在國內沒什么存在感的上汽大通，去年全年賣出了20.36萬輛新車，同比增長7%，其中海外市場賣出了9.6萬輛，表現很是突出，上汽大通的MPV、輕客、皮卡等車型都有銷往海外市場，印象最深刻的是上汽大通的MIFA9也就是現在所說的大家9這臺車在歐碰測試中，拿到了五星安全評級，尤其是在乘員保護方面的得分在全球參與測試的MPV車型中拿到了最高分值，可以說是非常優(yōu)秀。  

只不過純電MPV在國內市場上的認可度并不高，這臺大家9賣的很一般，不過接下來的它的插混車型上市之后，或許會帶來一絲改變，就在近日，上汽大通MAXUS大家9超混首發(fā)版正式上市，新車售價29.99萬元，這臺車定位中大型MPV，CLTC工況下純電續(xù)航最長達到了225公里，CLTC工況綜合續(xù)航1309公里。后續(xù)，它還有續(xù)航稍微低一些的長續(xù)航版本會推向市場，價格也進一步降低，預售起售價格在25.99萬元。

來看新車，外觀方面，大家9超混MPV跟之前的純電版本保持一致，車頭采用封閉式格柵配分體式大燈組，貫穿式LED日間行車燈是標配，很有新能源車型的特征，不過它又在車頭下方提供了一個超大尺寸的梯形進氣口，內部是網狀中網，所以乍一看上去，反而更像傳統的燃油MPV車型，整個前臉整體造型大氣張揚，很有視覺沖擊力。

側面則是標準的MPV造型，跟別克GL8有點像，車頭稍長，車頂平直，C柱部分做了造型，配合撞色車頂，看上去比較個性，配備雙側電動側滑門、多幅條低風阻輪轂。首發(fā)版的輪轂尺寸為19英寸。

車尾部分，造型方正，貫穿式尾燈組造型極為張揚，兩側部分開叉設計，形成7字形，延伸到側面車窗位置，尺寸較大，很有辨識度，車頂配有擾流板，下包圍中間為黑色處理，增添一絲運動感。

尺寸方面，大家9超混版的長寬高分別為5270*2000*1848毫米，軸距3200毫米，長度和寬度都跟目前市面上的主流中大型MPV尺寸接近，軸距確實夠優(yōu)秀的，要比大多數的同級MPV都要長，車內提供2+2+3的7座布局，高配車型還有6座可選，參考之前的大家9純電版，乘坐空間極為奢侈。6座的大家9在將第二排座椅調至最前時，第三排甚至可以將座椅放倒，跟很多MPV的第二排空間相抗衡了，因此，大家9超混車型的內部空間也沒有什么好擔心的，足夠使用。

滿載狀態(tài)，后備廂空間也比較大，第三排座椅靠背支持放倒，可以進一步拓展空間，并且第三排座椅也提供了軌道，可以前后移動，拓展后備廂容積。

第二排配航空座椅，采用Nappa真皮材質包覆，支持前后調節(jié)和靠背調節(jié)，提供腿托，另外支持通風、加熱、按摩等功能，高配車型提供后排下桌板，其他配置部分，還有JBL的12揚聲器音響、分段式全景天窗、前后排的多層隔音玻璃、后排手動遮陽簾、前排手機無線充電、64色氛圍燈，后排獨立空調等。

內飾部分大家9超混版與之前的純電版一致，配備10.25液晶儀表+12.3中控屏+12.3英寸副駕娛樂屏的三連屏，橫貫整個中控屏，配雙輻式多功能方向盤，馬鞍區(qū)斷開式設計，電子懷擋更簡潔，內飾部分運用了麂皮材質來提升檔次。

新車搭載1.5T插混專用發(fā)動機+1擋DHT混動專用變速箱，發(fā)動機最大功率110千瓦（150馬力），峰值扭矩235牛·米，電機采用的是P1+P3的串并聯雙電機構型，最大功率176千瓦，最大扭矩390牛·米，配24.7和39.7千瓦時電池組，CLTC工況純電續(xù)航里程分別為115公里和225公里，綜合最大續(xù)航1309公里。