實在讓人想不到，2025年上半年零售銷量前10名汽車廠商中，僅一汽大眾的銷量呈現(xiàn)出下滑的態(tài)勢。不得不說，這多少有些讓人想不到。畢竟，一汽大眾作為國內(nèi)當(dāng)之無愧的主流合資廠商，曾經(jīng)牢牢占據(jù)國內(nèi)汽車廠商銷量冠軍的位置。如今，在多數(shù)車企銷量飄紅的情況下，一汽大眾的銷量卻下滑了。這多少讓人有些“物是人非”之感。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，一汽大眾的累計零售銷量為743543臺，次于同期比亞迪、吉利汽車的銷量，位居上半年國內(nèi)汽車廠商零售銷量榜第3位。

相比去年同期，其銷量下滑了3.6%。在乘聯(lián)會發(fā)布的2025年1-6月份零售銷量前10名汽車廠商榜單中，一汽大眾是唯一銷量下滑的上榜廠商。

不得不說，這個數(shù)據(jù)對于一汽大眾而言，多少有些突兀。畢竟，一汽大眾作為國內(nèi)主流廠商，銷量表現(xiàn)一向比較強勢。

2025年上半年零售銷量榜

但是，2025年上半年，一汽大眾的累計銷量卻意外的下滑了。尤為值得注意的是，2025年上半年，國內(nèi)狹義乘用車零售銷量呈現(xiàn)出同比上漲的態(tài)勢。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2025年1-6月份，國內(nèi)狹義乘用車累計零售銷量為1090.2萬臺。相比去年同期，銷量上漲了10.8%。

顯然，從這個層面來講，2025年上半年，一汽大眾的累計銷量呈現(xiàn)出一定程度的逆勢下滑的態(tài)勢。

探岳L

應(yīng)該說，2025年上半年，一汽大眾的累計零售銷量之所以逆勢下滑，應(yīng)該是多方面的因素造成的。

其中，新能源汽車迅速發(fā)展，使得國內(nèi)汽車市場格局悄然發(fā)生變化，應(yīng)該是不可忽視的重要原因。曾經(jīng)，在國內(nèi)汽車市場，以一汽大眾為代表的合資廠商占據(jù)著當(dāng)之無愧的主流地位。

但是，隨著新能源汽車的崛起，這一格局逐漸發(fā)生了變化。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年零售銷量前10名廠商中，自主品牌廠商包攬了冠軍、亞軍。

一汽大眾

而且，從銷量規(guī)模上看，比亞迪以及吉利的銷量均突破了100萬臺。但是，一汽大眾上半年的累計銷量不足80萬臺。

此外，此起彼伏的價格戰(zhàn)使得國內(nèi)車市競爭異常激烈，也可能對一汽大眾的銷量造成了一定的沖擊。

不過，好在面對當(dāng)前的市場競爭局面，一汽大眾并沒有“躺平”，而是積極采取措施，試圖提振銷量。

邁騰

一方面、面對市場劇變，一汽大眾總經(jīng)理陳彬自2025年3月上任后推出 “一口價”策略：邁騰、速騰、寶來等重磅車型的價格進行了下調(diào)。這種降價策略短期內(nèi)緩解了部分銷售壓力。

另一方面、一汽大眾正加速轉(zhuǎn)型步伐。在2025年上海車展上，公司展示了智能電動轉(zhuǎn)型升級的階段性成果，包括緊湊型純電轎車ID.AURA等新車型。

根據(jù)規(guī)劃，2026年起將投放11款新能源車型，包括6款純電、2款插混、2款增程及1款燃油車型。

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當(dāng)然，這些轉(zhuǎn)型措施需要時間落地。2025年上半年，像一汽大眾的這樣傳統(tǒng)強勢車企，居然成為銷量前10名廠商榜單中唯一銷量下滑的車企，是否在一定程度上表明了，在新能源時代，品牌積淀不再是銷量的保障，值得思考。

應(yīng)該說，2025年上半年，一汽大眾成為乘聯(lián)會發(fā)布的上半年銷量前10名廠商中唯一銷量下滑的上榜廠商，在一定程度上彰顯了其在國內(nèi)車市面臨一定的市場壓力。

事實上，2024年一汽大眾在國內(nèi)車市的累計零售銷量就呈現(xiàn)出下滑的態(tài)勢。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2024年1-12月份，一汽大眾的累計零售銷量為1608578臺。

速騰

相比上一年同期，其銷量下滑了12.9%。對于一汽大眾而言，2025年其銷量能否轉(zhuǎn)正，將取決于其下半年的銷量表現(xiàn)。

在此，我們希望一汽大眾能夠憑借多年累積的市場口碑，迅速實現(xiàn)電動化、智能化轉(zhuǎn)型，不斷取得更好的銷量成績和發(fā)展前景。