現(xiàn)在，10萬左右入門插混中型家轎市場可以說是比亞迪一家獨大，一臺秦L DM+一臺海豹06 DM頂天立地，6月份加起來拿下了超4萬的銷量。如此大的終端量，恰恰證明了該細分市場的高需求量。如果你期待有一個新選擇，機會來了，吉利銀河A7上市，全系7個車型，指導(dǎo)價8.98萬-12.58萬元，限時價8.18萬-11.78萬元。那么，作為市場新成員，它的產(chǎn)品力如何？對比競品有何優(yōu)劣？咱們來看看！
實車試駕體驗分享
搶在上市前，我們已經(jīng)對銀河A7進行了深度測評，所以對這臺車的水準(zhǔn)現(xiàn)在很有底。
從造型說起，銀河A7看起來更像一臺小一號的銀河星耀8。車頭是環(huán)狀式LED燈燈帶，搭配主動開合格柵，非常圓潤飽滿大氣。尾燈命名為“旭日東升”，點亮后辨識度很高。
不過外觀并非銀河A7的賣點，用車體驗才是。其一是空間，它的車長做到4918mm，而軸距已經(jīng)來到2845mm，很實用，比凱美瑞/雅閣的軸距都要更長。以175cm的體驗者作為參考，后排腿部空間非常充裕，大腿承托到位，頭部空間有一拳的余量。它采用全景天窗的形式提升開揚感，同時也周到的同步給到遮陽簾。因為是插混動力的優(yōu)勢，其地臺做到全平，后排滿座三人也不會很憋屈。
此外，它的尾箱容量達535L，后排椅背支持四六分放倒，最大容積可拓寬至988L。
其二是座艙配置，銀河A7配備15.4英寸懸浮中控屏，內(nèi)置全新銀河Flyme Auto智能座艙系統(tǒng)，車技反饋手感不錯，支持全新高德810地圖導(dǎo)航，支持可視化車道引導(dǎo)、巡航紅綠燈、智能播報等功能。另外它還有無界互聯(lián)，輕點一下就可以與手機互聯(lián)，甚至它還可以把一些常用功能提至主頁，操作便捷。方向盤前方帶來一個尺寸達16.6英寸的W-HUD，再配合10.2英寸液晶儀表盤，開車時三屏互動的體驗感很好。
此外，細節(jié)層面做得也很到位，包括帶通風(fēng)功能的手機無線快充，16揚Flyme Sound音響、帶蓋板的儲物槽、前排座椅帶14點按摩功能等，這些功能不是說很新奇，但放在一臺10萬冒頭的車上，確實能給到很舒適的用車體驗。
其三是駕駛體驗，它搭載雷神AI電混2.0 EM-i系統(tǒng)，由1.5L混動專用引擎配合11合1的電驅(qū)，絕對馬力不是特別大，零百加速7.1秒。雖然絕對爆發(fā)力并不強烈，但在城市提速是比較順暢的。駕駛模式有智能/純電/增程/性能，在來回切換間，它給到的駕駛體感變化并沒有那么強烈，總體更強調(diào)順暢。
調(diào)校是這臺車的一大亮點，底盤研發(fā)有“德研”的一部份，所以它開起來和過往的銀河車型是有區(qū)別的，路感更豐富。其AI數(shù)字調(diào)校技術(shù)讓整臺車可以更好適應(yīng)路面的多樣化，更舒適。
其四是能耗表現(xiàn)，銀河A7官方標(biāo)定的饋電油耗僅為2.67L，非常夸張，其純電續(xù)航為70公里和150公里，綜合續(xù)航最高超2100公里，讓你不會有什么里程焦慮。
