來到2025下半年，即便是20萬元以內(nèi)價位，5米級的中大型新能源轎車已經(jīng)不稀奇了。但類似比亞迪漢、小鵬P7+等車型，基本都側(cè)重家用，想要動力更強、操控更好的C級車，20萬內(nèi)的選項并不多。
而剛剛上市的領(lǐng)克10 EM-P，給出了16.38-20.18萬的價格，除了滿足“532”標準（車長5米、軸距3米、車寬接近2米）之外，它還非常罕見地全系標配了雙電機四驅(qū)，大大拉低了高性能新能源轎車的門檻。
那么這款車產(chǎn)品力究竟怎么樣，有沒有可能成為15-20萬級別的新爆款呢？
領(lǐng)克10 EM-P是臺怎樣的車？
很多小伙伴應該記得，領(lǐng)克去年推出了一款名為Z10的純電轎車，而剛剛上市的領(lǐng)克10 EM-P，尺寸、造型、內(nèi)飾，都和Z10高度相似，但內(nèi)部的空間、動力和配置，已經(jīng)有了很大差別。
Z10
至于其它品牌的競品，15-20萬元區(qū)間的同級車型，包含比亞迪漢、小鵬P7+，以及上市不久的奇瑞風云A9L。不過考慮到整體尺寸和懸架結(jié)構(gòu)，20萬元以上的比亞迪漢L，也算得上領(lǐng)克10 EM-P的競品。
另外值得一提的是小米SU7，雖然領(lǐng)克10 EM-P是一臺插混轎車，但整體的運動感非常突出，且全系標配了雙電機四驅(qū)，動力、操控相當出色，所以對于很多考慮SU7的小伙伴來說，領(lǐng)克10 EM-P算得上一個不錯的備選。
領(lǐng)克10 EM-P有哪些亮點？
亮點1：造型特點鮮明、質(zhì)感優(yōu)秀
目前20萬元內(nèi)不缺5米級的中大型新能源轎車，但是在尺寸之外，大多數(shù)車型的質(zhì)感，還是同20萬元以上的車型有明顯差距。
而領(lǐng)克10 EM-P在造型、用料和整體質(zhì)感上，可以說完全達到了20萬元以上的水平，并且很好地結(jié)合了運動與科技感。尤其是和比亞迪漢、風云A9L等車型對比，氣場的差異非常明顯。
雖然對大多數(shù)人來說，領(lǐng)克10 EM-P的外觀不如小米SU7那么驚艷，但領(lǐng)克10 EM-P完全采用原創(chuàng)設計，特點鮮明的同時、也比較貼近主流審美。
亮點2：空間、舒適性
相較Z10提升明顯
雖然尺寸方面和Z10非常接近，但在空間和舒適性方面，領(lǐng)克10 EM-P的提升非常大，可以說將Z10的短板變成了優(yōu)勢。
領(lǐng)克10 EM-P
空間方面，領(lǐng)克10 EM-P把3米的軸距充分發(fā)揮了出來，腿部空間非常寬裕，另外后排的座椅，填充變得更軟、座墊長度明顯拉長，同時也全系支持了靠背角度的電動調(diào)節(jié)，整個人坐進去非常舒展。
和同級競品對比，領(lǐng)克10 EM-P后排的體驗已經(jīng)不輸小鵬P7+；在不支持后排靠背調(diào)節(jié)的漢DM-i、風云A9L面前，也有優(yōu)勢；而如果和小米SU7對比的話，領(lǐng)克10 EM-P的空間、舒適性就完全有壓倒優(yōu)勢了。
小米SU7
亮點3：全系標配雙電機四驅(qū)
在中大型插混轎車中，漢DM-i目前優(yōu)惠后的價格門檻不到16萬，風云A9L起步則只有13.99萬，所以16.38萬起售的領(lǐng)克10 EM-P，價格似乎沒什么驚喜。但是考慮到領(lǐng)克10 EM-P全系標配了雙電機四驅(qū)，形勢就完全不同了。
漢DM-i、小鵬P7+目前全系都沒有四驅(qū)，風云A9L只有19.79萬的頂配給到四驅(qū)，漢L DM-i和小米SU7，分別要到24.98和29.99萬。
此時我們回過頭再看領(lǐng)克10 EM-P，它可以說是以一己之力，將此前20萬元以上才普遍出現(xiàn)的四驅(qū)中大型轎車的門檻，拉低到了16萬區(qū)間。
不過在動力方面，領(lǐng)克10 EM-P兩顆電機的總功率，只有367馬力，0-100km/h加速成績需要5.9（小電池版）和5.1秒（大電池版）。在配備四驅(qū)的新能源轎車中并不突出，但是相較同價位的兩驅(qū)競品，優(yōu)勢依然明顯。
