走在今年廣州車展喧鬧的展館里，各種新車發(fā)布和技術(shù)宣講讓人應(yīng)接不暇。但當(dāng)你路過長安啟源展臺(tái)，聽到“十萬內(nèi)唯一搭載激光雷達(dá)”這句話時(shí)，很難不停下腳步。在動(dòng)輒將激光雷達(dá)與二三十萬甚至更高價(jià)位車型綁定的今天，長安啟源直接將全新Q05的起售價(jià)定在了7.99萬元，頂配也不過10.99萬元。這個(gè)價(jià)格，在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場引來了一陣驚呼。這不只是“掀桌子”，更像是在這個(gè)競爭白熱化的細(xì)分市場里，重新制定了一套游戲規(guī)則。
與一些品牌高層私下交流，他們坦言，十萬級(jí)市場是塊“難啃的骨頭”，成本控制極其嚴(yán)苛，常常需要在配置上做取舍，形成所謂的“低價(jià)、高配、高品質(zhì)”不可能三角。而這次，看起來是鐵了心要打破這個(gè)魔咒。最引人注目的，無疑是那顆激光雷達(dá)。在行業(yè)里，激光雷達(dá)一度是高端智能駕駛的代名詞，其成本居高不下，是許多車企在入門車型上首先砍掉的配置。
長安啟源這次反其道而行，在十萬級(jí)別的Q05上提供了包含1顆激光雷達(dá)、11個(gè)高清攝像頭在內(nèi)的共計(jì)27個(gè)感知硬件，并匹配了算力達(dá)128TOPS的地平線征程6M芯片。這套被命名為“天樞智能駕駛-激光版”的系統(tǒng)，理論上具備了實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航駕駛輔助等更高階功能的能力。拋開復(fù)雜的參數(shù)，簡單來說，就是它讓一臺(tái)十萬級(jí)的車，擁有了向二三十萬級(jí)別車型看齊的智能駕駛“硬件底子”。這背后，是長安體系在供應(yīng)鏈上的規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)和成本控制能力的集中體現(xiàn)，也是一種明確的“技術(shù)平權(quán)”姿態(tài)——好的技術(shù)，不應(yīng)只是少數(shù)人的專屬。
當(dāng)然，如果只有激光雷達(dá)，那可能只是營銷噱頭。但在實(shí)際靜態(tài)體驗(yàn)Q05后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的“滿配”是貫穿始終的。坐進(jìn)車內(nèi)，2735mm的軸距帶來了實(shí)實(shí)在在的寬敞感，后排座椅比例放倒后，后備廂能從540L擴(kuò)展至1380L，這種空間靈活性對(duì)于年輕家庭或熱愛露營的用戶來說，非常實(shí)用。
更讓人意外的是在舒適性配置上的投入。前排SPA舒享座椅，集成了8點(diǎn)按摩、通風(fēng)和加熱功能，這在同級(jí)中極為罕見。副駕駛位不僅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，還配備了兩向腿托，甚至可以165°放倒，變身“女王副駕”。再加上FSD可變阻尼減震器和帶電動(dòng)遮陽簾的1.8㎡全景天幕，這些通常出現(xiàn)在更高級(jí)別車型上的配置，都被Q05納入了麾下。它試圖營造的，是一種超越價(jià)格期待的全面舒適體驗(yàn)。
在用戶容易忽略的座艙底層硬件上，Q05也展現(xiàn)出了“舍得”。它搭載了基于臺(tái)積電4nm制程的天璣P1 Ultra芯片，配合24GB運(yùn)行內(nèi)存和UFS4.0存儲(chǔ)，組成了“性能鐵三角”。實(shí)際操作一下15.6英寸的2.5K中控大屏，無論是開機(jī)速度、應(yīng)用啟動(dòng)還是滑動(dòng)流暢度，都確實(shí)做到了“絲滑”。融合AI大模型后的語音交互，支持連續(xù)對(duì)話和可見即可說，減少了駕駛過程中手動(dòng)操作的頻次，這不僅是技術(shù)的堆砌，更是對(duì)用戶體驗(yàn)的深入考量。
在三電系統(tǒng)這個(gè)核心環(huán)節(jié)，Q05全系標(biāo)配了寧德時(shí)代金鐘罩2.0的3C快充電池，提供405km和506km兩種續(xù)航版本。官方數(shù)據(jù)顯示，電量從30%充至80%僅需15分鐘，充電5分鐘可補(bǔ)充120km續(xù)航。在當(dāng)下，補(bǔ)能效率往往是純電用戶僅次于續(xù)航里程的焦慮點(diǎn)，Q05直擊了這一痛點(diǎn)。與一些品牌在電池供應(yīng)商上可能采取多品牌混用策略不同，Q05明確標(biāo)示寧德時(shí)代，這本身也是對(duì)品質(zhì)和性能的一種承諾。
必須承認(rèn)，在七萬多起步的價(jià)位上，并非所有版本都配備了激光雷達(dá)，這需要消費(fèi)者根據(jù)自身需求和預(yù)算進(jìn)行選擇。但即便如此，將激光雷達(dá)車型的門檻拉入十萬以內(nèi)，其象征意義和市場沖擊力是巨大的。它就像一條投入池塘的鯰魚，勢(shì)必會(huì)攪動(dòng)整個(gè)十萬級(jí)純電SUV市場的競爭格局。后續(xù)，其他品牌會(huì)如何應(yīng)對(duì)，是跟進(jìn)還是另辟蹊徑，將是一場好戲。
從業(yè)多年，我見過太多“性價(jià)比屠夫”的登場，但最終能站穩(wěn)腳跟的，往往是那些在核心體驗(yàn)、可靠性和長期用戶口碑上經(jīng)得住考驗(yàn)的產(chǎn)品。長安啟源Q05在紙面上展現(xiàn)出了極強(qiáng)的競爭力，它用“滿配科技潮品”的理念，試圖給年輕人一個(gè)“面子里子都有”的選擇。然而，真正的考驗(yàn)在于大規(guī)模交付后，其智能駕駛系統(tǒng)的實(shí)際表現(xiàn)、整車質(zhì)量的穩(wěn)定性以及長期的用戶服務(wù)體驗(yàn)。
最后多說一句，長安啟源Q05所拋出的命題，會(huì)持續(xù)在市場中發(fā)酵。它不僅僅是一款新車，更是一個(gè)信號(hào)：在極度內(nèi)卷的中國汽車市場，技術(shù)的下放速度正在超乎想象地加快。對(duì)于消費(fèi)者而言，這無疑是最好的時(shí)代，我們可以用更少的錢，享受到幾年前還遙不可及的技術(shù)與體驗(yàn)。