最近車壇關(guān)心的一個(gè)新聞，就是生產(chǎn)國(guó)產(chǎn)Jeep的廣菲克宣布破產(chǎn)——核心資產(chǎn)如長(zhǎng)沙工廠歷經(jīng)五次拍賣均流拍，最終宣告破產(chǎn)。
廣菲克其實(shí)就是國(guó)產(chǎn)Jeep，從最初的Jeep自由俠，到曾經(jīng)銷量很不錯(cuò)的Jeep指南者，還有大指揮官之類。廣菲克曾憑借Jeep品牌國(guó)產(chǎn)化紅利，在2017年創(chuàng)下22.2萬(wàn)輛年銷量巔峰。
最終失敗的原因是多方面的，國(guó)產(chǎn)Jeep幾款車型其實(shí)早就停產(chǎn)了。不過(guò)Jeep品牌并沒(méi)有消失，它依然以進(jìn)口車的身份出現(xiàn)。
進(jìn)口的Jeep銷售主力是牧馬人，還有全新一代大切諾基，以及更小眾的角斗士皮卡。插電混動(dòng)的大切諾基4xe已經(jīng)試過(guò)，不過(guò)因?yàn)殇N量太感人就不聊了。
我們還是聊聊Jeep的標(biāo)志車型——Jeep牧馬人。自從Jeep牧馬人完成換代后，現(xiàn)款的牧馬人就越開(kāi)越喜歡。
最近進(jìn)口Jeep還與電影《侏羅紀(jì)世界：重生》開(kāi)啟跨界聯(lián)名合作，發(fā)布兩款特別版——Jeep牧馬人侏羅紀(jì)世界探索版與Jeep角斗士侏羅紀(jì)世界探索版。
Jeep牧馬人侏羅紀(jì)世界探索版提供燃油版（ICE）與插電混動(dòng)版（4xe）兩種動(dòng)力形式，限時(shí)一口價(jià)46.99萬(wàn)元。
即使是這樣，Jeep牧馬人的月銷量只有150多輛，而插電混動(dòng)的4xe版本更是少得可憐，近50萬(wàn)的售價(jià)，性價(jià)比也是談不上。
所以我們只聊車，不作推薦。
上一代牧馬人是很不很舒適的，開(kāi)過(guò)之前兩代的Jeep牧馬人，包括方燈的80年代早期版本，當(dāng)時(shí)想不通別人買這個(gè)車的理由。
還記得小區(qū)一位留著長(zhǎng)頭發(fā)、高高瘦瘦做設(shè)計(jì)師的大叔，就是開(kāi)上一代圓燈牧馬人。
幾十萬(wàn)的價(jià)格換來(lái)一輛不舒適、油耗高，日常代步談不上實(shí)用性的硬派越野車，除了好看。曾經(jīng)在東北，冬天開(kāi)著牧馬人在冰雪路面跑長(zhǎng)途，風(fēng)吹進(jìn)車廂車內(nèi)那種冷呀……
但現(xiàn)款Jeep牧馬人與上一代相比是革命性的，總結(jié)它的變化主要是以下幾點(diǎn)：一是造型依然維持了上一代漂亮的造型，這是牧馬人最有魅力的地方，但內(nèi)飾設(shè)計(jì)和做工都變得非常棒。
牧馬人的內(nèi)飾做工進(jìn)步太多了。我特別喜歡操作它按鍵和開(kāi)關(guān)。
二是換用了2.0T+8AT動(dòng)力后油耗下降，降到老百姓日常代步也可以接受的范圍，同時(shí)動(dòng)力性能好太多了。第三點(diǎn)舒適性變好了，讓你每天開(kāi)著上下班代步也完全沒(méi)問(wèn)題，而不止是一個(gè)玩具。
動(dòng)力方面牧馬人引入了一副阿爾法.羅密歐2.0T GME-T4渦輪增壓引擎，輸出195.4kW和405Nm，配合ZF 8AT變速箱。
這真是一套厲害的動(dòng)力，縱置設(shè)計(jì)的采埃孚8AT，也證明了它是世界最好的變速箱之一。
在城市里使用，這套動(dòng)力與自然吸氣的舊款V6駕駛感有很大不同。首先老V6輕輕壓著油門起步時(shí)動(dòng)力線性又可控，你在城市遛彎動(dòng)力完全沒(méi)問(wèn)題，但你想突然加速時(shí)就要等一下了。
新的2.0T起步不僅舒適，線性方面雖然沒(méi)有V6好但完全可以接受，但加速方面比舊款V6要好得多。
但這臺(tái)2.0T真的不怎么樣好聽(tīng)，這是唯一的遺憾。
油耗方面有非常大的驚喜，如果你一直在快速路80公里/公里左右時(shí)速行駛，油耗可以做到8升多。
但上了高速油耗反而升高到9升多，因?yàn)槟榴R人方方正正的設(shè)計(jì)風(fēng)阻太大。如果在擁堵的城市行駛，油耗在11~13升左右，與一輛奔馳GLC差不多。
開(kāi)起來(lái)真的變舒適了么？真的是。
主要是懸掛減震變好了，80公里/小時(shí)以下平整路面讓你懷疑與城市SUV沒(méi)太多區(qū)別。
方向盤低速轉(zhuǎn)向時(shí)質(zhì)感不錯(cuò)，但高速會(huì)有虛位，自動(dòng)排擋桿行程有種當(dāng)年大眾5MT那種“吸入”的感覺(jué)。還有每次鎖車時(shí)聽(tīng)著沉悶的機(jī)械落鎖聲音，聽(tīng)著都會(huì)興奮。
牧馬人這種精確機(jī)械質(zhì)感，就像勞力士3135機(jī)芯一樣給人信心。也是有點(diǎn)奔馳大G的味道。
當(dāng)然Jeep牧馬人肯定還是不擅長(zhǎng)操控的。輪胎壓到大坑時(shí)，非承載式車身會(huì)突然震動(dòng)，這時(shí)舒適性還是沒(méi)法與城市SUV相比的。
還有牧馬人原配AT輪胎顯然在濕滑柏油路抓地力一般，加上2.0T渦輪增壓有400Nm的扭力，所以過(guò)彎時(shí)如果油門過(guò)大很可能后輪更容易打滑。
最后，插電混動(dòng)的牧馬人4xe也試過(guò)，越野性能完全沒(méi)有問(wèn)題，甚至海拔4000米以上惡劣環(huán)境也不錯(cuò)。