在前不久的7月16日，領(lǐng)克品牌迎來里程碑時(shí)刻，全球累計(jì)交付量突破150萬輛，成為首個(gè)達(dá)成此里程碑的中國(guó)高端汽車品牌。領(lǐng)克的成功，證明了自主品牌高端化也可以行得通。而九月底領(lǐng)克07和08“EM-P雙子星”的上市，可以說是表明了領(lǐng)克一貫堅(jiān)持的路線以及未來的發(fā)展方向。
智能化發(fā)展是重中之重
前幾年領(lǐng)克的車型取得了不錯(cuò)的銷量成績(jī)，但在智能化方面被很多人吐槽，但今年領(lǐng)克在智能化領(lǐng)域開始發(fā)力了，而且有點(diǎn)不計(jì)成本。
領(lǐng)克汽車銷售公司副總經(jīng)理穆軍表示：領(lǐng)克需要應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求變化。領(lǐng)克這幾年陸續(xù)發(fā)布了多款新車，但是智能化，尤其是輔助駕駛這一塊，是客戶比較吐槽比較多的地方。現(xiàn)在，我們從Flyme Auto 2開始，在智能座艙方面做到了第一梯隊(duì)。
這一次，我們希望通過領(lǐng)克900、領(lǐng)克10 EM-P、07和08“EM-P雙子星”這四臺(tái)車，扭轉(zhuǎn)領(lǐng)克在智能化領(lǐng)域的客戶心智。想快速的扭轉(zhuǎn)客戶對(duì)領(lǐng)克品牌“輔助駕駛不給力”的印象，我覺得現(xiàn)在已經(jīng)初見成效。我們沒有在千里浩瀚系統(tǒng)里去選H1、H2、H3，直接起步H5，高配H7，今年下半年到年底之前，會(huì)再OTA推送一次滿血版的車位到車位，更多功能會(huì)在今年內(nèi)陸續(xù)推送。
關(guān)于盈利，盈利性下降是毋庸置疑的。但是我覺得對(duì)一個(gè)品牌來說，要從更長(zhǎng)遠(yuǎn)看，在目前和未來兩三年激烈競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境下，先占領(lǐng)心智是非常重要的。
性能仍是主打關(guān)鍵詞
領(lǐng)克品牌一直主打性能，是在中國(guó)自主品牌里為數(shù)不多的能站住性能標(biāo)簽。在智能化這塊短板補(bǔ)齊之后，領(lǐng)克品牌是不是會(huì)繼續(xù)主攻或保持性能標(biāo)簽，還是隨著向新能源轉(zhuǎn)型之后幾個(gè)平衡一起來做？
吉利汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁、極氪科技副總裁、領(lǐng)克汽車銷售公司總經(jīng)理林杰給出了答案。
領(lǐng)克的性能、安全標(biāo)簽，是很多品牌求之不得的。對(duì)于領(lǐng)克來說，是這幾年的深耕留下來的品牌印記。我們認(rèn)為這是領(lǐng)克需要去保持的，所以這次智能化是一種補(bǔ)強(qiáng)。
在安全、性能、駕控、設(shè)計(jì)造型等方面，都是領(lǐng)克要去堅(jiān)持的。因?yàn)槠放频脑煨褪呛苤匾模放频膫€(gè)性也很關(guān)鍵。如果我們堅(jiān)持不了，也就不是領(lǐng)克了，在這方面我們肯定要堅(jiān)持，要把它做好。
