奇瑞汽車(chē)在2025年第四季度將迎來(lái)產(chǎn)品大爆發(fā)，多款全新車(chē)型覆蓋從純電小車(chē)到硬派越野的多元市場(chǎng)密集投放，在9月底成功登陸港股募資逾91億港元的背景下，奇瑞這一波新品攻勢(shì)既有鞏固基盤(pán)的實(shí)力展現(xiàn)，也有開(kāi)拓新市場(chǎng)的積極嘗試。
全新瑞虎8
作為奇瑞SUV家族的“拳頭產(chǎn)品”，全新瑞虎8將在第四季度正式上市。采用雙前臉設(shè)計(jì)，格柵分別采用菱形紋理布局和密點(diǎn)陣式鍍鉻布局，滿足不同消費(fèi)者的審美偏好。長(zhǎng)寬高分別為4749/1880/1710mm，軸距達(dá)到2825mm，相比現(xiàn)款車(chē)型駕乘空間更為寬裕。預(yù)計(jì)將提供1.6T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為145kW和187kW，匹配7DCT變速箱與8AT變速箱。全新瑞虎8的換代升級(jí)，體現(xiàn)了奇瑞在傳統(tǒng)燃油車(chē)領(lǐng)域的持續(xù)深耕與技術(shù)積累。
全新一代瑞虎8的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于其 “水桶車(chē)”屬性和對(duì)基本盤(pán)的精準(zhǔn)鞏固。在10-15萬(wàn)級(jí)SUV這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的紅海市場(chǎng)，它沒(méi)有明顯的短板。雙前臉設(shè)計(jì)迎合了多元審美，2825mm軸距帶來(lái)的越級(jí)空間直擊家庭用戶痛點(diǎn)，成熟的1.6T/2.0T動(dòng)力總成則保證了可靠性與性能表現(xiàn)。
它的真正對(duì)手不僅是長(zhǎng)安CS75 PLUS、哈弗H6等老將，更是同門(mén)的捷途、風(fēng)云系列。因此，它的使命是依靠“奇瑞”母品牌的強(qiáng)大口碑和瑞虎8積累的百萬(wàn)用戶基礎(chǔ)，守住并擴(kuò)大在傳統(tǒng)燃油市場(chǎng)的份額。在新能源當(dāng)?shù)赖妮浾搱?chǎng)中，它是一次務(wù)實(shí)的產(chǎn)品迭代，證明了“新燃油”市場(chǎng)依然存在巨大的剛性需求。
風(fēng)云T11
定位大六座旗艦SUV的將于10月13日開(kāi)啟預(yù)售，并在年內(nèi)正式上市，這款車(chē)外觀氣派，配備無(wú)邊框樣式的直瀑式中網(wǎng)造型和狹長(zhǎng)的大燈組。內(nèi)飾30英寸貫通式6K多媒體觸控屏將科技感拉滿，車(chē)身尺寸為5150/1995/1800mm，軸距達(dá)3120mm。動(dòng)力上，風(fēng)云T11搭載1.5L增程式動(dòng)力系統(tǒng)，CLTC工況下純電續(xù)航將超過(guò)220公里，綜合續(xù)航超過(guò)1400公里。該車(chē)標(biāo)配獵鷹500輔助駕駛系統(tǒng)，高配車(chē)型更搭載獵鷹700輔助駕駛系統(tǒng)。
風(fēng)云T11是奇瑞品牌向上的關(guān)鍵落子，其競(jìng)爭(zhēng)力體現(xiàn)在對(duì)旗艦SUV市場(chǎng)的全面對(duì)標(biāo)。它直接瞄準(zhǔn)了理想L9、問(wèn)界M7等已建立市場(chǎng)地位的選手。30英寸6K巨屏、3120mm軸距、超220km純電續(xù)航，這些硬件參數(shù)已完全達(dá)到第一梯隊(duì)水準(zhǔn)。
其最大看點(diǎn)在于“獵鷹700”高階輔助駕駛系統(tǒng)的實(shí)際表現(xiàn)。如果它能實(shí)現(xiàn)甚至超越頭部品牌的智駕水平，將極大提升其科技形象。觀點(diǎn)在于，風(fēng)云T11不僅是產(chǎn)品，更是奇瑞技術(shù)形象的“廣告牌”。它的成敗不在于短期銷(xiāo)量，而在于能否成功向消費(fèi)者傳遞“奇瑞也能造好高端智能新能源車(chē)”的信號(hào)，為風(fēng)云序列乃至整個(gè)奇瑞品牌賦能。
捷途縱橫G700
捷途縱橫G700以其霸氣的外觀設(shè)計(jì)，為硬派越野SUV市場(chǎng)提供了新的選擇。長(zhǎng)寬高分別為5198/2050/1956mm，軸距為2870mm。動(dòng)力系統(tǒng)搭載2.0T縱置混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)總功率高達(dá)560kW，滿油滿電續(xù)航將達(dá)到1400km。縱橫G700的推出，展示了奇瑞集團(tuán)在硬派越野領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力，也為越野愛(ài)好者提供了全新的選擇。
