2025日本移動出行展（簡稱“東京車展”）上，比亞迪全球首發(fā) K-EV BYD RACCO——這款為日本市場量身定制的純電車型，外形緊湊、定位精準(zhǔn)，是比亞迪對日本城市出行方式的本土化回應(yīng)。
日本的輕自動車文化由來已久，城市道路狹窄、停車空間有限，普通家庭普遍依賴小排量、低成本、易停放的代步車。外資品牌往往難以進(jìn)入這一領(lǐng)域，因為這類車型不僅講求成本控制，更強(qiáng)調(diào)懂生活的細(xì)節(jié)。而比亞迪的K-EV并不是簡單地把一臺中國小車改造后出口，而是針對日本法規(guī)和用戶習(xí)慣從零開發(fā)——這正是它的關(guān)鍵差異點。
從設(shè)計到功能，K-EV的取向都非常日本化：車身尺寸遵循輕型車標(biāo)準(zhǔn)，方便上牌與停車；搭載比亞迪標(biāo)志性的刀片電池，兼顧安全與續(xù)航；同時配合智能互聯(lián)和舒適配置，滿足年輕人及家庭用戶的多場景出行需求。它既體現(xiàn)了中國新能源技術(shù)的成熟，也尊重了日本消費(fèi)文化的現(xiàn)實。這種“技術(shù)輸入+文化適配”的組合，是比亞迪邁向本土市場的核心邏輯。
更深層的意義在于，K-EV的發(fā)布不僅是一款產(chǎn)品問世，而是比亞迪在日本市場話語權(quán)的轉(zhuǎn)變——從參與者到共創(chuàng)者。過去，比亞迪在日本更多以電動巴士等商用車形象出現(xiàn)，如今通過K-EV，它開始真正融入日本家庭的日常生活場景，這對于一個外來品牌而言，是質(zhì)的突破。
日本本土車企雖然在混動技術(shù)上長期領(lǐng)先，但在純電領(lǐng)域動作相對謹(jǐn)慎。比亞迪以K-EV這樣的輕量化產(chǎn)品切入，既符合當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀，也能以親民的方式推動電動化普及。從城市短途通勤到共享出行，K-EV都有機(jī)會成為電動車文化的普及者。
在東京車展這座新能源舞臺上，K-EV的亮相并非單點突破，而是一種策略信號——比亞迪在日本不只是要賣車，更要融入生活方式。對于一個在全球市場不斷拓展邊界的中國品牌而言，這種以本土化創(chuàng)新為發(fā)力點，打開封閉市場的方式，或許才是“走向成熟”的真正標(biāo)志。