做汽車運(yùn)動(dòng)不僅是要把汽車造好，還要把汽車的賽事文化推廣好。這幾年不僅支持我們的賽車去國(guó)際賽場(chǎng)，去WTCR跑比賽，同時(shí)我們也在中國(guó)培養(yǎng)中國(guó)的車手。我們有巔峰車手計(jì)劃、領(lǐng)克統(tǒng)規(guī)賽，有LPCC領(lǐng)克性能車俱樂部，現(xiàn)在有將近4萬會(huì)員。我們?cè)趯幉ㄟ€建設(shè)了領(lǐng)克性能運(yùn)動(dòng)中心，現(xiàn)在每個(gè)周末都是車友爆滿。下個(gè)月在成都國(guó)際賽道，領(lǐng)克新的運(yùn)動(dòng)中心將會(huì)開業(yè)。領(lǐng)克在整個(gè)汽車運(yùn)動(dòng)方面持之以恒的去做，因?yàn)檫@跟領(lǐng)克的性能基因是完全相契合。
在年輕一代中，講到中國(guó)性能車，跳出來的就是領(lǐng)克03。不把賽道當(dāng)成跑一次的廣告，別人去賽道可能只是刷個(gè)圈。而賽道就是領(lǐng)克的日常，工程師的調(diào)試經(jīng)常去賽道，包括德國(guó)紐博格林也一樣。我們很多車是多地調(diào)試，那個(gè)賽道也是工程師經(jīng)常去的測(cè)試場(chǎng)。這是我們的優(yōu)勢(shì)，不會(huì)丟掉，而且會(huì)持續(xù)加強(qiáng)。
始終以用戶為中心
從營(yíng)銷到經(jīng)銷商觸點(diǎn)，中間每一環(huán)的每一個(gè)動(dòng)作，對(duì)于用戶而言都代表品牌，都直接關(guān)乎用戶對(duì)一個(gè)品牌的印象和理解，就這一點(diǎn)而言，品牌建設(shè)沒有捷徑可走。站在用戶角度，以“豪華標(biāo)準(zhǔn)”對(duì)待每一位用戶，從產(chǎn)品到溝通方式、從營(yíng)銷到售后，領(lǐng)克“以用戶為中心”是態(tài)度更是決心的作風(fēng)一直保持，是品牌短短8年時(shí)間內(nèi)“高端”人設(shè)被用戶接受并買單的重要基石。
吉利汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁、極氪科技副總裁、領(lǐng)克汽車銷售公司總經(jīng)理林杰這樣說道：
包括我們今天這場(chǎng)發(fā)布會(huì)，有很多的用戶生態(tài)，這種用戶生態(tài)不是我們提的，很大一部分是用戶。因?yàn)轭I(lǐng)克品牌有領(lǐng)克用戶理事會(huì)，我們每年都會(huì)召開用戶理事會(huì)會(huì)議。很多用戶通過網(wǎng)上收集用戶體驗(yàn)，帶到理事會(huì)進(jìn)行投票，然后讓我們品牌進(jìn)行共創(chuàng)。我們有領(lǐng)地伙伴、領(lǐng)克用戶的商業(yè)聯(lián)盟、領(lǐng)克精選，我們?nèi)ザㄖ崎_發(fā)。領(lǐng)克是一個(gè)十分注重與用戶互動(dòng)、共創(chuàng)的一個(gè)品牌，這是我們的基礎(chǔ)。
除此之外，就是品牌上，我們認(rèn)為領(lǐng)克品牌不僅屬于我們這個(gè)企業(yè)，也屬于我們所有的用戶。領(lǐng)克與用戶是雙向奔赴的。很多用戶特別喜歡領(lǐng)克，我認(rèn)為這也是一個(gè)情緒價(jià)值。
用戶其實(shí)不能告訴你怎么造車，我們更應(yīng)該去理解用戶說的話，背后的需求是什么。=其實(shí)就在08上市一天以后，有很多老用戶說這么好的配置，應(yīng)該給老車主一些專屬的置換權(quán)益。所以我們也馬上和集團(tuán)商量了一下，給到了07、08老用戶專屬的置換禮，這是基于用戶的聲音。
總結(jié)
領(lǐng)克有著清晰定位和目標(biāo)，還有技術(shù)底蘊(yùn)和一顆始終陪伴用戶的心，造就了它如今中國(guó)汽車高端化典范的地位。隨著智能化技術(shù)的突飛猛進(jìn)和重磅車型的不斷發(fā)布，領(lǐng)克更能在新能源浪潮中站穩(wěn)腳跟，相信能夠贏得更多消費(fèi)者的喜愛。