縱橫G700的競(jìng)爭(zhēng)力在于用新能源技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)硬派越野市場(chǎng)進(jìn)行“降維打擊”。在坦克400/500 Hi4-T、比亞迪方程豹等車(chē)型開(kāi)辟的混動(dòng)越野賽道上，G700憑借560kW的恐怖系統(tǒng)功率，在性能參數(shù)上建立了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，滿足了用戶對(duì)“既要猛又要省”的極致追求。
它的出現(xiàn)，意味著捷途品牌從“旅行+”到“越野+”的深化。觀點(diǎn)在于，G700能否成功，關(guān)鍵在于能否將技術(shù)參數(shù)轉(zhuǎn)化為真實(shí)的越野可靠性和場(chǎng)景化體驗(yàn)。硬派越野圈子更看重口碑和耐久性，G700需要證明其電驅(qū)系統(tǒng)在極端工況下的穩(wěn)定性。如果成功，它將成為細(xì)分市場(chǎng)一個(gè)不可忽視的強(qiáng)力選項(xiàng)。
星途ET5
星途ET5將于11月上市，定位為年輕家庭首選的智慧安全SUV。該車(chē)將全球首發(fā)搭載地平線最新HSD輔助駕駛系統(tǒng)，在激光雷達(dá)以及多個(gè)高清攝像頭加持下，為用戶提供更安全的智能體驗(yàn)。續(xù)航方面，星途ET5的CLTC純電續(xù)航達(dá)205km，綜合續(xù)航里程達(dá)1300km。內(nèi)飾采用深淺雙拼配色，配備10.25英寸液晶儀表、15.6英寸中控大屏及12.3英寸副駕娛樂(lè)屏。
星途ET5的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于精準(zhǔn)的“技術(shù)卡位”。作為首搭地平線最新HSD輔助駕駛系統(tǒng)的車(chē)型，它在智能化上擁有了獨(dú)特的宣傳點(diǎn)，這在一眾基于英偉達(dá)Orin和高通方案的競(jìng)品中形成了差異化。205km純電續(xù)航也精準(zhǔn)滿足了城市通勤的純電需求。
它的定位非常明確：吸引那些看重科技體驗(yàn)、追求新鮮技術(shù)的年輕家庭用戶。觀點(diǎn)在于，ET5是星途品牌能否在新能源時(shí)代找回“高端”定位的關(guān)鍵一仗。它不僅要面對(duì)深藍(lán)、零跑等品牌的競(jìng)爭(zhēng)，更要承擔(dān)起塑造“星途=智能”用戶心智的重任。其智駕系統(tǒng)的實(shí)際體驗(yàn)和可靠性，將直接決定它的市場(chǎng)高度。
全新QQ3
今年年底，全新奇瑞QQ3將復(fù)活歸來(lái)，基于T12全新純電平臺(tái)打造，軸距超過(guò)2700mm。該車(chē)配備高通8155芯片、540度全景影像，以及獵鷹500智能駕駛輔助系統(tǒng)，支持高速NOA和全場(chǎng)景自動(dòng)泊車(chē)。動(dòng)力方面，新車(chē)搭載11合1高集成智能電驅(qū)系統(tǒng)，電機(jī)功率90kW，配合多連桿獨(dú)立懸架。全新QQ3的回歸，不僅是經(jīng)典IP的復(fù)活，更是科技與實(shí)用兼?zhèn)涞募冸娦≤?chē)新品。
全新QQ3的競(jìng)爭(zhēng)力在于其獨(dú)特的“情感價(jià)值+越級(jí)配置”組合拳。它巧妙地將一代人的情懷記憶（QQ之名）與當(dāng)前最新的科技配置（8155芯片、高速NOA）相結(jié)合，在純電小車(chē)市場(chǎng)創(chuàng)造了獨(dú)特的敘事。2700mm軸距使其在空間上對(duì)比海豚、繽果PLUS等對(duì)手有優(yōu)勢(shì)。
我們的觀點(diǎn)是，QQ3的回歸，是奇瑞對(duì)“國(guó)民車(chē)”概念的重新定義。它不再僅僅是廉價(jià)的代步工具，而是要讓預(yù)算有限的年輕用戶也能享受到領(lǐng)先的智能科技。它的成功關(guān)鍵在于定價(jià)策略。如果能以一個(gè)極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，提供“入門(mén)即高配”的體驗(yàn)，它極有可能復(fù)刻當(dāng)年奇瑞QQ的輝煌，成為A0級(jí)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的“顛覆者”。