10月5日，福建省寧德市一輛購(gòu)買(mǎi)時(shí)間僅為一個(gè)半月的阿維塔06突然起火。該車(chē)起火后，引發(fā)周?chē)?輛車(chē)相繼起火，造成車(chē)損但幸無(wú)人員傷亡。事故發(fā)生后，“阿維塔06起火”的視頻在網(wǎng)絡(luò)上迅速發(fā)酵，引發(fā)眾多網(wǎng)友對(duì)新能源汽車(chē)安全性的質(zhì)疑。
10月9日，該事件后續(xù)出爐，根據(jù)當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門(mén)的調(diào)查，這臺(tái)涉事阿維塔06的起火點(diǎn)出現(xiàn)在副駕駛座椅位置。火災(zāi)發(fā)生時(shí)，電池包的電壓、溫度、氣壓均正常，排除動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、高壓電控故障等導(dǎo)致起火。可能導(dǎo)致起火的其他原因，相關(guān)部門(mén)正在進(jìn)一步查驗(yàn)中。
官方調(diào)查報(bào)告出爐后，阿維塔06起火事件也暫告一個(gè)段落。但是在這場(chǎng)“虛驚”過(guò)后，我們也深刻意識(shí)到，新能源汽車(chē)的安全科普之路其實(shí)還很漫長(zhǎng)。
首先，我們來(lái)還原一下這一次起火事件的本質(zhì)
其實(shí)從阿維塔06起火事件當(dāng)事人發(fā)布的視頻來(lái)看，這臺(tái)阿維塔06在起火初期，火苗是先從副駕位置竄出，并且火焰并未出現(xiàn)噴射現(xiàn)象、火勢(shì)蔓延速度也并不快。這里給大家做一個(gè)小科普：如果是電池自燃，那么車(chē)輛的起火位置應(yīng)該是底盤(pán)下方，而且鋰電池燃燒時(shí)的壓力巨大，火焰會(huì)呈噴射狀快速蔓延。
除此之外，筆者還特意查詢了10月5日福建寧德的天氣狀況——該地當(dāng)日天氣晴朗，日間最高氣溫為32℃。而車(chē)輛起火的時(shí)間點(diǎn)，也是在10月5日下午13點(diǎn)左右，是一天中最熱、最曬的時(shí)段。
當(dāng)車(chē)輛處于露天暴曬的環(huán)境時(shí)，車(chē)內(nèi)溫度會(huì)快速升高并且遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)戶外溫度，這也與APP顯示的“車(chē)內(nèi)溫度76.5℃”對(duì)應(yīng)。高溫、暴曬的環(huán)境，的確會(huì)成為車(chē)輛起火的誘因。
至此，我們可以合理猜測(cè)一下到底是什么原因?qū)е铝诉@臺(tái)阿維塔06的副駕區(qū)域起火。很多朋友都知道，如果車(chē)內(nèi)放置有一次性打火機(jī)，那么當(dāng)環(huán)境溫度超過(guò)50℃時(shí)，一次性打火機(jī)就會(huì)出現(xiàn)爆炸的情況。
當(dāng)然，除了打火機(jī)之外，可能還會(huì)有更容易讓大家忽略的原因。比如車(chē)內(nèi)放置的香水瓶、礦泉水瓶也有可能導(dǎo)致車(chē)輛起火。因?yàn)檠b有液體的透明瓶體在陽(yáng)光照射時(shí)會(huì)變成一個(gè)“凸透鏡”，對(duì)太陽(yáng)光起到聚焦的效果。此時(shí)，如果太陽(yáng)光線碰巧能直射礦泉水瓶，那么礦泉水瓶就會(huì)聚焦光線引起局部高溫，造成皮革、塑料起火的問(wèn)題。
所以在目前，相關(guān)部門(mén)雖然還在進(jìn)一步查驗(yàn)車(chē)輛的起火原因，但我們也能通過(guò)官方調(diào)查報(bào)告與自己的經(jīng)驗(yàn)判斷，阿維塔06的三電系統(tǒng)并未出現(xiàn)自燃風(fēng)險(xiǎn)。
