為了應(yīng)對自主新能源MPV帶來的沖擊，別克GL8陸尊PHEV正式上市，共推出3款車型，指導(dǎo)價(jià)為35.99-41.99萬元。從官方發(fā)布的上市成績來看，表現(xiàn)不錯，72小時(shí)訂單破萬。日前，我們到線下拍攝了一組新車的照片，看看它有哪些亮點(diǎn)。
外觀設(shè)計(jì)：迎合通用最新設(shè)計(jì)，瞇瞇眼大燈安排上了
車頭造型已經(jīng)和在售的燃油版GL8撇清關(guān)系了，采用通用最新的家族設(shè)計(jì)，燈組為分體式布局，上面是瞇瞇眼日行燈，下方是照明燈組。中網(wǎng)面積很大，呈梯形，內(nèi)部布滿密密麻麻的橫條元素，看起來挺大氣。
側(cè)面是MPV該有的面包車身材，車長超5.2米，屬于中大型MPV的范疇。
輪胎尺寸全系統(tǒng)一，具體規(guī)格為225/55 R18，品牌為普利司通。MPV的輪胎不適合太大尺寸，不然會影響第三排的橫向空間。
車尾造型方正敦實(shí)，尾燈也趕上了貫穿設(shè)計(jì)的潮流，現(xiàn)在沒這個元素都不好意思出門打招呼。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)：30英寸長屏很科技，做工用料良好
中控臺造型也有明顯升級，臺面上基本都有軟性材質(zhì)的包裹，空調(diào)出風(fēng)口做了隱藏式處理，30英寸的長屏顯得很有科技感，展車采用淺色內(nèi)飾，看起來比較溫馨居家。
方向盤全系都是真皮材質(zhì)，并有打孔工藝的應(yīng)用，采用四幅樣式，看起來不夠運(yùn)動，但放在MPV上沒有問題。
這塊屏幕的分辨率達(dá)到6K，顯示效果比較細(xì)膩，內(nèi)置驍龍8155芯片，操作起來還是挺流暢的。功能方面，支持CarPlay、四區(qū)域語音識別、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制等，在合資陣營算是比較豐富的。
在空調(diào)控制區(qū)域下方是手機(jī)無線充電的區(qū)域，該功能除了入門版沒有外，其他車型都有。不過個人感覺這塊區(qū)域做得不夠精致，看起來挺廉價(jià)的。
中央扶手附近的儲物格其實(shí)不多，兩個杯架區(qū)域做了木紋飾板的裝飾。
空間表現(xiàn)：二排體驗(yàn)到位，六座版的第三排也很不錯
座椅全系為真皮材質(zhì)，比較厚實(shí)。前排座椅標(biāo)配電動調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)和主駕腰部支撐，頂配多出了駕駛位座椅記憶和老板鍵。值得一提的是，別克GL8陸尊PHEV依然保留了前排中間的走廊，可以方便的從主駕挪到副駕。
第二排為兩個獨(dú)立的航空座椅，標(biāo)配電動調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)以及小桌板，中配以上車型有腿托調(diào)節(jié)，高配還額外提供按摩功能。
這塊區(qū)域的處理挺有質(zhì)感，側(cè)滑門的控制按鈕也放在了這里。
全景天窗自然也有搭載，能提高車廂的通透度。
展車為高配六座版，所以第三排也是兩個獨(dú)立座椅，有電動調(diào)節(jié)、加熱和通風(fēng)的功能，并支持前后調(diào)節(jié)。如果是七座版，則沒有加熱和通風(fēng)。
六座版的第三排座椅是無法進(jìn)行放倒的，客觀上會影響后備廂的裝載能力，如果是七座版則可以放倒。
動力續(xù)航：1.5T插混系統(tǒng)，純電續(xù)航138公里
別克GL8陸尊PHEV搭載一套由1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)、一臺前置電機(jī)、一臺2擋DHT混動專用變速箱以及一塊24.4千瓦時(shí)的電池組成的插電式混合動力系統(tǒng)。發(fā)動機(jī)和電動機(jī)的雙重加持下，綜合功率達(dá)到292千瓦，綜合扭矩為580牛·米，零百加速時(shí)間7.8秒，饋電油耗百公里6.97升。續(xù)航部分，CLTC純電續(xù)航138公里，綜合續(xù)航達(dá)到1370公里。
全文總結(jié)
別克GL8在國內(nèi)做了這么多年的MPV老大后，被橫空出世的騰勢D9打得招架不住，客觀上加快了別克GL8陸尊PHEV的上市節(jié)奏。從產(chǎn)品力來看，別克GL8陸尊PHEV完全具備對標(biāo)騰勢D9 DM-i的實(shí)力，不僅保留了自己的傳統(tǒng)優(yōu)勢，新的插混系統(tǒng)的各項(xiàng)指標(biāo)也符合當(dāng)下的行業(yè)主流標(biāo)準(zhǔn)，包括主銷車型的價(jià)格也和騰勢D9 DM-i高度重疊。如果說過去燃油版GL8獨(dú)木難支，那現(xiàn)在有了GL8陸尊PHEV，終于和騰勢D9站到了同一起跑線，未來的戰(zhàn)爭走勢如何，大家可以靜觀發(fā)展。