近年來(lái)，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)以前所未有的速度狂飆突進(jìn)。國(guó)產(chǎn)與新勢(shì)力品牌輪番登場(chǎng)，以高配置、快迭代不斷刷新行業(yè)認(rèn)知，也將“智能電動(dòng)車”推向消費(fèi)電子式的快消模式。然而，在聲量高漲的同時(shí)，安全疑慮、技術(shù)成熟度與長(zhǎng)期可靠性等問(wèn)題也逐漸浮出水面，促使市場(chǎng)與用戶進(jìn)入一場(chǎng)冷靜的再思考。當(dāng)行業(yè)熱衷于“內(nèi)卷”配置與交付進(jìn)度時(shí)，一種更深層的消費(fèi)心智正在形成：更多人開(kāi)始追問(wèn)，什么才是新能源產(chǎn)品該有的品質(zhì)？
汽車作為承載生活的移動(dòng)空間，其本質(zhì)絕非短暫的科技嘗鮮，而是關(guān)乎日常出行的安心、舒適與信賴。但如果以犧牲品質(zhì)為前提，那就成為了一款“試錯(cuò)品”，本該享受科技也享受品質(zhì)的大宗消費(fèi)，反而成為了廠商三年出新車節(jié)奏下的“小白鼠”，見(jiàn)過(guò)一起起慘烈且猝不及防的自燃事故后，甚至還得在心中排練起開(kāi)門跳車的動(dòng)作……顯然，這不應(yīng)該是花錢消費(fèi)應(yīng)該有的體驗(yàn)，也不是一款新能源車應(yīng)有的品質(zhì)水準(zhǔn)。
真正的品質(zhì)，不在于參數(shù)的堆砌，而在于經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)的穩(wěn)定與安全。它體現(xiàn)在嚴(yán)謹(jǐn)?shù)碾姵毓芾硐到y(tǒng)中，藏在扎實(shí)的底盤調(diào)校里，融入每一處細(xì)節(jié)的工藝質(zhì)感上。這是一種不輕易被時(shí)代淘汰的價(jià)值——它意味著低故障率、高耐久度，也意味著健康的殘值率與長(zhǎng)期的用車愉悅。
而在這樣的背景下，合資品牌的價(jià)值被重新審視。它們或許在輿論場(chǎng)上不再高調(diào)，卻始終以扎實(shí)的工藝、成熟的供應(yīng)鏈與嚴(yán)謹(jǐn)?shù)钠房伢w系，默默守護(hù)著“可靠”二字的重量。不追求瞬間的驚艷，而是致力于讓每一輛車成為用戶生活中不言卻有力的依靠。最近以11.98萬(wàn)起價(jià)格上市的北京EO羿歐，正是以六大品質(zhì)優(yōu)勢(shì)為核心，讓新能源汽車不再成為試錯(cuò)品。
安全和耐用，是容不得一絲內(nèi)卷的底線
說(shuō)到品質(zhì)，尤其是安全和耐用這兩個(gè)最核心的品質(zhì)，過(guò)去很多人或許會(huì)好奇：為何合資品牌至今還是喜歡嘮叨那些幾十年前經(jīng)久耐用的老故事？為何明知道國(guó)產(chǎn)喜歡三年出新車，卻寧愿錯(cuò)失時(shí)機(jī)也要保持這種“慢節(jié)奏”？
而這幾年新能源問(wèn)題頻出的現(xiàn)象已經(jīng)解釋了這個(gè)問(wèn)題：放棄底線的卷，是為了保命，但卻是保廠商自己的命，為了在白熱化的競(jìng)爭(zhēng)中活下來(lái)。合資品牌寧愿丟掉市場(chǎng)份額也不趕工期，也同樣是為了保命，只是貫穿了幾十上百年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)告訴它們，想要成為一個(gè)真正被用戶信任的品牌，先得有過(guò)硬的產(chǎn)品安全和耐用性，守護(hù)用戶的生命和長(zhǎng)期體驗(yàn)。