其五是智駕，銀河A7采用的是一套地平線征程J6M芯片的“純視覺”智駕方案，其NOA覆蓋范圍很廣，除高速路段NOA之外，它在城區(qū)也支持NOA，時間原因我做來輕度體驗，進入方式很簡單，按下方向盤按鈕即可，整個跟車過程還是很輕松的，就是變線時有點不夠利索。不過對比一些只能在快速路NOA的車型，它還是多了一分實用性。
我們還體驗了它的離車泊入功能，選擇車位后下車，車輛就很自覺的自己進入的車位里，對新手司機來說太友好了。
好了，基本上把銀河A7的體驗感都分享清楚了，可以看出來，吉利把這臺家轎造得非常稱職，低能耗、大空間、夠智能，還把價格下探到8萬元冒頭起，很難說不會爆！
市場前景分析
銀河A7的核心競爭對手為秦L DM（9.98萬-15.38萬元）、海豹06 DM（9.98萬-13.98萬元）兩款車型。雖然銀河A7的指導(dǎo)價更具性價比，不過現(xiàn)在秦L DM/海豹06 DM終端下來也是不到9萬起步，所以買車成本上基本上大差不差。
產(chǎn)品力方面，作為家用車，銀河A7的后排空間表現(xiàn)是更寬敞，特別是軸距對比兩臺競爭品多出5.5厘米，放在一臺家轎上，這個尺寸對后排空間的意義很大。
再看續(xù)航方面，銀河A7 CLTC工況續(xù)航分別為70km和150km，對比秦L DM/海豹06 DM，小電池版本續(xù)航短了10公里，大電池版本則多了30公里。
智駕部分，三臺車硬件系統(tǒng)都不算激進，吉利的千里浩瀚智駕與比亞迪的天神之眼C性能基本都在同一層級，不過比亞迪的保有量畢竟大，天神之眼C已經(jīng)經(jīng)歷較長的市場考驗。
綜合來看，銀河A7對標(biāo)兩臺熱銷車倒是沒啥短板，甚至各方面都有略微壓過那么一丟丟。可能會讓潛在用戶猶豫的還在于車型的號召力，一臺全新車型對抗爆款，壓力是有的。
參考銀河星耀8 5月份銷量超萬臺，6月份回落至8439臺的表現(xiàn)，銀河A7此次頗有誠意的定價，上市首月沖高過1.5萬應(yīng)該不成問題。
版本選擇
最后，我們來看看版本的選擇。首先，銀河A7入門版70km 豪華版就是為拉低入手門檻而來，對比之下少了更完備的千里浩瀚智能輔助駕駛系統(tǒng)。如果你是偏保守的駕駛者，并不信任輔助駕駛，可以選擇它，否則我建議加6000元上70km 啟航版。
如果這臺車的使用場景更多是全家城市出勤，且日常開車還挺頻繁的。我建議選擇70km探索版，限時9.78萬元。不僅有更完備的千里浩瀚高階輔助駕駛、前排通風(fēng)加熱功能、雙區(qū)空調(diào)等，還限時加送16揚Flyme Sound無界之聲、可開啟全景天窗等，這個配置放在這個定價上，真心是把舒適用車體驗拉滿了。
如果討厭頻繁充電，生活上時間安排比較緊湊的話，還是推薦選擇150km的版本。它支持快充，且純電續(xù)航里程更高，無疑節(jié)約了很多時間，比較均衡的版本就是150km 遠航版。
至于頂配150km 星艦版，雖然加入了前排座椅按摩、256色氛圍燈等享樂型配置，但我個人并不推薦，性價比不高。
寫在最后
銀河A7作為8萬出頭第一款4米9級別的插混轎車，這又讓家轎市場卷了一波。不過拋開比亞迪雙爆款，現(xiàn)在家轎市場占據(jù)大銷量還是傳統(tǒng)合資品牌，包括軒逸、速騰、雅閣、凱美瑞等等車型，銀河A7這個定價配合這個大空間，屬于下可守A級車市場，上可攻B級車領(lǐng)域，雖潛力無限但也是危機四伏。你覺得它能否成功呢？留言探討下吧！