作為最被上汽集團(tuán)偏愛(ài)的子品牌，智己汽車(chē)在2020年就已經(jīng)成立，但在這四年來(lái)，智己汽車(chē)一直都是默默無(wú)聞，直到碰瓷小米后才引起了外界的關(guān)注。對(duì)于智己汽車(chē)為何要碰瓷小米？答案也是顯而易見(jiàn)，就是要提升曝光度，畢竟當(dāng)下是流量為王的時(shí)代。
雖然外界對(duì)于智己汽車(chē)碰瓷小米都感到可恥，但從實(shí)際效果來(lái)看，智己汽車(chē)的目的已經(jīng)達(dá)到，旗下的智己L6上市僅一周便斬獲了超1萬(wàn)輛鎖單，正可謂黑紅也是紅。
上市一周鎖單量破萬(wàn)，智己L6算成功嗎？
無(wú)論是對(duì)哪個(gè)品牌來(lái)說(shuō)，上市僅一周就有上萬(wàn)輛鎖單都已經(jīng)是非常成功，像小米SU7那樣上市27分鐘訂單就破5萬(wàn)輛只能說(shuō)太過(guò)現(xiàn)象級(jí)。對(duì)于沉默四年之久的智己汽車(chē)來(lái)說(shuō)，智己L6就是其最后的救命稻草。
小米SU7作為智己L6的碰瓷對(duì)象，自然是智己L6的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。從價(jià)格來(lái)看，小米SU7的售價(jià)區(qū)間為21.59-29.99萬(wàn)元，而智己L6的在前期購(gòu)車(chē)權(quán)益的加持下，售價(jià)區(qū)間僅為19.99-32.59萬(wàn)元，且不同版本車(chē)型定價(jià)也是在高度看齊小米SU7。
很明顯，為了“壓小米SU7一頭”，智己L6用更低的售價(jià)提供了更高的配置。在核心的三電配置上，智己L6入門(mén)車(chē)型也和小米SU7一樣，采用了400 V架構(gòu)，且在CLTC工況下的續(xù)航里程也能達(dá)到650km。雖然比不上小米SU7入門(mén)級(jí)車(chē)型的700km續(xù)航，但考慮到19.99萬(wàn)元的售價(jià)，這一短板也不算是大事。
至于售價(jià)為23.99萬(wàn)元的智己L6 Max長(zhǎng)續(xù)航版和售價(jià)25.59萬(wàn)的智己L6超長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型，則是抓準(zhǔn)了小米SU7只有MAX版車(chē)型才有800V架構(gòu)的痛點(diǎn)。更高的電壓平臺(tái)不僅給智己L6帶來(lái)了更快的充電速度，用戶(hù)更是僅需要3999元就可以選裝空氣懸架和電控動(dòng)態(tài)阻尼調(diào)節(jié)系統(tǒng)，這也是小米SU7的中、低配車(chē)型所不能提供的配置。
很顯然，如果單看產(chǎn)品力，智己L6在各個(gè)維度都要領(lǐng)先小米SU7。但汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)向來(lái)不僅僅是看賬面參數(shù)，否則國(guó)產(chǎn)車(chē)早就實(shí)現(xiàn)了對(duì)合資車(chē)的反超，因?yàn)樗泻腺Y品牌的表面實(shí)力都遠(yuǎn)不如同級(jí)別同價(jià)位的國(guó)產(chǎn)車(chē)。同樣的道理在智己汽車(chē)和小米汽車(chē)這里也是一樣，智己L6用了一周的時(shí)間實(shí)現(xiàn)了鎖單破萬(wàn)輛，而小米SU7僅用了一個(gè)多月的時(shí)間，就實(shí)現(xiàn)了超10萬(wàn)輛的鎖單，且小米在今年的產(chǎn)能僅有10萬(wàn)輛。
當(dāng)然，小米SU7的成功也并不意味著小米在新能源汽車(chē)技術(shù)上有多領(lǐng)先，更多的還是靠著領(lǐng)先同行的營(yíng)銷(xiāo)手段和雷軍的個(gè)人魅力。在核心技術(shù)上，作為造車(chē)小白的小米汽車(chē)顯然是比不上背靠上汽集團(tuán)的智己汽車(chē)，在智能化領(lǐng)域更是不如華為，其本身存在的問(wèn)題還有很多，能否走得長(zhǎng)遠(yuǎn)也得看小米汽車(chē)后續(xù)的表現(xiàn)。
智己L6會(huì)再次高開(kāi)低走？
從目前的表現(xiàn)來(lái)看，智己L6已經(jīng)算是智己汽車(chē)表現(xiàn)最好的產(chǎn)品，但智己也不能高興得太早，因?yàn)橹羌浩煜聨缀趺靠钴?chē)型都經(jīng)歷過(guò)高開(kāi)低走的歷程。
從智己汽車(chē)的造車(chē)過(guò)程來(lái)看，雖然背靠上汽集團(tuán)，得到了上汽最多的偏愛(ài)，但始終未能在高端市場(chǎng)掀起太大波瀾。2022年4月，智己汽車(chē)首款車(chē)型智己L7正式上市，售價(jià)36.88-40.88萬(wàn)元。12月，智己的第二款量產(chǎn)車(chē)LS7也正式問(wèn)世，預(yù)售價(jià)格區(qū)間35萬(wàn)-50萬(wàn)元，號(hào)稱(chēng)預(yù)售首日十分鐘訂單量破千。
在銷(xiāo)量方面，瞄向高端市場(chǎng)的智己汽車(chē)被狠狠的打回了現(xiàn)實(shí)。2022年7月，智己L7銷(xiāo)售816輛，8月份銷(xiāo)量突破千輛，達(dá)到了1007輛，9月達(dá)到了銷(xiāo)量高峰，單月交付1049輛，此后銷(xiāo)量便一直下跌，甚至每月銷(xiāo)量?jī)H有兩位數(shù)。
至于智己LS7，銷(xiāo)量則更加慘淡，雖然在去年3月份銷(xiāo)量一度接近2000輛，但從去年7月份開(kāi)始，智己LS7銷(xiāo)量就在不斷下滑，進(jìn)入到2024年后，單月銷(xiāo)量更是從未突破過(guò)500輛。最后就是智己LS6，雖然在去年12月份創(chuàng)下了9878輛的歷史最佳成績(jī)，但自從進(jìn)入到2024年后銷(xiāo)量就在持續(xù)下滑，以至于到了4月份銷(xiāo)量?jī)H為1456輛。
很顯然，智己汽車(chē)旗下的L7、LS7、LS6在上市初期都取得了不錯(cuò)成績(jī)，但都未能穩(wěn)住銷(xiāo)量，高開(kāi)低走也成了智己汽車(chē)的痛點(diǎn)，這也讓外界對(duì)智己L6捏一把汗。更何況，智己L6所處的20-30萬(wàn)元純電轎車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)變得越來(lái)越內(nèi)卷，智己L6不僅要與小米SU7競(jìng)爭(zhēng)，極氪、小鵬、樂(lè)道、特斯拉、阿維塔等品牌都會(huì)為智己L6帶來(lái)不小壓力。
寫(xiě)在最后：
無(wú)論是小米SU7還是智己L6，在20-30萬(wàn)元這一價(jià)格區(qū)間中的競(jìng)爭(zhēng)力都不差，雖然現(xiàn)在所取得的成績(jī)還算不錯(cuò)，但后續(xù)能夠有持續(xù)穩(wěn)定的銷(xiāo)量才是成敗關(guān)鍵。另外，智己汽車(chē)靠碰瓷小米和歌頌苦難所得到的流量真就不會(huì)被反噬嗎？