盡管汽車配置“堆料”的風潮愈演愈烈，但大多數(shù)消費者已經(jīng)趨于冷靜，開始重視車輛本身品質(zhì)，回歸理性購車，其中“安全”成為購車的首要因素之一，一輛用料扎實、安全性高的汽車往往更受青睞。

安全，是一切豪華的前提。中國保險汽車安全指數(shù)（簡稱：C-IASI）測試能為我們普通購車者提供一定的參考依據(jù)。在5月11日發(fā)布的最新一批C-IASI測試結(jié)果中，一汽-大眾旗下純電旗艦轎車ID.7 VIZZION成績耀眼，在車內(nèi)乘員、車外行人及車輛輔助三大安全性測試指數(shù)方面獲得最高等級（G）優(yōu)秀評價，在耐撞與維修經(jīng)濟性指數(shù)方面，ID.7 VIZZION也是本次測試中唯一一款獲得（A）良好評價的車型。

首先是車內(nèi)乘員安全指數(shù)，這既衡量了一款車型在碰撞事故中對車內(nèi)乘員的保護能力，也考驗其硬件實力。ID.7 VIZZION 采用高強度鋼鋁混合車身，其中熱成型鋼占比超過 32%，高強度及超高強度鋼占比超過81%，在縱梁加強件、四門和后蓋等重要部位均采用鋁合金材料，車身扭轉(zhuǎn)剛度超過46100Nm/deg。因此在面對駕駛員側(cè)正面25%偏置碰撞測試時，乘員艙結(jié)構(gòu)得以保存完整，外來侵入力量小，配合正面氣囊的保護，為乘員提供充足的生存空間。

其次是側(cè)面碰撞試驗，ID.7 VIZZION的用料可謂是周到扎實且有的放矢。車輛采用2000MPa超高強度熱成型鋼地板橫梁，A/B柱、門檻防撞梁等連接位置采用熱成型鋼，用以抵御兩側(cè)的撞擊和擠壓，門檻位置以雙層熱成型鋼與蜂窩鋁加強梁的“三明治”結(jié)構(gòu)加固，可以承載相當于110噸左右的沖擊力。此外車頂和座椅/頭枕等部位都做了相應的措施，尤其是頭枕部分反復試驗驗證，使其貼合人體脊椎弧度，減少在追尾事故中的頸部傷害。

在國內(nèi)風靡40年，大眾汽車深諳“內(nèi)外兼修”的功夫。ID.7 VIZZION在車外行人安全指數(shù)測試獲得了將近滿分的成績。車輛全系配備主動彈起式機罩，為頭型碰撞提供更大的變形空間，在針對車外行人安全的頭型試驗、柔性腿型和上腿型試驗三項測試中得分率高達83%，遠高于優(yōu)秀標準65％。這也意味著，在發(fā)生碰撞時，ID.7 VIZZION能夠最大限度地減少對行人的傷害。

除了在車輛硬件上的深耕細作外，ID.7 VIZZION也做到了與時俱進，全系標配全旅程智能輔助駕駛系統(tǒng) 3.0，在多場景中及時識別和規(guī)避風險，提高行車安全。在C-IASI測驗中，其智駕守衛(wèi)的得分率高達99.4%，獲得最高的（G）優(yōu)秀評價。值得一提的是，行人與騎行者自動緊急制動系統(tǒng)（AEB VRU）和車道輔助系統(tǒng)（LSS）取得滿分成績，車對車自動緊急制動系統(tǒng)（AEB C2C）也取得接近滿分的優(yōu)異表現(xiàn)。

大俠車談：

與ID.7 VIZZION共同參與碰撞測試的車型不乏流量新生和老牌戰(zhàn)將，但ID.7 VIZZION是成績最出色的那個。同時，作為一款全球車型，大眾ID. 家族在安全性測試上實現(xiàn)了中國、美國、歐洲三大重要汽車市場的安全測試“大滿貫”。一汽-大眾甚至以更高更嚴苛的標準來要求自己，安全沒有捷徑，就是一輛輛車，一次次碰撞試驗和迭代，每一個撞痕、凹陷、曲線、數(shù)值，都是亮眼成績背后的勛章。對于安全性能的極致追求和嚴謹把控，讓這樣一款以“安全”為先的純電旗艦轎車更具價值。