豪車價格戰(zhàn)打響，寶馬5系首當其沖，降價是自救良方？
2023年初，寶馬推出了全新一代5系車型，外觀設(shè)計大膽時尚，內(nèi)飾科技感十足，寶馬對此寄予厚望，希望能在中高端車型市場上再下一城。然而上市后的銷量表現(xiàn)卻遠遠遜于預(yù)期，令寶馬陷入了空前危機。
寶馬5系新車型上市后，銷量一路下滑。2月僅售出4019輛，3月進一步下滑到3874輛。與老款車型的高峰期銷量相比，新車銷量大幅縮水，幾乎遭遇滑鐵盧。導(dǎo)致這一結(jié)果的主要原因，一是新車外觀設(shè)計遭到了不少質(zhì)疑和非議，二是寶馬對新車型堅持高價銷售策略，令不少消費者望而卻步。
奔馳新一代E級等競品車型則通過更加友好的價格策略，在市場上占據(jù)了一席之地。面對如此被動局面，寶馬不得不在新車上市僅兩個月后，就開始了大規(guī)模的促銷活動。全國范圍內(nèi)，新5系現(xiàn)金優(yōu)惠高達5-8萬元不等。
有經(jīng)銷商透露，以530Li領(lǐng)先版為例，含利息和購置稅后，現(xiàn)款落地價約48萬元，比指導(dǎo)價低了5-6萬元。寶馬此次是在用大幅讓利的方式，來為新車型＂正名＂和＂買單＂。
業(yè)內(nèi)人士認為，降價是寶馬5系扭轉(zhuǎn)頹勢的唯一出路。由于寶馬堅持高價，加上新車外觀遭質(zhì)疑，令消費者覺得新5系不值當前的價格。只有大幅讓利，才能提振銷量。不過也有觀點認為，寶馬這次降價時機不佳，因為其它豪車品牌也在大幅促銷，新5系降價后的價格優(yōu)勢不明顯。未來可能還需繼加大讓利力度。
對于寶馬5系的降價讓利，業(yè)內(nèi)人士也有不同看法。有認為，這只是權(quán)宜之計，短期內(nèi)或許能提振銷量，但從長遠來看，寶馬必須重新審視5系的定位問題。
寶馬5系作為中高端車型，一直以來都定位于運動豪華，追求動力性能和駕駛體驗。而此次新車外觀遭到質(zhì)疑，恰恰說明寶馬在設(shè)計理念上出現(xiàn)了偏差，與消費者期望有所背離。單純依靠降價讓利難以根本解決問題。
有車迷評論說，寶馬應(yīng)該虛心反省，回歸品牌初心，在下一代車型的設(shè)計上重新聚焦運動豪華風格，并合理控制價格，才是長治久安之道。在此過程中，寶馬也需要加強與消費者的溝通互動，真正傾聽他們的需求和建議。
