捷豹進化后的純EV（電動車）“I-PACE”也沒有讓人失望。
堅守捷豹的信念
I-PACE 于 2018 年推出，是捷豹首款純電動汽車，將于 2023 年秋季進行首次小改動。I-PACE的進化版在富士賽道短路線進行了試駕。
為什么在賽道上？這或許是為了強調，捷豹的BEV不僅僅是一輛BEV，而是一輛經過賽道嚴酷戰斗磨練了性能的BEV。
提供三種外觀顏色：艾格峰灰（緞面）、圣托里尼黑和奧斯圖尼珍珠白。
門把手可電動伸縮。
2024 年 Formula E 賽季第四輪比賽結束，捷豹 TSC Racing 在車隊和車手方面均遙遙領先。從這場世界級純電動汽車比賽中獲得的專業知識和技術也應用于商業車型 I-PACE。
捷豹是一個在 20 世紀 50 年代因三次贏得勒芒 24 小時耐力賽而聲名鵲起的品牌。通過賽車運動磨練技術技能的傳統一直延續到純電動汽車時代。
內飾顏色采用烏木色。
14向電動前排座椅（加熱和冷卻，帶駕駛員座椅記憶）是運動型的，帶有集成頭枕。
順便說一句，捷豹TSC Racing的王牌車手尼克·卡西迪（Nick Cassidy）曾在SUPER GT、Super Formula等日本賽事中獲得過冠軍，被譽為“大日本迷”。
盡管距首次亮相已有六年，但捷豹 I-PACE 的設計絲毫沒有像短路圍場中所見那樣過時。這可能是因為他們追求的是 BEV 的本質形式，而不是添加括號。
后排座椅設有中央扶手。
后排座椅還配備了空調。
玻璃屋頂增強了開放感。
配備 Meridian 音響系統。
由于它不帶有發動機，因此發動機罩可能很短。由于電池放置在地板下方，因此車輛高度略高，這是通過類似SUV的形式容納的。設計并不是徒勞地展示事物，而是每種形狀都有其存在的理由，因此它永遠不會過時。
啟動系統并開始課程。雖然是一條短途賽道，但由于賽道布局是由第一位贏得勒芒 24 小時耐力賽冠軍的傳奇車手關谷正典 (Masanori Sekiya) 監督的，因此技術性很強，難度也很大。
