9月3日，中國人民抗日戰(zhàn)爭暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利80周年紀(jì)念活動(dòng)在北京隆重舉行。在這場典禮中，民族汽車品牌“紅旗”再度成為耀眼的“那抹紅”。
紅旗品牌自誕生以來，便與國家重大活動(dòng)緊密相連，多次在閱兵儀式中擔(dān)任官方指定用車，展現(xiàn)了其作為民族汽車品牌的榮耀與擔(dān)當(dāng)。如今為了更好的拓展高端市場，紅旗品牌也要開始向高端越野市場發(fā)力了。
近日，據(jù)國內(nèi)媒體報(bào)道，坦克300商品總監(jiān)于善春離開長城汽車，加盟一汽紅旗擔(dān)任產(chǎn)品負(fù)責(zé)人，接手于善春的是擁有產(chǎn)品策劃背景的趙鵬飛。
據(jù)了解，目前一汽紅旗正在加緊進(jìn)軍硬派越野，今年上海國際車展上，一汽紅旗公布首款豪華硬派越野，8月份，一汽紅旗越野軍旅主題改裝與中國一汽越野突擊車也首次亮相。
紅旗也要有自己的“大G”
過去數(shù)年間，硬派越野被進(jìn)口品牌壟斷，同時(shí)價(jià)格較高。2020年，長城汽車推出坦克300車型，在保證越野性能并降低了行業(yè)價(jià)格門檻后，該車迅速受到市場熱捧，一度出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況。隨后，包括比亞迪、東風(fēng)汽車、上汽通用五菱等國內(nèi)車企均開始加速布局硬派越野車市場。
近兩年來，國產(chǎn)品牌增加硬派越野車的智能化配置，同時(shí)搭載混動(dòng)系統(tǒng)，彌補(bǔ)了越野車在油耗與動(dòng)力方面的痛點(diǎn)，使用成本降低的同時(shí)擴(kuò)展了越野車的應(yīng)用場景，從而推動(dòng)了銷量的增長，國內(nèi)硬派越野車競爭格局也因此生變。
作為國產(chǎn)豪華品牌，紅旗品牌給人的印象一直是大氣穩(wěn)重的行政車的感覺，如今看著其他國產(chǎn)品牌一直靠著智能化與新能源不斷拔高，紅旗也需要捍衛(wèi)多年的品牌地位，硬派越野是一個(gè)不錯(cuò)的突破口，像坦克700與比亞迪仰望U8，包括猛士品牌都是很好的品牌向上例子，紅旗自然也想品牌在往上走一走。
早在今年的上海車展，紅旗品牌首款豪華硬派越野車就迎來全球首發(fā)，該車造型汲取了中國古建筑文化中的“榫卯”元素。作為一款頂級硬派新能源越野車，“紅旗越野”除了必備的非承載式車身和三把差速鎖之外，還搭載了自研的矢量控制四電機(jī)，擁有18500N·M的扭矩以及4秒級的零百加速，支持5種改裝方式并預(yù)留20余處改裝端口，以供解鎖高端新玩法。
在8月29日開幕的2025成都車展上，紅旗硬派越野車新涂裝亮相，并且加入了更多硬核越野配置，其將于11月公布正式命名。
新車的節(jié)奏是越來越快了，但對于越野市場，特別是高端越野市場，紅旗品牌并沒有太多運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，所以專業(yè)的事還是要交給專業(yè)的人來干，已經(jīng)成功打造坦克300產(chǎn)品序列的于善春也是目前來看的最佳人選。
現(xiàn)在做新能源越野還有機(jī)會(huì)嗎？
以往對于硬派越野車都是高油耗低舒適性的小眾市場產(chǎn)品，但隨著新能源與智能化的加持，新能源越野正在逐漸成為新風(fēng)向。
東北證券發(fā)布的一份研報(bào)顯示，新能源越野車能很好地彌補(bǔ)傳統(tǒng)燃油硬派越野車的缺點(diǎn)，并且能賦予硬派越野車更廣泛的使用場景。隨著新能源賦予硬派越野車更多城市用途屬性，我國硬派越野車市場遠(yuǎn)期空間（2030年）有望超過80萬輛。
所以紅旗品牌現(xiàn)在做新能源越野市場一點(diǎn)也不晚，但重要的是怎么做好市場。
目前我國硬派越野車銷售呈現(xiàn)價(jià)格帶兩極分化的情況，第一梯隊(duì)為國產(chǎn)高性價(jià)比（以坦克300、500以及B140為代表）的16萬～30萬元的車型，第二梯隊(duì)則是豪華進(jìn)口車（以衛(wèi)士、G級為代表）70萬元及以上的車型，中間價(jià)格段車型的產(chǎn)品則表現(xiàn)較弱。
這也是留給紅旗品牌的突破口，要把市場做好，首先是把產(chǎn)品做好，目前坦克品牌車型配置的大功率混動(dòng)、高檔位變速箱、主動(dòng)懸架技術(shù)等高端技術(shù)樹立了高端、科技化的品牌形象，拓展了長城體系的性能邊界，也成為了長城汽車的利潤奶牛，這也是紅旗品牌希望看到的結(jié)果，所以這也要求紅旗硬派越野在產(chǎn)品力上要跟上市場節(jié)奏，再加上智能化與品牌力的加持，越野市場也是可以大有可為的。
在2025年成都車展現(xiàn)場上各類重磅車型中，福特、捷途、212越野車、坦克等各大品牌推出的越野車備受觀眾追捧，其中，不少車型為全球首秀，如捷途縱橫G700環(huán)塔版迎來全球首發(fā)亮相。
越來越多的品牌加入新能源越野市場，也讓坦克品牌感到壓力。
根據(jù)長城汽車7月產(chǎn)銷快報(bào)顯示，1-7月坦克品牌累計(jì)銷量為12.37萬輛，同比下降8.19%。 其中，坦克500新能源產(chǎn)品和燃油版本同期銷量合計(jì)接近2.4萬輛。比起合資品牌和自主品牌硬派越野產(chǎn)品的圍攻，坦克500要守住原有的市場份額，壓力倍增。
從目前的市場環(huán)境來看，即便是已經(jīng)在越野市場功成名就的坦克品牌也面臨著競爭對手的不斷沖擊，所以在新汽車時(shí)代，沒有一招鮮吃遍天，需要汽車品牌不斷結(jié)合市場需求，帶來更好的產(chǎn)品，這是一個(gè)正向促進(jìn)的過程。當(dāng)然這也給了紅旗品牌等后來者機(jī)會(huì)，消費(fèi)者永遠(yuǎn)只對高價(jià)值的產(chǎn)品有忠誠度，所以紅旗品牌的新能源越野如果能夠在產(chǎn)品與營銷上帶來不錯(cuò)的誠意，還是有很大希望實(shí)現(xiàn)突破的。