盡管合資品牌在新能源技術、產品方面開始了持續發力，但是從效果來看，銷量提升并不明顯，例如國內的福特很早就帶來了一些純電、混動車型，例如福特電馬，運動氣質不錯，實際的操控性能也要比特斯拉Model Y更好，但其它方面能力不強，所以這次經過調整后，福特決定強化更混動產品，之前的福特EVOS將會改名蒙迪歐運動版，并且新車還將用上2.0T混動，更加迎合市場潮流，只是這樣真的能夠賣好嗎？
我們先來看看蒙迪歐運動版可能會有的一些變化，能夠確定的是，外觀方面不會改變，整體保留福特EVOS的特征，用上大溜背以及福特最新的前臉設計，貫穿式日行燈十分動感，中網造型也足夠運動。
另外，蒙迪歐運動版同樣會保留隱藏式門把手、以及雙色車身，而車尾部分同樣是貫穿式設計，和車頭相呼應。尺寸方面，蒙迪歐運動版預計與現款福特EVOS保持一致，長寬高分別為4920/1920/1600mm，軸距為2945mm，整體尺寸比Model Y大一圈，實用性表現不錯，空間和儲物在同級都是主流水平。
內飾方面預計蒙迪歐運動版同樣不會進行大的調整，一體式帶魚屏應該會的得到保留，科技氛圍同級領先，同時車內也會保留大部分的運動氛圍，畢竟從定位來看，之前福特EVOS就是一款運動型SUV。
在動力方面，蒙迪歐運動版將會搭載2.0T渦輪增壓四缸發動機+電機的混動系統，可輸出最大功率210kW，預計將匹配E-CVT變速箱，從目前消息來看，新車大概率會上福特銳界的同款混動系統，不過從功率來看，蒙迪歐運動版的功率還要更強。
那么福特這套2.0T油電混動其實之前有過介紹，這套混動系統和豐田THS很相似，也是一套功率分流形式的混動系統，優點是可靠性更好，任何場景都能夠省油。而這套混動系統最大特點是，不同于THS的發動機和兩臺電機分別連接行星齒輪架、太陽輪和齒圈，一些情況下三個動力源會相互牽制影響輸出，福特的混動的驅動電機是直連斜齒輪組和驅動軸，無需再帶動行星齒輪的齒圈旋轉，連接行星齒輪的只有發動機和發電機，結構相對簡單，當然，更大作用是發電機和動力電機能各司其職，實現更高效的串聯驅動。