而這一事件，其實(shí)也應(yīng)當(dāng)引起更多汽車(chē)用戶的重視。在暴曬環(huán)境下露天停車(chē)時(shí)，不僅應(yīng)該注意車(chē)內(nèi)的打火機(jī)、高壓氣罐（如夏天經(jīng)常用到的“降溫噴霧”就是易燃易爆物品）、消毒酒精等易燃物品，不起眼的礦泉水瓶、香水瓶乃至于部分化妝品，其實(shí)都需要有序收納。
面對(duì)新能源車(chē)，我們有必要“談火色變”嗎？
正如我們?cè)谖恼麻_(kāi)頭所說(shuō)的一樣，阿維塔06起火事件雖然暫告一個(gè)段落了。但是對(duì)于消費(fèi)者乃至于一些車(chē)企來(lái)說(shuō)，大家仍然對(duì)新能源車(chē)的起火問(wèn)題談之色變。仍有不少消費(fèi)者會(huì)偏激地把新能源車(chē)與自燃起火劃上等號(hào)，這樣的現(xiàn)象，很大程度源自于我們消費(fèi)者對(duì)車(chē)企的不信任。
在過(guò)往的新能源車(chē)起火案例中，有不少車(chē)企的工作人員趕到現(xiàn)場(chǎng)的速度比消防、交警還要快，他們?cè)诘竭_(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)后，第一時(shí)間就是把涉事車(chē)輛的車(chē)標(biāo)扣掉、把殘骸罩住，并且在事后不會(huì)第一時(shí)間公布調(diào)查結(jié)果。這種“遮遮掩掩”的行事作風(fēng)，也確實(shí)非常容易造成消費(fèi)者對(duì)一些新能源汽車(chē)品牌的誤判，會(huì)讓大家覺(jué)得這些新能源車(chē)起火事件“另有隱情”。
反觀阿維塔對(duì)此次事件的處置，可謂有理、有利、有節(jié)。在事發(fā)后，阿維塔并沒(méi)有盲目在社交平臺(tái)進(jìn)行“公關(guān)”，而是靜待當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門(mén)調(diào)查取證，在官方初步報(bào)告出爐后才進(jìn)行回應(yīng)。這不僅僅是阿維塔對(duì)自家產(chǎn)品的自信，更是一家央企造車(chē)實(shí)力的社會(huì)擔(dān)當(dāng)。
而這樣的處置方式，也應(yīng)該是一家正常車(chē)企處理這一類(lèi)事件的正常手段。不干預(yù)輿論的聲音、不干涉權(quán)威部門(mén)的調(diào)查，方能讓公道自在人心。
當(dāng)然，對(duì)于我們消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，大家其實(shí)完全不必過(guò)分解讀這一次阿維塔06的起火狀況。汽車(chē)在暴曬環(huán)境下起火，只能預(yù)防、不能完全避免。而對(duì)于新能源車(chē)的安全信心，我們也可以重拾起來(lái)了。
而且從宏觀數(shù)據(jù)來(lái)看，我國(guó)新能源汽車(chē)的自燃率已經(jīng)從2021年的萬(wàn)分之1.85下降到了2023年的萬(wàn)分之0.96，而燃油車(chē)的自燃率大約為萬(wàn)分之1.5。基于這樣的數(shù)據(jù)，大家為何還會(huì)覺(jué)得“現(xiàn)在的新能源車(chē)依舊容易自燃”？
其實(shí)原因也非常簡(jiǎn)單，在目前的市場(chǎng)中，新能源汽車(chē)正處于風(fēng)口浪尖，大家會(huì)把關(guān)注度向新能源汽車(chē)傾斜。一臺(tái)新能源車(chē)起火帶來(lái)的“輿論視覺(jué)沖擊”遠(yuǎn)比燃油車(chē)更大，在千萬(wàn)雙眼睛盯著的時(shí)候，細(xì)節(jié)必然會(huì)被放大。而這，其實(shí)也刺激著行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與企業(yè)技術(shù)的進(jìn)步。
