深藍L06上市，以法拉利296GTB 同源磁流變懸架，15萬級的價格，吸引了很多人的關注，在上海的試駕會現(xiàn)場，我體驗了這臺剛上市不久的車型，也進一步了解了，它為何被稱為“公路磁懸浮”。

說實話，很多人看到“公路磁懸浮”這幾個字，還以為這是深藍L06的營銷口號，而這并非只是一個營銷口號，其背后是一套與傳統(tǒng)懸架完全不同的工作原理和硬核的性能指標。

首先，深藍L06之所以被稱為“公路磁懸浮”，核心在于它搭載的磁流變懸架技術(shù)，這項技術(shù)通過毫秒級的智能響應，同時兼顧了操控的穩(wěn)定性與乘坐的舒適性，帶來了顛覆性的駕乘體驗。

磁流變懸架的核心優(yōu)勢在于“電控”，通過改變電流來直接調(diào)整減震器內(nèi)磁流變液的黏性，實現(xiàn)阻尼的無級調(diào)節(jié)、瞬時改變，這種響應速度遠超傳統(tǒng)的液壓控制（是CDC懸架的6倍），正如深藍高管所言“機不如液，液不如電，電不如磁”。

這樣的術(shù)語看起來很不通俗，在試駕場地，當我把這臺車開起來的時候，這些術(shù)語就轉(zhuǎn)化為切身的體驗了。

試駕場地特別設置了飛坡測試，車輛落地時車身異常平穩(wěn)，幾乎感覺不到傳統(tǒng)車型那種劇烈的上下跳動。

在現(xiàn)場的測試中，我開著這臺車，以時速超過70公里繞樁，感覺不到車身有很大側(cè)傾，而且座椅側(cè)翼的支撐感很好，沒有那種甩動感，整個車身韌性十足。

將車開到公路上，整個車輛的加速性能真的不錯，在過彎、高速并線時，懸架能迅速提供強有力的支撐，有效抑制車身側(cè)傾，給我?guī)?ldquo;轉(zhuǎn)向準、底盤穩(wěn)”的信心。

面對坑洼路面，懸架系統(tǒng)高效過濾震動，處理連續(xù)減速帶時底盤干脆利落，沒有多余晃動。

在高速路段進行緊急變線時，懸架瞬時穩(wěn)定車身，大大提升了行車安全性。

這種兼顧操控與舒適的平衡，是它被稱為“磁懸浮”的關鍵。所以“公路磁懸浮”這個叫法，對深藍L06來說是實至名歸。

接下來我們來體驗一下這臺“公路磁懸浮”的智能。

深藍L06的智能化體驗同樣令人印象深刻。全球首發(fā)的3nm車規(guī)級座艙芯片，與蘋果A18同級，提供了53TOPS的強勁AI算力。

在實際道路測試中，我同時開啟三重任務，車機系統(tǒng)響應速度仍保持在0.8秒以內(nèi)，畫面切換無卡頓。

當我駛過顛簸路段時，四圖融合實景車道級導航依然能精準還原路況。

更便捷的是語音交互系統(tǒng)，我可以通過語音指令一鍵開啟256色分區(qū)氛圍燈、調(diào)節(jié)電動后備箱、啟動6kW外放電功能，全程無需手動操作中控屏。

這種“無感交互”的體驗，讓科技真正服務于生活場景，而非成為駕駛中的干擾項。

無智駕不新能源。深藍L06全系標配激光雷達與一段式端到端智駕算法，為日常出行提供了全方位的安全保障。

在試駕的“窄路會車”場景中，激光雷達提前200米識別出路邊石墩與低矮路沿，系統(tǒng)自動規(guī)劃避讓路徑。

高速領航輔助功能在快速路段表現(xiàn)出色，車輛可自主完成上下匝道、主動超車變道等操作，通行效率比人工駕駛更高。

電池安全同樣是用戶關注的重點。深藍L06全系搭載寧德時代磷酸鐵鋰電芯與金鐘罩電池系統(tǒng)，基于新國標安全要求開發(fā)，實現(xiàn)“60萬公里衰減無感知、66萬輛電池零過熱”的安全記錄。同時它的670版車型，670km CLTC續(xù)航，可是實現(xiàn)“兩周充一次電”，3C超充15分鐘補能330km。

最后我們來說說他的顏值。

說實話跟以上這些車型實力相比，它的顏值真的不值一提，但是它的顏值又很“抗打”。

由前寶馬設計總監(jiān)Klaus Zyciora操刀的深藍L06外觀，融合了運動美學與實用主義?；ò晔椒煮w式大燈組在點亮時如花瓣舒展，辨識度拉滿。

無邊框車門與19英寸花瓣輪轂的組合，賦予車輛一種“靜如處子，動如脫兔”的視覺張力。

車內(nèi)空間表現(xiàn)同樣出色，2900mm軸距帶來同級領先的腿部空間，副駕零重力座椅讓長途駕駛成為一種享受。

90%以上軟包覆內(nèi)飾搭配256色律動氛圍燈，營造出輕奢的內(nèi)飾質(zhì)感。

在試駕結(jié)束回程的路上，我特意選擇了一條正在維修的顛簸路段。當車輛以100km/h行駛時，懸架每前進2.7厘米即可調(diào)整一次，這種無微不至的守護，讓每一次出行都變成一種享受。

深藍L06用13萬多的價格，帶來了曾經(jīng)百萬豪車才有的駕乘體驗，這或許就是“技術(shù)平權(quán)”最好的詮釋。