近日，據(jù)《歐洲汽車新聞》報道，大眾汽車表示，隨著市場對于純電動車型的需求放緩，公司或?qū)⑸a(chǎn)、銷售更多插電式混合動力車型。而此前，大眾汽車在純電動化轉(zhuǎn)型方面一直決心滿滿。
大眾汽車調(diào)整電動汽車戰(zhàn)略
大眾品牌新任負責人托馬斯?謝弗 (Thomas Schaefer) 表示：“客戶現(xiàn)在想要插電式混合動力汽車，包括中國和美國在內(nèi)。”
除了歐洲等市場需求放緩，大眾汽車調(diào)整電動化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略還有其他因素，比如受軟件等因素影響，大眾汽車集團多個品牌的多款電動車都未能按照預期規(guī)劃落地；此外，在大眾汽車最大的市場中國，旗下電動化車型競爭力、銷量也難以企及中國品牌車型。
大眾汽車調(diào)整電動化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，也令此前多項計劃擱淺。大眾汽車最近還放棄了在德國建設價值20億歐元（約157億元人民幣）電動汽車工廠的計劃，并停止為其電池子公司尋找外部投資者。不過，大眾汽車仍計劃在西班牙和加拿大建造大型電池工廠。
大眾汽車調(diào)整電動化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，也令此前多項計劃擱淺
雖然大眾汽車正在重新考慮其全力押注電動汽車的策略，但這并不意味著他們完全放棄了這項技術(shù)。大眾汽車仍在尋找歐洲合作伙伴，共同研發(fā)一款價格實惠的緊湊型純電動汽車，同時也在與中國小鵬汽車合作，希望能奪回在中國市場失去的市場份額。
事實上，大眾汽車并不是唯一調(diào)整電動化戰(zhàn)略的車企。隨著歐洲多國陸續(xù)削減電動車補貼，電動車購車成本激增，大幅抑制了消費需求，因此，Stellantis集團日前攜手零跑汽車組建了零跑國際，并依托自身的全球布局銷售零跑汽車，以此實現(xiàn)成本的降低，令產(chǎn)品更具價格競爭力。