慕尼黑的初秋，天空澄澈，街頭的戶外展區(qū)人頭攢動。IAAMobility2025再次成為全球汽車與出行產(chǎn)業(yè)的聚焦點。與往屆相比，今年的展會顯得格外熱鬧：參展規(guī)模穩(wěn)中有升，中國車企與科技企業(yè)的身影隨處可見，歐洲傳統(tǒng)巨頭則帶來多款戰(zhàn)略車型與前瞻技術(shù)，試圖向外界展示他們并未失去掌控未來的雄心。電氣化、智能化與可持續(xù)性依然是主旋律，但在今年的展館內(nèi)，競爭與合作、守成與突圍的氣氛比往年更為濃烈。
IAAMobility的魅力從來不僅在于琳瑯滿目的車型，更在于它所折射出的產(chǎn)業(yè)態(tài)勢。今年的展會既是一次全景式的產(chǎn)業(yè)秀場，也是一次充滿火藥味的攻防戰(zhàn)。整車廠商的比拼，供應(yīng)鏈巨頭的突破，以及新興科技力量的崛起，一幅汽車行業(yè)加速轉(zhuǎn)型的圖景呼之欲出。
新科技的前沿沖擊
如果說整車廠是舞臺上的演員，Tier1是幕后導(dǎo)演，那么新科技企業(yè)就是悄然闖入的編劇，他們往往決定劇情將如何翻轉(zhuǎn)。IAA2025的第三個層面，不再只是車輪與底盤的延伸，而是計算、光子、能源與飛行的跨界匯聚。從芯片到激光雷達(dá)，從電池到光學(xué)，再到空中的全新交通方式，這些看似供應(yīng)商的公司帶來的更多是未來出行的基本邏輯。正是他們的存在，讓這場展會不僅是一場汽車博覽，更是一場關(guān)于“出行邊界”的頭腦風(fēng)暴。
底盤與電池雙線共振（寧德時代）
寧德時代以“Tomorrow Empowered”為主題登陸慕尼黑，帶來了兩大重磅展示：磐石底盤的歐洲首秀與新一代電池技術(shù)的全球首發(fā)。磐石底盤通過“上下車體解耦”理念，將三電系統(tǒng)、懸架與轉(zhuǎn)向等高度集成，形成智能移動底座，規(guī)劃大、中、小三個平臺，覆蓋從緊湊車到大型車的全場景需求，并支持合作伙伴在統(tǒng)一平臺上靈活開發(fā)差異化車型。
與此同時，寧德時代首次在海外發(fā)布NP3.0電池安全技術(shù)和第二代神行Pro超充電池。NP3.0實現(xiàn)“高壓不斷電、無明火無煙”的極限安全，直接把安全門檻提升到行業(yè)新高度；神行Pro則在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化快充體驗，展示磷酸鐵鋰電池兼顧性能與成本的潛力。
寧德時代強(qiáng)調(diào)，歐洲市場正處在電動化加速的關(guān)鍵節(jié)點，而通過“1+1+1”本地化合作模式與先進(jìn)產(chǎn)品組合，他們希望不僅參與規(guī)則，更要推動規(guī)則的重塑，讓中國技術(shù)成為歐洲電動車的“心臟”。
征程6與HSD的全球化落地（地平線）
地平線在慕尼黑集中展示了征程6系列計算方案與HSD城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)，全面展現(xiàn)其從芯片到算法的全棧能力。征程6覆蓋10–560TOPS算力區(qū)間，是國內(nèi)唯一滿足從ADAS到全場景NOA需求的車規(guī)級方案，其中征程6P被稱為“智駕六代機(jī)”，專為端到端與大模型落地設(shè)計。
HSD城區(qū)輔助駕駛展示區(qū)
在展臺上，星途ET5作為首款搭載征程6P與HSD系統(tǒng)的車型亮相，計劃于2025年11月量產(chǎn)上市，成為系統(tǒng)能力的實際驗證。HSD采用一段式端到端架構(gòu)，并融入強(qiáng)化學(xué)習(xí)，讓車輛在城區(qū)復(fù)雜場景中具備更強(qiáng)的泛化能力。與此同時，蔚來歐洲版Firefly也在現(xiàn)場展出，標(biāo)配征程計算方案，凸顯中國智能駕駛技術(shù)走向海外的步伐。
