在一面完成更多高端定位品牌的市場(chǎng)布局的同時(shí)，比亞迪也在加快擴(kuò)大母公司的平民化產(chǎn)品陣容。前段時(shí)間，我們看到了宋L、秦L這些提升品牌定位的新車，而現(xiàn)在，海洋網(wǎng)中也迎來(lái)了一款新的代表作——海獅07 EV（指導(dǎo)價(jià)為18.98-23.98萬(wàn)元，以下稱海獅07）。
海獅07在車頭上帶出了一種X狀設(shè)計(jì)，與海豹相同的異形大燈有著極高的辨識(shí)度，而朝向車牌照聚攏的導(dǎo)流與下進(jìn)氣孔則會(huì)讓車頭看上去更有沖勁兒。而整個(gè)底盤，包括輪眉、側(cè)裙在內(nèi)的區(qū)域都完成了硬度材料覆蓋，配合側(cè)身上的防剮蹭條，車輛的實(shí)際駕駛通過(guò)性是會(huì)帶來(lái)直接優(yōu)化的。
而從側(cè)后方向來(lái)看，海獅07在車頂塑造上帶有了極強(qiáng)的俯沖感，因?yàn)镈柱的黑色涂裝，它會(huì)朝后形成環(huán)繞的車頂懸浮感。同時(shí)，車輛的雙腰線也是帶有上下俯沖的，而車尾處除了貫穿式尾燈外，頂部的鏤空式擾流、中區(qū)黑色獨(dú)立尾翼等等處置，都會(huì)增強(qiáng)它的運(yùn)動(dòng)效果，也會(huì)直接帶來(lái)空氣動(dòng)力學(xué)改善。
尺寸方面，海獅07作為一臺(tái)中型SUV，4830/1925/1620mm的長(zhǎng)寬高明顯不算長(zhǎng)，但明顯會(huì)偏向于寬體、低趴，而2930mm的軸距會(huì)用來(lái)保障乘坐與儲(chǔ)物空間，500L的后備廂原始容積也是夠用的。
內(nèi)飾方面，海獅07的中控?zé)o論是設(shè)計(jì)，還是裝飾其實(shí)都不算特別創(chuàng)新，它的四輻式方向盤、圓角矩形換擋機(jī)構(gòu)與對(duì)應(yīng)輔助系統(tǒng)控制臺(tái)，還有傾斜布局的無(wú)線充電板等等，都是我們所看到過(guò)的。但客觀來(lái)說(shuō)，無(wú)論是嵌入到烤漆飾板中的10.25英寸數(shù)字儀表，還是可旋轉(zhuǎn)的15.6英寸觸控屏，亦或是大面積覆蓋在常觸區(qū)域中的絎縫軟包等等，科技感與檔次性都能從中體現(xiàn)出來(lái)，而且新車的細(xì)節(jié)似乎比過(guò)去的海洋網(wǎng)車型更細(xì)膩了，不知道這是不是e平臺(tái)3.0 Evo給車輛帶來(lái)的工藝變化。
說(shuō)到這新平臺(tái)，海獅07倒是從中同時(shí)得到了DiLink 100與DiPilot 100，前者實(shí)現(xiàn)了全系共享的四音區(qū)智能語(yǔ)音交互與拓展性更豐富的車載應(yīng)用程序支持，高配車型還可實(shí)現(xiàn)車載KTV等高級(jí)娛樂(lè)功能，并得到標(biāo)配12揚(yáng)高品質(zhì)丹拿音響支持；同時(shí)，DiPilot 100即“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)終于進(jìn)入到了海洋網(wǎng)量產(chǎn)車之中，它不光讓自動(dòng)泊車、自動(dòng)變道等高階輔助駕駛功能成為了標(biāo)配，還在高配車型中實(shí)現(xiàn)了帶匝道出入的高速NOA智能領(lǐng)航輔助，配合現(xiàn)在全系標(biāo)配的自動(dòng)緊急制動(dòng)、前后碰撞預(yù)警、全車11個(gè)安全氣囊等安全配置，這智能安全是一次性拉滿。
機(jī)械硬件方面，海獅07實(shí)現(xiàn)了三種動(dòng)力規(guī)格，兩驅(qū)車型提供了170kW或230kW電動(dòng)機(jī)，最大扭矩均為380N·m，分別能在7.3秒或6.7秒內(nèi)破百，并可匹配71.8kWh或80.64kWh帶刀片電池，實(shí)現(xiàn)550km、610km的CLTC純電續(xù)航；而四驅(qū)車型則提供了前160kW/后230kWh電動(dòng)機(jī)組合，總扭矩為690N·m，在4.2秒破百的同時(shí)，可獲得550km的CLTC純電續(xù)航，其中，搭載80.64kWh刀片電池的車型已經(jīng)支持800V高壓平臺(tái)，可在25分鐘內(nèi)完成10-80%快充，并通過(guò)智能升壓、智能雙槍超充等技術(shù)，確保了全場(chǎng)景的充電效率。
底盤方面，海獅07終于得到了前雙叉臂+后五連桿式高規(guī)格懸架組合，標(biāo)配了FSD可變阻尼減震，并可得到云輦-C智能車身阻尼控制系統(tǒng)與iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)的支持，能夠在優(yōu)化穩(wěn)定舒適性表現(xiàn)的同時(shí)，增強(qiáng)車輛的動(dòng)態(tài)操控性，讓駕駛變得像外觀風(fēng)格一樣有趣。
寫在最后
盡管以海獅07為代表的新車型，在定位上已經(jīng)高于王朝系列中的大部分選手，但無(wú)論是從設(shè)計(jì)，還是從具體的配置與核心技術(shù)來(lái)看，它實(shí)際上也已經(jīng)能夠與那些被放在高端新能源市場(chǎng)的新勢(shì)力們直接較量。而且有了大量產(chǎn)品做鋪墊，在e平臺(tái)3.0 Evo上誕生的海獅07，將能夠帶給消費(fèi)市場(chǎng)更好的本土適應(yīng)性，讓車輛用起來(lái)更簡(jiǎn)單、更實(shí)用，也能通過(guò)新平臺(tái)帶來(lái)更低門檻的智能用車體驗(yàn)。