奔著全年銷量50萬臺而去的零跑汽車，已成新勢力領頭羊。零跑全棧自研提升性價比，取得消費者的認可，但在售車型集中20萬以內，對需要大空間升級用車體驗的朋友，缺少合適的選擇，這也是它在黃浦江畔首次帶來全尺寸SUV——零跑D19的理由。

零跑新車首發前，駕仕派已經提前對它的外形進行體驗，大家可以在我們賬號看到相關內容。在這里，我也用文字再回顧關于零跑D19的初印象。

先分享硬核的產品信息：零跑D19除了115kWh寧德時代混合電芯的千伏純電版本，主打還是800V架構的增程版，它首搭80.3kWh寧德時代混動電池，純電續航超500km，還可以在智能增程下實現四驅行駛，可以說零跑D19再度刷新“超級增程”概念。

其它方面，零跑D19自研輔助駕駛方案，堅定選擇高通，搭載雙8797駕艙一體芯片有1280TOPS算力，結合頭頂激光雷達，可以實現端側大模型座艙和VLA輔助駕駛能力。底盤部分，閉式雙腔空懸+CDC可變阻尼減震，配合主動預瞄，讓零跑D19的行駛質感保住了下限。

作為旗艦D平臺的首款車型，零跑D19的設計傳承家族元素的同時，有了和以往不同的氣質。

首先零跑D19體量感十足，超5.2米車長、寬度接近2米，軸距在3.1米以上的尺寸，和理想L9、問界M9和蔚來ES8相當，尤其車身覆蓋件沒有使用太多折線，讓它呈現出較為飽滿的輪廓，視覺上更顯壓迫感。

前臉部分，零跑用天際線、地平線的方式分別闡述了科技美學2.0理念：天際線的三段式貫穿燈組和之前產品類似，但主光源DLP投影大燈被回型飾條點綴，更加醒目。地平線則有低調的主動進氣格柵，以及修長保險杠鍍鉻飾條。值得關注是零跑D19和樂道L90相似開口的前備艙，預計會提供豐富的儲物空間。

零跑D19沒有轎跑化的線條，側身就是標準SUV方正的款式，給第三排保留寬裕的頭部空間。值得提及的是側窗，雖然沒有隱藏水切，但三排車窗做到純平，對審美和降噪都有好處。此外，零跑還在D柱用了大面積的鍍鉻飾板，與極氪旗艦SUV心有靈犀。D19搭載21英寸米其林浩悅5輪胎，配合鏡面輪輞的氣質很亮眼。

同樣醒目還有零跑D19的車尾，雖然造型沒有復雜的層次，但正統的樣式保持足夠的莊重。點睛之筆在于1958mm長度的環繞尾燈，它融入上萬顆LED光點，可以個性化顯示多種信息，增添了用車的樂趣。

雖然完成首發，但零跑D19上市要等到明年，我很期待它到時會給出怎樣的定價——零跑一直強調這是30萬級SUV，但如果正式交付時可以和深藍、銀河的9系旗艦拼價格，那零跑D19完成有成為下一個爆款的實力。