地平線攜手合作伙伴加速智駕落地
地平線宣布?xì)W洲總部落地慕尼黑，并展示其在全球市場的合作成果：已與超40家車企達(dá)成合作，累計量產(chǎn)超1000萬套，海外驗證里程突破150萬公里。通過與博世、智駕大陸等伙伴的深度聯(lián)合，地平線正推動輔助駕駛技術(shù)在歐盟及全球市場的加速普及。
高階感知的國產(chǎn)方案（黑芝麻智能）
黑芝麻智能展出華山二代芯片，單顆算力可達(dá)二百八十TOPS，重點支持高階感知和多傳感器融合。展臺演示車搭載四顆激光雷達(dá)與八顆攝像頭，實時構(gòu)建三維環(huán)境模型，觀眾通過大屏能看到道路、行人和信號燈的細(xì)致還原。
公司解說員強(qiáng)調(diào)，黑芝麻的策略是與車企聯(lián)合定義功能，而不是單純提供硬件。此次展示還包括與歐洲Tier1合作的驗證樣車，顯示其芯片已經(jīng)進(jìn)入本地測試環(huán)節(jié)。黑芝麻希望以此證明國產(chǎn)高性能芯片不僅能服務(wù)中國市場，也能在歐洲法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)下穩(wěn)定運行。
芯片自研定義新標(biāo)桿（禾賽科技）
禾賽科技在慕尼黑帶來最新一代高性能激光雷達(dá)產(chǎn)品組合，核心是車規(guī)級800線超遠(yuǎn)距雷達(dá)ETX。憑借“全球線數(shù)最高+測距最遠(yuǎn)”的性能，ETX成為展會焦點，能夠在400米@10%反射率下實現(xiàn)穩(wěn)定探測，并保持僅32毫米的緊湊高度和11W的低功耗，展示出性能與集成度的兼顧。
ETX基于禾賽自研的第四代數(shù)字單光子平臺，融合光矢量芯片、光子隔離與波形解碼三大核心技術(shù)，在雨霧與強(qiáng)反射場景下依然能高精度還原環(huán)境點云，誤報率降低95%，堪稱L3/L4級自動駕駛的“感知王者”。與此同時，禾賽還推出純固態(tài)補盲雷達(dá)FTX，以超廣視野消除近距盲區(qū)，并繼續(xù)鞏固ATX在L2級市場的標(biāo)配地位。通過“自研+并購”構(gòu)建的全棧專利體系，
禾賽已擁有超過1900項全球?qū)＠纬蓤詫嵓夹g(shù)護(hù)城河。當(dāng)前ETX已獲得多家國際車企定點，預(yù)計2026年量產(chǎn)交付，標(biāo)志著中國企業(yè)在高端激光雷達(dá)領(lǐng)域從追趕到領(lǐng)跑的轉(zhuǎn)變。
模塊化感知平臺（速騰聚創(chuàng)）
與此同時，EM4搭載SPAD-SoC與VCSEL芯片，性能穩(wěn)定且已啟動批量交付，證明其具備真正的量產(chǎn)能力。與NVIDIA平臺的深度融合也顯示出行業(yè)的趨勢：強(qiáng)大AI計算與高性能傳感器的結(jié)合，將成為L3/L4級自動駕駛突破的關(guān)鍵。速騰聚創(chuàng)強(qiáng)調(diào)，數(shù)字化激光雷達(dá)不再是實驗室產(chǎn)品，而是已經(jīng)進(jìn)入主流車型與出行平臺的現(xiàn)實選擇。
從中國走向全球（輕舟智航）
輕舟智航在慕尼黑宣布正式啟動全球化戰(zhàn)略，并與高通達(dá)成合作，計劃2026年在歐洲、北美、日本與韓國實現(xiàn)量產(chǎn)交付。展臺展示了其NOA智能輔助駕駛和L4級自動駕駛解決方案，觀眾可以直觀看到其在城區(qū)與高速場景下的全棧能力。憑借在中國完成的大規(guī)模量產(chǎn)驗證，輕舟智航的方案已搭載近百萬臺車輛，主動安全測試?yán)锍掏黄?0億公里，AEB誤觸發(fā)率低于行業(yè)平均數(shù)倍。