所以，相比于那些急于出爆款的廠商，通過(guò)初代伊蘭特就奠定了可靠口碑的北京現(xiàn)代，深刻的明白忽略品質(zhì)的代價(jià)。于是它在這個(gè)最多2-3年出一款新車的年代，“逆潮流”而行，讓EO羿歐在出廠前經(jīng)受長(zhǎng)時(shí)間、多形式的“摧殘”和驗(yàn)證，成為一款慢工出細(xì)活的高品質(zhì)純電SUV。
EO羿歐作為一款基于現(xiàn)代汽車E-GMP全球平臺(tái)打造的車型，經(jīng)歷了超120萬(wàn)公里的實(shí)際道路測(cè)試（超國(guó)家50-60萬(wàn)公里標(biāo)準(zhǔn)兩倍），三電和底盤連續(xù)40多個(gè)月的不間斷測(cè)試，累計(jì)8個(gè)月高速環(huán)道高負(fù)載循環(huán)測(cè)試，車門、前機(jī)蓋、后備箱超十萬(wàn)次的開(kāi)合測(cè)試，座椅側(cè)翼支撐22萬(wàn)次+的耐久測(cè)試，乃至專門針對(duì)電車在30+種魔鬼路況的耐久測(cè)試等。
它的品質(zhì)底色不止是高強(qiáng)度鋼板比例超77.5%（關(guān)鍵部位強(qiáng)度超1500Mpa）的車身、電池用弗迪大廠出品就完事了，而是徹底區(qū)別于“組裝廠”思路，把上等的用料、材質(zhì)，調(diào)試、打磨到能放心開(kāi)的程度才交付給用戶。
當(dāng)然，慢工出細(xì)活對(duì)于合資來(lái)說(shuō)可能只是老本行，而EO羿歐在品質(zhì)上的特殊之處就在于：除了配備在同級(jí)同價(jià)位非常罕見(jiàn)的9安全氣囊，它還做到了大充氣量6秒保壓，前排中央安全氣囊和座椅上的側(cè)氣簾也經(jīng)過(guò)反復(fù)測(cè)試被安排在了最合適的位置，為側(cè)面碰撞提供了特別的安全保障（此外側(cè)氣簾的面積還達(dá)到了1.92㎡）。不同于新能源配備的隱藏式門把手（沒(méi)辦法，風(fēng)阻對(duì)電車的影響太大了），EO羿歐使用雙模隱藏式門把手，可以機(jī)械+電控雙解鎖、雙保險(xiǎn)的模式，在極端情況下車輛會(huì)0.1秒內(nèi)斷電，隱藏式門把手會(huì)自動(dòng)彈出，也可手動(dòng)機(jī)械打開(kāi)，且這隱藏式門把手擁有100N·m破冰能力，關(guān)鍵時(shí)刻應(yīng)對(duì)北方的極寒。
除了安全、可靠，舒適和不焦慮亦是一臺(tái)新能源車的基石
安全可靠之外，對(duì)于舒適和技術(shù)，過(guò)去也看到了國(guó)產(chǎn)跟合資在理念上的截然不同。像國(guó)產(chǎn)強(qiáng)調(diào)的是以量取勝，是通過(guò)更多配置的下沉，可往往卻忽略了配置是要細(xì)細(xì)打磨才能做到好用，一款車除了配置，行駛品質(zhì)也仍是它的根本。所以比起配置，用戶真正關(guān)心的高頻話題，反而是一款電動(dòng)車是不是只能選“單踏板模式”，能量回收系統(tǒng)夠不夠舒服，坐起來(lái)到底暈不暈車；駕乘之外，用戶首先關(guān)注的也依然不是冰箱彩電大沙發(fā)，而是一臺(tái)電動(dòng)車有沒(méi)有大電池，能不能遠(yuǎn)離焦慮。
而在暈車這個(gè)痛點(diǎn)上，EO羿歐不僅是堅(jiān)決反對(duì)只提供單踏板模式，它還專門提供了“家庭制動(dòng)模式”，讓減速的過(guò)程更加平緩舒適，甚至連停車那“最后一哆嗦”都能晃動(dòng)最小化。底盤則在采用前加強(qiáng)型麥弗遜+后五連桿結(jié)構(gòu)的同時(shí)，超大轉(zhuǎn)向比保證了指哪打哪，在長(zhǎng)達(dá)120萬(wàn)公里的路測(cè)中，除了驗(yàn)證品質(zhì)和耐用性，它還把彈簧、穩(wěn)定桿、減震器、ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，乃至是座椅的側(cè)翼主動(dòng)支撐功能，都調(diào)到了開(kāi)起來(lái)夠暢快，坐起來(lái)不暈車的地步。
