11月21日，第二十三屆廣州國際車展正式開幕。

奔馳祭出了豪華品牌的最大手筆：全新升級的長軸距C級、E級、S級同步亮相，GLB、GLC、GLS三款重磅SUV車型也同步推新。

更令人驚喜的是，奔馳還在車展的前一天，舉辦了2025梅賽德斯-奔馳XX科技創新日活動，亮相了AMG GT XX電動化概念車，一眾大佬一起站臺，堅持踐行“油電雙行”的戰略。

AMG GT XX概念車的實力究竟有多強大，以至于奔馳要專門舉辦一場科技創新日？讓功夫汽車帶大家一起看一下。

（1）性能與科技感完美融合

最近幾年，幾大頭部豪華品牌都在積極推進電動化，但在設計上，卻走了不少彎路。

有的品牌缺乏創新，讓電動化序列與燃油序列“共臉”，被消費者指責缺乏新意；也有部分品牌將自身特質完全推倒，但過度“創新”的設計也被認為是無根之萍。

奔馳全新AMG GT XX概念車很好地避開了這兩點，保持了AMG性能車的風格，同時又極具電動化的辨識度。

新車采用了扁平化車身設計，融合水滴式流暢線條，整個車身看起來非常運動。前臉采用大尺寸進氣口保障散熱，車尾則通過主動氣動剎車的設計縮短制動距離，讓造型完美服務于空氣動力學效率，這也是老牌豪華品牌的底氣。

內部設計方面，新車采用了F1 風格蝶形方向盤匹配黑橙運動配色，第一時間就將運動氛圍拉滿。10.25 英寸儀表和14 英寸中控屏向駕駛員傾斜，讓操作更加便捷。3D打印座椅覆回收輪胎制LABFIBER生物皮革，做到了兼顧輕量化與環保。

在交互層面奔馳也做了大膽的創新，MBUX流光漆面可以顯示車輛狀態，AR 競速頭盔可以投射賽道數據，大燈集成揚聲器打造專屬聲浪，將駕駛沉浸感強化到了極致。

光從設計來看，AMG GT XX概念車就是頭部豪華品牌近年來最得意的電動化作品。

（2）突破電動超跑痛點

一直以來，電動超跑都有兩大痛點，那就是 “短續航+弱耐久” 。因為追求極致性能的定位與當前電動車核心技術瓶頸相互作用，導致這個問題幾乎無法避免，但全新AMG GT XX概念車的出現打破了這一“鐵律”。

新車搭載了三臺軸向磁通電機，這是來自F1的技術，動力密度是傳統電機的3倍，體積重量卻只是傳統電機的1/3。基于這樣的創新黑科技，AMG GT XX概念車實現了超過1000kW（1360馬力）的峰值功率，極速突破了360km/h，0-100km/h加速做到了2.5秒。

更關鍵的是，新車擁有超前的耐久性。在之前的納多賽道極限測試中，AMG GT XX概念車以平均300km/h的車速連續行駛了40075公里（繞地球一圈），刷新了足足25項世界紀錄，動力持續輸出能力達到同級最頂尖的水準。

能夠在高倍率放電的前提下始終保持電池、電機的溫度穩定，能在長期高頻次的應力沖擊下，保證功率半導體、軸承等部件的可靠性，奔馳確實做到了大尺度的突破。

在800V高壓架構和NCMA四元電池（能量密度300Wh/kg）的加持下，新車實現了850kW的平均充電功率，可以5分鐘補能 400km，這個效率已經持平燃油車，也是奔馳實現“油電雙行”的重要一環。

（3）賽道技術量產化成殺手锏？

AMG GT XX概念車是AMG.EA平臺的前瞻之作，也是首款搭載源自F1驅動科技的純電車型，它創新的軸向磁通電機和電芯直冷技術都來自F1賽道。但更關鍵的，還是成功將這些技術量產。

為了實現軸向磁通電機的工業級量產，奔馳制定了足足100道工序，其中有35道工序是全球首創，為此奔馳準備了30余項專利。在一系列創新技術的加持下，新車的后軸雙電機厚度做到了8cm，僅相當于手機寬度，這也是能夠突破性能極限的關鍵。

奔馳也引入了大量的F1空氣動力學，加入了全球首創的可變葉片輪轂，可以智能調節風阻 / 散熱。搭配等離子激勵器、車底文丘里效應設計，讓風阻系數做到了驚人的0.198。

全新開發的圓柱形電芯采用了全極耳設計，為的就是保證充放電效率和散熱性能。智能直接冷卻系統加入了高科技冷卻劑，確保為每個電芯提供獨立的冷卻，讓電池的溫度始終處于最優水平，在激烈駕駛中維持穩定的動力表現，背后都是大尺度的技術創新。

為了實現極致的性能，奔馳還拉來了一大堆行業頂尖的合作伙伴，集合AMG、F1團隊HPP、YASA 電機等技術資源，連米其林、微軟都被拉到一起參與測試，這也保證了后續技術復用性能夠覆蓋所有AMG.EA平臺量產車型。

（4）突圍關鍵之作？

最近幾年，電動車的性能競賽已經接近尾聲。畢竟不論是加速3秒還是2秒，對于普通消費者而言已經沒有太大的意義。

而AMG GT XX概念車的出現，則提供了一條全新的思路，那就是在追求極致性能的同時，還能為駕駛者帶來非凡的駕馭快樂，重新定義未來高性能的駕趣。

新車針對性解決了電動超跑高速衰減、補能低效的兩大痛點，重新定義了 “電動性能”，這也是推動電動超跑從“拼參數”向“拼全場景體驗”升級的重要一環。

在市場層面，AMG.EA平臺首臺量產車型將在2026年落地，這會是一款四門跑車，它的出現必將扭轉傳統豪華品牌在電動跑車領域的弱勢局面。這是吸引年輕客群的 “先鋒軍”，也是奔馳后續從性能領域向家用領域轉化的關鍵一環。

奔馳也在不斷強化自身的弱項，將大批中國企業升級為創新合作伙伴，打造貼合本土市場的智能體驗。比如Momenta聯合開發城區及高速領航輔助駕駛系統，融入“人機共駕”理念，相關系統已經落地上海、蘇州，并在逐步拓展至更多城市。

借助字節跳動豆包大模型與思必馳的技術，奔馳優化了車輛虛擬助手的交互邏輯，讓語音交互更貼合中國用戶習慣。這種深度共創也不是單純的技術采購，而是從電氣架構到駕駛體驗都遵循“奔馳標準”的融合創新，讓“中國速度”與全球標準結合。

（5）功夫拍案

在電動化時代，奔馳的競爭力是什么？或許AMG GT XX概念車給出了答案。是攻克性能與能效雙重難題的極致性能，是超強的耐久性和補能能力，也是碰撞后毫秒級高壓斷電、2 秒內電壓歸零的電池技術，也是積極擁抱新技術的決心。

消費者要的，奔馳都有了。那奔馳要的電動化突圍，還會遠嗎？