中國企業(yè)的出海之路是艱難的。
一方面是以中國是后發(fā)國家，作為挑戰(zhàn)者，想要搶占早已經(jīng)被歐美日韓瓜分的市場是非常困難的。
另一方面是國內不少一部分人都對中國拓展海外市場的企業(yè)進行嚴格的批判。
認為只要是出海的國內公司和在其他國家建立工廠的國內公司，要不是轉移資產(chǎn)的，就是去虧本扶貧。
在網(wǎng)絡上不少的人甚至想要直接現(xiàn)場審判做出拓展國際市場舉措的決策人。
然而即使有著國內外雙重巨大的壓力，限制國內企業(yè)的出海之路。
中國依舊有不少的知名企業(yè)堅定拓展國際市場，并且用取得的成績來打臉那些說動不動就流失國家資產(chǎn)的網(wǎng)友們。
這樣的企業(yè)有很多，前面有海爾華為小米，后面有奇瑞吉利等公司。
而近日上汽集團出海取得的成績，更是成為中國企業(yè)出海成功的又一例證。
出售印度工廠股權，上汽集團血賺
2017年，作為國有企業(yè)的上海汽車集團做出了一個冒國民大不韙的行動，即公司官方宣布在印度建立工廠。
從2017年開始到2019年，短短兩年的時間上汽集團在印度投資了292億盧比，把全資子公司名爵MG的印度工廠給建成了。
這個工廠出大部分投資和所有技術的上汽集團拿了75%的股權，印度當?shù)赜嘘P機構拿了25%的股權。
2019年6月，上汽集團的印度名爵MG工廠開始交付當?shù)厥卓钴囆汀?/span>
僅僅只花了半年的時間，有著英國血統(tǒng)的名爵汽車就在印度銷售了16,528輛。
隨后到幾年時間，有著品牌影響力和上汽集團技術加持的名爵汽車在印度的銷量節(jié)節(jié)攀升。
到了2023年，僅僅是印度這一個市場，名爵的銷量就達到了62,000輛。
在已經(jīng)過去的2023年，名爵MG成為了在印度最暢銷的中國車，位列全印度市場第8名，打破了日韓壟斷。
同時在新能源汽車行業(yè)，名爵汽車更是取得了全印度第2名的好成績。
因為名爵在印度大賺特賺，引起了印度人的不滿，同時一些既得利益者希望從中分得一杯羹。
于是經(jīng)過激烈的討論之后，上汽集團決定出售部分印度名爵工廠的股權。
最終印度本土的實力派JSW和經(jīng)銷商花265億盧比拿下了印度名爵MG工廠的26%的股權。