保證了家庭用戶最關(guān)心的乘坐舒適性之后，EO羿歐又通過(guò)最高722公里（長(zhǎng)續(xù)航版）的續(xù)航實(shí)現(xiàn)了便利性。首先，88.1度的大電池（帶外放電），保證的EO羿歐的長(zhǎng)續(xù)航能力是真正的電力十足（甚至可以期待它能達(dá)到一個(gè)反向虛標(biāo)的實(shí)測(cè)成績(jī)，另外擁有64度電池的版本對(duì)應(yīng)540公里的純電續(xù)航也同樣讓人信心十足）。而除了電池之外，E-GMP這個(gè)模塊化，標(biāo)準(zhǔn)化專用平臺(tái)，又能讓EO羿歐兼容市面500家以上的充電樁（經(jīng)過(guò)了500+交直流充電樁的實(shí)測(cè)，成功率100%，不挑樁），再配合27分鐘內(nèi)完成30%-80%的快充能力，它帶來(lái)的舒適和便利顯然超過(guò)了那些把成本放在冰箱彩電（使用率不高，甚至經(jīng)常吃灰，關(guān)鍵這些都有后市場(chǎng)平替改裝）上，卻很難真正做好防暈車、大續(xù)航的15萬(wàn)內(nèi)國(guó)產(chǎn)新能源。
那么透過(guò)駕乘品質(zhì)和技術(shù)品質(zhì)來(lái)看，EO羿歐要做的是杜絕成為一款“表顯500，實(shí)跑300就趴窩”、“看起來(lái)安靜舒適，司機(jī)一踩油門就頭暈”高分低能產(chǎn)品。既有高階的硬件，如五連桿，大電池，也花大功夫把這些硬件細(xì)細(xì)打磨，這才是家庭用戶真正的既要又要。
高于人均的智能化，配置定價(jià)比國(guó)產(chǎn)還“反套路”
對(duì)于最后的智能化，以及生活賦能這兩個(gè)話題，不得不說(shuō)的是這確實(shí)已經(jīng)成為了國(guó)產(chǎn)品牌的強(qiáng)項(xiàng)，也是過(guò)去其他合資車普遍存在的短板。像某些明星合資車型放出要用副駕駛大屏、要上華為駕駛輔助的消息后卻依然沒(méi)賣好，說(shuō)白了就是它們很多都把賣點(diǎn)變成了套路，把用戶真正想要的剛需配置變成了選裝件或者僅限高配。甚至，如果是15萬(wàn)內(nèi)的平價(jià)市場(chǎng)，很多國(guó)產(chǎn)車也無(wú)法做到“反套路”（比如帶著招牌駕駛輔助，懸掛尺寸卻明顯低于平均水平的某鵬）。
那么對(duì)于一臺(tái)新能源車應(yīng)該有什么樣的智能化、生活賦能品質(zhì)，答案其實(shí)一直就在每個(gè)人的心中，那就是剛需裝備盡量標(biāo)配，高場(chǎng)景配置務(wù)必好用。而同樣洞察到這一點(diǎn)的EO羿歐，這次真正拿出了魄力。
之所以說(shuō)EO羿歐在智能化方面明顯高于平均水準(zhǔn)且“反套路”，從它這次的上市價(jià)格和配置分布來(lái)看，是徹底打破了以往那種擠牙膏式的性價(jià)比提升。以價(jià)格為例，看過(guò)發(fā)布會(huì)的都知道，EO羿歐的官方定價(jià)其實(shí)是11.98萬(wàn)起，但實(shí)際價(jià)格能夠鎖定11.58萬(wàn)這個(gè)數(shù)字，在于它給的4000元置換補(bǔ)貼既不限品牌也不限車型，甚至還不限下單時(shí)間，是一個(gè)長(zhǎng)期無(wú)門檻的購(gòu)車權(quán)益（此外還有0首付、3年免息等），然后就是11.58萬(wàn)起的入門版車型，在配置水準(zhǔn)上做到能成為絕對(duì)主力，絲毫不縮水的地步。