另外，領(lǐng)克10 EM-P的操控和底盤素質(zhì)非常優(yōu)秀，得到全系四驅(qū)的加持，讓它在運動屬性上的優(yōu)勢更加突出。
亮點4：配備大容量電池
純電續(xù)航達到240公里
領(lǐng)克10 EM-P這次起步搭載了18.4kWh的電池組，純電續(xù)航做到了主流的120公里，而它的大電池版本達到38.2kWh，純電續(xù)航直接翻倍至240公里。
作為對比，漢DM-i全系都只有125公里的純電續(xù)航，20萬元以上的漢L DM-i，前驅(qū)版也只有200公里。
唯一在純電續(xù)航上超過領(lǐng)克10 EM-P的，是風云A9L，起步續(xù)航高達260公里，但這是在前驅(qū)版本上，風云A9L的四驅(qū)版，純電續(xù)航為200公里，依然低于領(lǐng)克10 EM-P。
亮點5：全系標配激光雷達
領(lǐng)克在智駕的軟件層面還算不上第一梯隊，但是在硬件方面，領(lǐng)克10 EM-P直接給到了遠超同價競品的配置水平。
激光雷達、高速及城區(qū)NOA領(lǐng)航等配置，在領(lǐng)克10 EM-P上都是標配，輔助駕駛芯片方面，除了入門版采用規(guī)格較低的Orin-Y之外，其余全部配備具有700 TOPS算力的Thor芯片
亮點6：入門即高配
領(lǐng)克10 EM-P的四驅(qū)Halo版，是在正式上市時新增的一個入門版，價格門檻拉低到16.38萬，但除了采用較低算力的輔助駕駛芯片外，常規(guī)配置已經(jīng)非常豐富。
例如8295的車機芯片+全新Flyme Auto座艙，25.6英寸的HUD，方向盤加熱、后排小桌板、23揚聲器、電動后備箱、前排的座椅加熱、通風和按摩，以及二排的電動調(diào)節(jié)，都是全系標配。
單看入門版，領(lǐng)克10 EM-P已經(jīng)遠遠超過了漢DM-i的頂配。而來到18.58萬的240四驅(qū)Ultra，就能夠以4千元（選裝包原價8千）的價格，獲得包含后排座椅加熱、通風、按摩，觸控大扶手，以及車載冰箱等配置，選裝后車價依然不超過19萬。
作為對比，同價位也只有小鵬P7+標配了后排的加熱、通風和按摩，但沒有車載冰箱。這些舒適性配置，再結(jié)合領(lǐng)克10 EM-P的大空間，這款車已經(jīng)算得上20萬元內(nèi)最舒適的轎車之一。
以上就是領(lǐng)克10 EM-P的主要亮點，考慮到比較給力的定價，這款車其實找不出多少明顯短板，比較值得注意的是它的240公里續(xù)航版本，采用的是衢州極電的電池，只有120公里版采用寧德時代。
另外，因為標配四驅(qū)、采用3DHT變速箱，領(lǐng)克10 EM-P的WLTC工況虧電油耗達到5.27-5.47L/100km，高于漢DM-i的4.7L/100km。
最后需要注意的是，領(lǐng)克10 EM-P的120 Halo入門版，預計12月份才能正式開始交付，看中這個配置的小伙伴，就要再等幾個月了。
領(lǐng)克10 EM-P適合誰？
能成爆款嗎？
不夸張地說，對于大多數(shù)預算15-20萬區(qū)間、準備買轎車的消費者而言，領(lǐng)克10 EM-P都會成為一個繞不開的備選。
運動、個性的外觀，優(yōu)秀的動力和操控，是領(lǐng)克10 EM-P最大的亮點。同時，在空間、舒適及實用性方面，這款車也超出了同價位多數(shù)競品，再加上非常完善的功能和舒適性配置，也具備了出色的性價比。
也就是說，不管是帕薩特、雅閣等傳統(tǒng)燃油車，小鵬P7+這種純電轎車，還是漢DM-i、風云A9L這類側(cè)重家用的插混車型，都會受到領(lǐng)克10 EM-P的影響。
除此之外，雖然品牌熱度遠不及小米，但論產(chǎn)品力的話，除了插混與純電的動力差別，領(lǐng)克10 EM-P在動力、操控等方面，完全不輸小米SU7的后驅(qū)版。對于注重個性、運動的年輕小伙伴，價格低很多、但綜合更全面的領(lǐng)克10 EM-P，也完全配得上SU7平替的定位。
最后，對于領(lǐng)克10 EM-P這款車，大家覺得如何呢？