新能源車(chē)，正在變得越來(lái)越安全
在消費(fèi)者和輿論的監(jiān)督下，國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與各大車(chē)企的技術(shù)也都在不斷進(jìn)步。
首先，在監(jiān)管層面，工信部在今年四月份發(fā)布了將于明年七月起實(shí)施的“電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池新國(guó)標(biāo)”。
新國(guó)標(biāo)主要修訂了動(dòng)力電池?zé)釘U(kuò)散測(cè)試的技術(shù)要求，由“著火、爆炸前5分鐘提供熱事件報(bào)警信號(hào)”修訂為“不起火、不爆炸（仍需報(bào)警），煙氣不對(duì)乘員造成傷害”。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，新國(guó)標(biāo)的出臺(tái)，刺激著整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。還是以此次事件中的阿維塔06為例，這款車(chē)搭載的電池技術(shù)，其實(shí)早已為“特殊情況”做好了準(zhǔn)備。
在研發(fā)階段，阿維塔聯(lián)合中國(guó)汽車(chē)工程研究院，對(duì)阿維塔06的動(dòng)力電池進(jìn)行了火燒、針刺與底部撞擊三項(xiàng)測(cè)試——這款車(chē)的電池順利通過(guò)5倍電池新國(guó)標(biāo)750J底部撞擊測(cè)試、2倍電池新國(guó)標(biāo)260秒火燒測(cè)試，并且還在法規(guī)外的5針同時(shí)穿刺試驗(yàn)中實(shí)現(xiàn)無(wú)熱失控、不起火無(wú)爆炸的表現(xiàn)。
所以即便是目前各大汽車(chē)廠商仍在廣泛使用液態(tài)電池，但由于電池內(nèi)部技術(shù)的提升，新能源汽車(chē)安全性也在不斷優(yōu)化。而在這背后，則是從內(nèi)到外的技術(shù)體系支持。長(zhǎng)安這樣的央企，有技術(shù)，也舍得用料，對(duì)消費(fèi)者而言自然也是更加理性可靠的選擇。
而且在未來(lái)，新能源汽車(chē)的安全性也必然會(huì)不斷提升。目前，長(zhǎng)安汽車(chē)正計(jì)劃于2026年完成固態(tài)電池裝車(chē)驗(yàn)證、2027年啟動(dòng)全固態(tài)電池量產(chǎn)；而上汽集團(tuán)等頭部廠商，也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了半固態(tài)電池的量產(chǎn)。
隨著固態(tài)電池技術(shù)的落地，新能源汽車(chē)動(dòng)力電池起火、自燃的安全風(fēng)險(xiǎn)也將從源頭得到遏制。正因如此，我們對(duì)新能源汽車(chē)的安全性與可靠性充滿了信心。
結(jié)語(yǔ)：
新能源汽車(chē)步入發(fā)展快車(chē)道距今還不足十年。新技術(shù)的發(fā)展，必然也會(huì)伴隨著質(zhì)疑的聲音。就像此次阿維塔06起火事故一樣，輿論的質(zhì)疑與猜想如期而至。不過(guò)令人欣慰的是，網(wǎng)友們的理性與客觀、阿維塔扎實(shí)的技術(shù)以及對(duì)用戶負(fù)責(zé)任的態(tài)度，讓此次事件劃最終被快速厘清、真相也沒(méi)有被掩蓋。
所以即便是在未來(lái)，大家對(duì)新能源汽車(chē)的電池安全性仍有質(zhì)疑，那么車(chē)企也能通過(guò)自己的技術(shù)和實(shí)際表現(xiàn)發(fā)出有力的聲音。新能源的大潮，不僅無(wú)法阻擋，更會(huì)發(fā)展得越來(lái)越好。