就比如，以往的合資車，有些選手也會(huì)上副駕駛屏、貫穿屏這樣的科技配置，但了解的都知道這是加錢選裝或者中高配才會(huì)有的選項(xiàng)。而這次EO羿歐就把非常關(guān)鍵的27寸超薄寬幕顯示屏，以及高通驍龍8295芯片進(jìn)行了標(biāo)配，讓買EO羿歐的所有用戶都能有長(zhǎng)期使用不卡頓、副駕坐車不無(wú)聊、能夠滿足高負(fù)載3D渲染和本地AI的科技體驗(yàn)。
且除了以上配置，主銷款還有面部識(shí)別、4區(qū)語(yǔ)音識(shí)別、蘋果/安卓雙系統(tǒng)互聯(lián)、車載KTV、帶電動(dòng)調(diào)節(jié)的皮質(zhì)座椅等等。EO羿歐的星動(dòng)八方水晶方形大燈也是全系標(biāo)配，它能投射180米照射距離，輕松覆蓋六車道，而且銀河流光燈帶也通過(guò)微孔鐳雕工藝，保證了在雨霧彌漫、逆光刺眼環(huán)境下的可視性……
那么看完入門版的配置你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，用不縮水來(lái)形容它已經(jīng)有些含蓄了。在這個(gè)國(guó)產(chǎn)品牌都不得不為了成本、利潤(rùn)玩配置套路的年代，EO羿歐給的誠(chéng)意絕對(duì)是掏心掏肺。不僅不再是那種十萬(wàn)級(jí)合資車入門版本普遍是手動(dòng)織物座椅+鹵素大燈甚至不給倒車?yán)走_(dá)的畫風(fēng)，EO羿歐的常規(guī)舒適、安全配置基本拉滿。
這時(shí)候EO羿歐給人的產(chǎn)品形象就已經(jīng)立體了起來(lái)：多年磨一劍，它或許沒(méi)有頂尖級(jí)的黑科技裝備，但北京現(xiàn)代把過(guò)去新能源時(shí)代的眾生百態(tài)盡收眼底之后，EO羿歐絕對(duì)是一臺(tái)對(duì)過(guò)去亂象說(shuō)不的產(chǎn)品。它不以犧牲安全和耐用為代價(jià)，去搶一個(gè)上市時(shí)機(jī)；它不追求性能與技術(shù)的花里胡哨，而是在用戶真正關(guān)心，真正長(zhǎng)期受益的防暈車、大續(xù)航上下硬功夫；對(duì)于用戶已經(jīng)離不開(kāi)的各種科技裝備，它在起售價(jià)跟國(guó)產(chǎn)選手持平的同時(shí)，又做到了各種關(guān)鍵科技裝備標(biāo)配，且保證了使用體驗(yàn)。那么對(duì)于“什么才是新能源產(chǎn)品該有的品質(zhì)”這個(gè)問(wèn)題，EO羿歐本身就是最好的答案了。
小結(jié)：
如開(kāi)頭所說(shuō)，品質(zhì)，原本是大多數(shù)人不愛(ài)觸及的話題，但當(dāng)內(nèi)卷的漩渦已經(jīng)威脅到了新能源用戶的用車安全，甚至平價(jià)之外高端車也難以幸免之后，這又成為了買新能源車最核心最基礎(chǔ)的一個(gè)話題。好在，這個(gè)時(shí)候推出的EO羿歐，不僅對(duì)安全和耐用問(wèn)題進(jìn)行了最有力的回?fù)簦瑵B透到駕控、技術(shù)、科技和生活賦能方方面面，形成了涵蓋全生命周期“六大品質(zhì)”優(yōu)勢(shì)的造車?yán)砟睿o市場(chǎng)帶來(lái)了一個(gè)遠(yuǎn)離速成式造車、遠(yuǎn)離種種焦慮的新選擇。它也由此成為了一臺(tái)能夠讓家庭用戶長(zhǎng)期托付、閉眼買都不后悔的合資純電SUV。