我駕駛了 2025 CX-70 的渦輪增壓和插電式混合動力版本，這是馬自達的新型中型跨界車，為那些不需要三排座椅的人提供了便利。全新 CX-90 具有誘人的替代方案。換句話說，在一個物品空間與人的空間同等重要的時代，2025 年馬自達 CX-70 的出現(xiàn)恰逢其時。

2025 年馬自達 CX-70：有什么新鮮事？
一切，但不多。 CX-70 是馬自達產(chǎn)品組合中的一款新車型，但它繼承了 CX-90 的許多元素，包括尺寸、發(fā)動機、儀表板和表面質(zhì)量。主要區(qū)別在于每個房間可容納的人數(shù)。 CX-90 是 CX-9 的后繼產(chǎn)品，并繼續(xù)提供三排座位，最多可容納 8 人，具體取決于座位配置（第二排船長椅或長凳）。

CX-70 取消了第三排，使馬自達能夠瞄準營銷專家所說的“空巢老人”，即孩子已經(jīng)長大并飛走的父母。為了最終能夠自由地放縱自己的愛好，他們需要一輛汽車來陪伴他們度過現(xiàn)在忙碌的生活。他們需要 2025 年馬自達 CX-70。由于它與 CX-90 基于相同的平臺并且長度相同（毫米），并且由于后者是該系列中最大的馬自達，因此 CX-70 也是如此 - 只是布局不同。

2025 年馬自達 CX-70，四分之三前部

2025 年馬自達 CX-70 的設計 - 8.5/10
自 2010 年以來，馬自達一直按照 Kodo 美學準則設計其車輛，這是一種視覺方法，意為“運動之魂”。在 CX-70 中，這一主題轉(zhuǎn)化為大量柔和的曲線和光滑的表面，營造出高度和諧的外觀。CX-70 的長度可能超過 5 米（恰好是 5100 毫米），但看起來并不笨拙。相反，它表現(xiàn)出動感，這要歸功于兩側(cè)有大型通風口的保險杠和對黑色的偏愛（后視鏡、車頂導軌、擾流板、車輪）。

通過將鍍鉻讓給 CX-90，CX-70 毫不掩飾其運動傾向。此外，還有調(diào)色板，這是馬自達完美掌握的一個賣點。不出所料，CX-70 采用了獨特的熔銅車身顏色，而其他顏色則繼續(xù)致敬通常為金屬的涂料，其閃爍的色調(diào)在光線下翩翩起舞。

2025 年馬自達 CX-70，內(nèi)飾

內(nèi)飾
在注重預算的車型中，塑料、乙烯基和硬質(zhì)形狀往往會勝出。這對于那些炫耀令人眼花繚亂的豪華車型來說就不行了。 CX-70 不是一款豪華 SUV，但不知怎的，它的內(nèi)飾喚起了財富而不是緊張的預算。

即使是入門級版本的人造革也散發(fā)著品質(zhì)；而在其他版本中，絨面革、納帕皮革和鈦色紋理貼花的組合也發(fā)揮了其誘人的力量。在所有情況下，都非常注重細節(jié)，例如雙明線縫線強調(diào)了座椅的曲率，同時突出了駕駛艙的運動感。

買家可以選擇以黑色為主的樸素內(nèi)飾，也可以選擇對比鮮明的內(nèi)飾，例如，近乎芥末色的毛茸茸的麂皮與黑暗的海灘融為一體。石榴紅皮革選項是進一步刺激空氣中腎上腺素的一種方式。

在這方面，當駕駛變得激進時，我希望駕駛員座椅的兩側(cè)像虎鉗一樣靠近我。不過，寬敞的前排座椅沒有什么可抱怨的，當你爬上裝飾梯時，前排座椅的調(diào)節(jié)能力會越來越強。 60/40的后排座椅更堅固。

總而言之，馬自達成功地創(chuàng)造了一個通風的空間，充分利用了寬大的軸距和儀表板的水平線條，使空間更加明亮。

2025 年馬自達 CX-70，第二排座椅

2025 馬自達 CX-70，后備箱，座椅放倒

我們不能忽視貨艙，這顯然得益于CX-90沒有第三排。一旦電動尾門升起，第二排后面立即可提供 1,122 升的空間。折疊該排座椅（手動或電動），您將獲得 2,132 升（而 CX-90 的 6 座 Signature 型號為 2,129 升）。作為額外的好處，硬地墊下方有存儲空間（與 CX-90 不同，CX-90 需要在折疊后有空間來存放后排座椅）。