)守的“全系必須雙電機(jī)配置”的高端品牌定位是一大殺傷。
和傳統(tǒng)的“主機(jī)廠給出指導(dǎo)價(jià)，4S店自主售價(jià)”的銷售模式不同的是，以蔚來(lái)為代表的一眾造車新勢(shì)力，花大力氣建直營(yíng)店，明碼標(biāo)價(jià)，把產(chǎn)品定價(jià)權(quán)和解釋權(quán)捏在自己手里。如果今天一個(gè)價(jià)，明天一個(gè)價(jià)，老車主那里不好交代。特斯拉、小鵬等直接降價(jià)導(dǎo)致車主拉橫幅維權(quán)的例子不要太多。
而且任何品牌的定位需要依從消費(fèi)者的認(rèn)知邏輯：一款車從30萬(wàn)元賣到20萬(wàn)元很容易；要從20萬(wàn)元賣到30萬(wàn)元就需要講很多故事，消費(fèi)者買不買賬還得另說(shuō)。
這就是蔚來(lái)推出樂道的第一大邏輯：憑借平臺(tái)通用和零部件共采帶來(lái)的成本優(yōu)勢(shì)，推出子品牌占據(jù)20-30萬(wàn)元這個(gè)用戶基數(shù)比較大的市場(chǎng)，既不損失蔚來(lái)的高端形象，換回的銷量又可以推動(dòng)母品牌早日走出虧損泥淖。預(yù)計(jì)今明年發(fā)布、價(jià)格定位10-20萬(wàn)元區(qū)間的第三個(gè)品牌“螢火蟲”亦是如此。
| Nio Power讓蔚來(lái)成為“賣水人”
蔚來(lái)高端品牌的定位，除了初期給車主提供保姆式貼心服務(wù)，還有一個(gè)護(hù)城河，就是換電體系的打造。
目前可喜的是，李斌造車九年有余，換電業(yè)務(wù)有望在近兩年，成為蔚來(lái)業(yè)務(wù)層面最早實(shí)現(xiàn)盈利的板塊。
如跟加油站一樣，在接納能力范圍內(nèi)，來(lái)?yè)Q電的車越多，換電站的單位邊際成本越低，營(yíng)收貢獻(xiàn)越多。
既要一手抓外部合作，拉著長(zhǎng)安、國(guó)家電網(wǎng)等外部伙伴成立換電聯(lián)盟，又要一手提高內(nèi)部換電基數(shù)：每多賣出一臺(tái)換電車，單位換電需求將呈現(xiàn)幾何倍數(shù)增長(zhǎng)，蔚來(lái)“賣水人”角色的地位能進(jìn)一步夯實(shí)。這就是蔚來(lái)推出樂道的第二大邏輯。
L60作為樂道品牌首款車型，直接采用蔚來(lái)最新、最先進(jìn)的NT3.0平臺(tái),定位為中型轎跑SUV,長(zhǎng)寬高分別為4828/1930/1616毫米，軸距為2950毫米。根據(jù)官方發(fā)布會(huì)的展示數(shù)據(jù)，L60從尺寸、空間、續(xù)航、能耗等方面“碾壓”競(jìng)品車型特斯拉Model Y。
延續(xù)蔚來(lái)只做純電的路徑風(fēng)格，樂道L60提供續(xù)航555、730、1000公里三個(gè)版本車型。基于900V碳化硅平臺(tái)，以及得益于“Cd 0.229 全球量產(chǎn)SUV超低風(fēng)阻”，每百公里能耗低至12.1kWh。
同時(shí)全系支持換電，與“尊貴的蔚來(lái)車主”共享?yè)Q電網(wǎng)絡(luò)。
樂道L60目前已在官網(wǎng)開啟預(yù)售，起步價(jià)為21.99萬(wàn)，“比Model Y正好便宜3萬(wàn)元”。預(yù)計(jì)今年9月正式上市并交付。