如果有人給你說(shuō)北京現(xiàn)代銷(xiāo)量不好就是因?yàn)樵O(shè)計(jì)師造成的，你一定要反駁回去。因?yàn)閹缀趺恳豢畋本┈F(xiàn)代的車(chē)型，現(xiàn)代汽車(chē)設(shè)計(jì)師的心血之作。這些走在時(shí)尚前沿的設(shè)計(jì)師們，難免會(huì)出一些不被理解的作品。就比如即將上市的北京現(xiàn)代第五代勝達(dá)，就有不少人吐槽它的前臉像被打了馬賽克一般，總而言之一個(gè)字：丑。

MYAUTO認(rèn)為北京現(xiàn)代第五代勝達(dá)的全新設(shè)計(jì)正好體現(xiàn)了設(shè)計(jì)師的內(nèi)涵與巧思。大家看到的馬賽克，不外乎顏色變化的各種色塊，或者某些視頻里面對(duì)精華部分的非付費(fèi)隱藏。放在藝術(shù)的層面，馬賽克不僅是很了不得的設(shè)計(jì)元素，同時(shí)還有悠久的歷史。據(jù)說(shuō)，蘇美爾人早在公元前三千年就已經(jīng)熟練使用馬賽克作為建筑的裝飾，而后類(lèi)似的設(shè)計(jì)得到了非常廣泛的應(yīng)用。馬賽克的英文單詞叫mosaic，原意就是“值得靜思，需要耐心的藝術(shù)工作”。更有一位掌管馬賽克，哦不，掌管科學(xué)及詩(shī)歌藝術(shù)的西方女神，名字叫“Musa”，又叫深思女神，甭管這位女神干了啥，反正她就是跟馬賽克有關(guān)系。由此來(lái)看，北京現(xiàn)代第五代勝達(dá)即便采用了馬賽克的設(shè)計(jì)元素，那也是在用藝術(shù)的方式去致敬藝術(shù)。

更何況現(xiàn)代汽車(chē)的設(shè)計(jì)師們還有一套獨(dú)特的理論支撐。北京現(xiàn)代第五代勝達(dá)采用的是“Open for More”的設(shè)計(jì)理念，直白翻譯的話(huà)，這幾個(gè)單詞意思是“打開(kāi)更多”。他們希望的是通過(guò)設(shè)計(jì)理念的變化，讓車(chē)輛擁有更多的前衛(wèi)屬性。

有一說(shuō)一，北京現(xiàn)代第五代勝達(dá)的外觀看起來(lái)就和它以前的車(chē)型很不一樣。北京現(xiàn)代第五代勝達(dá)采用了時(shí)下流行的方盒子造型，從車(chē)頭到車(chē)尾，整個(gè)設(shè)計(jì)可以用硬朗一語(yǔ)蔽之。而且這款車(chē)“硬”的程度，路虎攬勝見(jiàn)了可能都得流一身汗。

北京現(xiàn)代第五代勝達(dá)的車(chē)頭和車(chē)尾均采用了上下分層的設(shè)計(jì)，那些被網(wǎng)友戲稱(chēng)為馬賽克的元素，實(shí)際上是現(xiàn)代汽車(chē)“H”造型的大燈以及“H”造型的兩只“腳”。前臉的上半部分，是它的貫穿式日行燈和大燈。北京現(xiàn)代沒(méi)有把日行燈放在前臉的頂部，中部的黑色部分是攝像頭。下半部分則是ACC模塊啥的。

車(chē)身側(cè)面，北京現(xiàn)代第五代勝達(dá)的肩線(xiàn)摒棄了尾部向上的元素，直來(lái)直去的懸浮式車(chē)頂和主流設(shè)計(jì)直接拉開(kāi)了差距，這還真有點(diǎn)向經(jīng)典致敬的意思。正是因?yàn)檫@樣的設(shè)計(jì)，北京現(xiàn)代第五代勝達(dá)的尾部有了比較大的后窗尺寸。只是沿腰線(xiàn)過(guò)來(lái)的尾燈，看起來(lái)就特別低矮，這點(diǎn)也讓一些網(wǎng)友直呼受不了。

北京現(xiàn)代前后大燈采用的“H”造型，多看幾次之后還是能習(xí)慣的。北京現(xiàn)代第五代勝達(dá)的前臉“H”形元素比較多也沒(méi)問(wèn)題，但它的尾部造型卻沒(méi)有做到與車(chē)頭的很好呼應(yīng)。或許設(shè)計(jì)師自己有他們自己比較獨(dú)特的想法吧。

從整體來(lái)看，北京現(xiàn)代第五代勝達(dá)的前臉能夠給我們帶來(lái)足夠的視覺(jué)沖擊。各種直來(lái)直去的線(xiàn)條也都在標(biāo)榜它的硬派屬性，這款車(chē)用的線(xiàn)條的確有些多，尾部看起來(lái)也可能不是很讓人習(xí)慣，但很多事兒就是多看幾眼才能習(xí)慣的，習(xí)慣了之后，或許你會(huì)喜歡呢？