在2025的廣州車展上，哈弗品牌正悄然蝶變。從發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)來看，“棱角”一詞貫穿始終。“棱角”既是對(duì)產(chǎn)品形態(tài)的精準(zhǔn)描述，更是對(duì)品牌精神的深度詮釋。從技術(shù)到市場(chǎng)，從本土到全球，哈弗正在用一場(chǎng)“有棱角”的進(jìn)化，重新定義SUV的價(jià)值邊界。
當(dāng)行業(yè)陷入價(jià)格戰(zhàn)的泥潭時(shí)，哈弗沒有盲目追逐短期熱點(diǎn)，而是深耕全動(dòng)力、全品類、全場(chǎng)景的產(chǎn)品布局。從技術(shù)來看，Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)榮獲中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)“科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)”，這是該獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)立30余年來首次授予混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域。技術(shù)突破背后，是長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)投資近百億元建成的全球領(lǐng)先試驗(yàn)中心，涵蓋2000余項(xiàng)試驗(yàn)?zāi)芰Α?/p>
從產(chǎn)品矩陣來看，哈弗H6L滿足了家庭用戶對(duì)更大空間的渴望；哈弗猛龍則以11次新能源方盒子銷量冠軍的成績(jī)，成為年輕人“可城可野”的潮流搭子；而哈弗H9在環(huán)塔拉力賽中奪得T2.1量產(chǎn)燃油組總冠軍，再次證明了其硬派標(biāo)桿的地位。
值得注意的是，哈弗猛龍?jiān)诒緦密囌股贤瞥隽藦?fù)古版與冠軍版兩款特別車型。復(fù)古版以“夏威夷海灘”為設(shè)計(jì)靈感，將硬派越野與復(fù)古風(fēng)格相融合，瞄準(zhǔn)了追求生活品質(zhì)的城市人群；冠軍版則承載著哈弗在環(huán)塔、敦煌等頂級(jí)拉力賽事中積累的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，將賽事驗(yàn)證的硬核技術(shù)下放至量產(chǎn)車型。
哈弗的“棱角”不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品和技術(shù)上，更體現(xiàn)在其全球化的戰(zhàn)略深度。2025年1-10月，哈弗出口銷量達(dá)28.21萬輛，同比增長(zhǎng)3.34%，覆蓋全球70余個(gè)國(guó)家。8月，長(zhǎng)城汽車巴西工廠正式投產(chǎn)，成為南美首個(gè)實(shí)現(xiàn)“研、產(chǎn)、銷”一體化的整車基地，標(biāo)志著哈弗從“產(chǎn)品出海”邁入“生態(tài)出海”新階段。
如今，哈弗全球用戶已突破1000萬。這份成就不僅源于產(chǎn)品力的硬核支撐，更在于品牌與用戶之間超越買賣的價(jià)值觀共鳴。面對(duì)新能源汽車同質(zhì)化的行業(yè)困境，哈弗的“棱角哲學(xué)”展現(xiàn)出獨(dú)特的前瞻性。全動(dòng)力、全品類、全場(chǎng)景的產(chǎn)品布局，既貼合亞太地區(qū)對(duì)HEV的偏好，又響應(yīng)北歐對(duì)清潔能源的需求，更以猛龍這款明星產(chǎn)品點(diǎn)燃了全球方盒子市場(chǎng)的熱情。
隨著汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新階段，哈弗的探索為行業(yè)提供了新的思路：品牌年輕化不是簡(jiǎn)單的營(yíng)銷口號(hào)，而是需要產(chǎn)品、技術(shù)、用戶體驗(yàn)等多維度的系統(tǒng)支撐。哈弗的“棱角”戰(zhàn)略或許并非捷徑，卻是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從追隨到引領(lǐng)的必經(jīng)之路。