汽車(chē)整車(chē)上市公司市值不僅是資本市場(chǎng)對(duì)企業(yè)當(dāng)前經(jīng)營(yíng)成果的定價(jià)，更是反映汽車(chē)行業(yè)趨勢(shì)、技術(shù)變革與政策導(dǎo)向的“晴雨表”。很多整車(chē)企業(yè)都把市值管理作為重要的工作，因此跟蹤市值變化也是行業(yè)研究的重要領(lǐng)域。10月的整車(chē)市值變化依舊延續(xù)新能源為核心增長(zhǎng)動(dòng)力的體現(xiàn)，但燃油車(chē)企穩(wěn)帶來(lái)的市值改善也是很好的趨勢(shì)。國(guó)際車(chē)企的市值分化，美股的大部分國(guó)際公司表現(xiàn)較一般，港股的內(nèi)資企業(yè)表現(xiàn)優(yōu)秀。

1、整車(chē)股票市值

汽車(chē)整車(chē)類(lèi)上市公司主要是在美國(guó)股票市場(chǎng)和香港股票市場(chǎng)，以及國(guó)內(nèi)A股市場(chǎng)三大市場(chǎng)進(jìn)行研究。歐洲市場(chǎng)由于相對(duì)比較分散，暫時(shí)不做研究。世界整車(chē)企業(yè)市值中，美股市場(chǎng)的規(guī)模最大，2025年10月份達(dá)到15.2萬(wàn)億元的規(guī)模，而港股市場(chǎng)也達(dá)到了1.6萬(wàn)億元（不含小米）的規(guī)模，國(guó)內(nèi)A股市場(chǎng)達(dá)到9900億元的規(guī)模，在這里我們把A股港股中有些多地上市的公司市值會(huì)按第一上市地做側(cè)重，A股相對(duì)來(lái)說(shuō)比較簡(jiǎn)單一點(diǎn)。

從A股和港股、美股的汽車(chē)整車(chē)企業(yè)股市值走勢(shì)來(lái)看，今年港股的市值走勢(shì)表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，相對(duì)于美股的市值走勢(shì)，港股市值走勢(shì)的上市趨勢(shì)是比較明顯的，從2024年1月份的港股的整車(chē)企業(yè)市值合計(jì)0.8萬(wàn)億元規(guī)模，到2025年的10月份達(dá)到1.6萬(wàn)億元，港股的汽車(chē)股的規(guī)模實(shí)現(xiàn)了市值大幅增長(zhǎng)的特征，其中有新股上市的因素，也有股票市值的增值因素。

2、10月主力股票市值變化

國(guó)際整車(chē)企業(yè)的市值中，特斯拉達(dá)到了10萬(wàn)億元人民幣的規(guī)模，表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，其股票特征特殊異常，因此單獨(dú)列出。2025年特斯拉同比增長(zhǎng)幅度相對(duì)較大，同時(shí)賽力斯和蔚來(lái)的股票市值也是相對(duì)于去年10月份實(shí)現(xiàn)了巨大的增幅，近期東風(fēng)集團(tuán)的以嵐圖汽車(chē)為代表的股票市值也實(shí)現(xiàn)了巨大的增長(zhǎng)。

3、各類(lèi)整車(chē)類(lèi)股票的市值表現(xiàn)

10月汽車(chē)整車(chē)企業(yè)市值變化相對(duì)較大，10月份相對(duì)于9月份表現(xiàn)較強(qiáng)的是特斯拉，其它二線車(chē)企的市值提升主要是商用車(chē)的增長(zhǎng)效果。10月新勢(shì)力表現(xiàn)相對(duì)平穩(wěn)。

4、10月環(huán)比9月整車(chē)企業(yè)市值變化

10月股票市值較9月份增長(zhǎng)較好的是美國(guó)通用、福特、特斯拉。而國(guó)內(nèi)新勢(shì)力表現(xiàn)相對(duì)分化。下降比較大的主要是相對(duì)傳統(tǒng)車(chē)企為主的民營(yíng)企業(yè)，同時(shí)部分新能源車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)也相對(duì)來(lái)說(shuō)分化較為明顯，而與2021年相比，主要也是新能源車(chē)企業(yè)實(shí)現(xiàn)了超強(qiáng)的增長(zhǎng)。

這月分析沒(méi)有把小米和賽力斯放到和比亞迪一樣的民營(yíng)企業(yè)中，主要是因?yàn)樗麄兊捏w量太大，而且跟長(zhǎng)城、吉利、比亞迪等這些實(shí)際上是作為產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者，應(yīng)該說(shuō)都有相對(duì)的產(chǎn)業(yè)的一些特色優(yōu)勢(shì)。

5、整車(chē)類(lèi)上市公司市值與運(yùn)行狀態(tài)分析

汽車(chē)整車(chē)公司從綜合的市盈率、市凈率的表現(xiàn)來(lái)看，應(yīng)該說(shuō)特斯拉等新勢(shì)力企業(yè)的市盈率相對(duì)是比較偏高的。尤其是特斯拉10萬(wàn)億元的規(guī)模，市盈率達(dá)到200倍的水平，而像零跑汽車(chē)、嵐圖汽車(chē)等這些市盈率也是相對(duì)較高的情況。

市盈率較低的主要是發(fā)展緩慢的國(guó)際企業(yè)，以豐田、本田，通用、福特、斯特蘭蒂斯等為代表，都在6~8倍的市盈率水平，其次國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車(chē)企表現(xiàn)相對(duì)比較強(qiáng)的像奇瑞汽車(chē)、吉利汽車(chē)都是在8-9倍的市盈率的水平。

從市凈率來(lái)看，部分企業(yè)市凈率也跌到了較大的程度，像斯特蘭蒂斯的市凈率只有0.3，而本田也只有0.5的市凈率的水平，通用福特市凈率也是在1的狀態(tài)，所以總體來(lái)看，應(yīng)該說(shuō)目前國(guó)際車(chē)企的傳統(tǒng)車(chē)企的估值是屬于相對(duì)較低狀態(tài)，而新勢(shì)力企業(yè)的估值和特斯拉等國(guó)際企業(yè)估值被投資者看好。