此次與高通合作，意味著輕舟智航成為業(yè)內(nèi)少數(shù)同時適配英偉達(dá)、地平線與高通三大芯片平臺的公司，展示出技術(shù)架構(gòu)的高度通用性與算法效率優(yōu)勢。公司還宣布將在德國設(shè)立歐洲總部，開展研發(fā)、認(rèn)證與本地化運營，以“安全惟先、行穩(wěn)致遠(yuǎn)”為理念，推動符合歐盟最高標(biāo)準(zhǔn)的智能駕駛方案落地。通過IAA舞臺，輕舟智航不僅傳遞出“走出去”的雄心，也釋放了作為全球可信賴合作伙伴的長期信號。
固態(tài)電池的量產(chǎn)試探（QuantumScape）
QuantumScape帶來了固態(tài)電池樣件，重點展示其單層陶瓷隔膜技術(shù)。展臺演示對比了傳統(tǒng)液態(tài)鋰電與固態(tài)電池在安全性上的差異：前者在穿刺下迅速冒煙，而后者保持穩(wěn)定，贏得觀眾的掌聲。公司強(qiáng)調(diào)，固態(tài)電池能量密度有望突破四百瓦時每千克，充電時間縮短一半以上。
雖然仍處于樣品階段，但QuantumScape已經(jīng)與多家歐洲車企建立聯(lián)合開發(fā)關(guān)系。高層在現(xiàn)場表示，IAA的展示不是單純的實驗室演示，而是邁向產(chǎn)業(yè)化的第一步。通過這種方式，QuantumScape希望向外界證明固態(tài)技術(shù)正逐漸走出實驗室，未來有望成為新能源車的主流解決方案。
飛行汽車的量產(chǎn)探索（廣汽GOVY）
廣汽集團(tuán)旗下的低空出行科技品牌高域（GOVY）在展會上帶來AirCab，這是其首款面向量產(chǎn)的多旋翼飛行汽車。整機(jī)采用輕量化復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，相比傳統(tǒng)樣機(jī)減重約三成，動力系統(tǒng)由高效電池組驅(qū)動，可在城市低空完成三十至五十公里的短途接駁。展臺演示環(huán)節(jié)通過模擬飛行艙展示自動航線駕駛，觀眾能夠體驗如何在空管系統(tǒng)支持下完成路徑規(guī)劃與避障。
車內(nèi)配置包括5G通信、自動航線切換與遠(yuǎn)程監(jiān)控，使其具備與智慧城市交通體系融合的潛力。廣汽方面強(qiáng)調(diào)，AirCab不僅是概念，而是針對文旅觀光、城市接駁與特殊出行需求的現(xiàn)實產(chǎn)品嘗試。通過在IAA的首秀，高域希望向歐洲市場展示中國車企在“陸空一體化”移動出行上的最新探索，表明未來廣汽的全球戰(zhàn)略已不局限于地面交通。
結(jié)尾
IAAMobility2025告訴我們一個現(xiàn)實：全球汽車產(chǎn)業(yè)的競爭已從技術(shù)理念之爭，進(jìn)入到產(chǎn)品、價格、服務(wù)、生態(tài)的全面對抗。德國車企依然在豪華與技術(shù)上保持優(yōu)勢，但中國品牌的崛起讓市場格局加速重組。供應(yīng)鏈巨頭與新科技公司則不斷推出令人眼前一亮的突破。慕尼黑展館與市中心的開放展區(qū)，就像是未來出行方式的縮影：傳統(tǒng)與新興、合作與競爭、理想與現(xiàn)實交織在一起。最終，決定行業(yè)走向的，既是創(chuàng)新的速度，也是落地的廣度。2025年的慕尼黑，正在見證這一歷史轉(zhuǎn)折的關(guān)鍵時刻。