余秋雨在《行者無(wú)疆》里說(shuō)過(guò)一句我很喜歡的話：
有人把生命局促于互窺互監(jiān)、互猜互損，有人把生命釋放于大地長(zhǎng)天、遠(yuǎn)山滄海。
在中國(guó)市場(chǎng)上，假如說(shuō)有一個(gè)品牌符合用戶心智中對(duì)于“中國(guó)豪華品牌”的定義，而且沒(méi)有人會(huì)辯駁，
那一定是仰望。
在很多品牌為自己是“豪華”還是“高端”而爭(zhēng)執(zhí)不休的時(shí)候，真正的豪華不是“定位”上的豪華，也不是在廠商海報(bào)上標(biāo)榜的“豪華”——豪華歸根結(jié)底，是一種共識(shí)。
17個(gè)月，達(dá)成交付超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)。仰望成為全球首個(gè)達(dá)成萬(wàn)臺(tái)交付的百萬(wàn)級(jí)豪華新能源品牌。而且每個(gè)月，都還有數(shù)百位用戶持續(xù)選擇仰望旗下的車(chē)型。
這也就是說(shuō)：當(dāng)其他中國(guó)品牌還在探索品牌高度的時(shí)候，仰望已經(jīng)登頂?shù)谝粋€(gè)萬(wàn)臺(tái)巔峰。
而被命名為“鼎世版”的L，則是站在仰望巔峰上的作品。
01
車(chē)逢鼎世：藏而不露
外觀上，U8L相比U8有很大的不同。一方面是車(chē)長(zhǎng)加長(zhǎng)超過(guò)30厘米——仰望U8官方車(chē)身長(zhǎng)度是包括備胎的，而減去備胎的實(shí)際車(chē)身長(zhǎng)度是5米多一點(diǎn)。U8L的車(chē)長(zhǎng)則是達(dá)到了整整5米4。
最直觀的形容，比還要長(zhǎng)59毫米。此外，U8L的軸距也達(dá)到了3250mm，比U8長(zhǎng)200mm。
除了尺寸上的變化，U8L在氣質(zhì)上也和U8完全不同的地方在于，把很多之前是銀色的細(xì)節(jié)做了與車(chē)身同色的處理。一方面帶來(lái)了更強(qiáng)的懸浮感。另一方面，越是高端，講究的越不是張揚(yáng)，而是深藏不露、不怒自威的氣度感。
也正是這些從顯到藏的細(xì)節(jié)改變，讓U8L具備了很強(qiáng)的行政感。假如說(shuō)之前U8的車(chē)主更適合穿戶外機(jī)能風(fēng)格的服裝的話，那么U8L的車(chē)主穿高定西裝也不會(huì)違和。
仰望的設(shè)計(jì)師把這種氣度稱之為“一眼鎮(zhèn)場(chǎng)”，高辨識(shí)度的外觀，由大體量帶來(lái)的強(qiáng)大氣場(chǎng)，鼎世版的要義是適度收斂鋒芒，不爭(zhēng)不搶，但在一排高端車(chē)型中，可以憑借獨(dú)特的設(shè)計(jì)和體量感被一眼認(rèn)出。
它的征途不是去和誰(shuí)誰(shuí)誰(shuí)辯駁，而是真正的遠(yuǎn)山滄海。
02
打開(kāi)車(chē)門(mén)：中式的豪華是科技的豪華
真正令人驚喜的，還是在打開(kāi)車(chē)門(mén)之后。之前的U8在我眼里依然略顯粗獷，帶著硬核的科技和無(wú)堅(jiān)不摧的自信，但還是欠缺了一點(diǎn)細(xì)膩、少了一些噓寒問(wèn)暖。
U8L鼎世版的兩套內(nèi)飾色彩：黑棕配色和紫灰配色，與外觀的沉穩(wěn)內(nèi)斂一脈相承，單看內(nèi)飾的話很容易想到奔馳、路虎等擅長(zhǎng)打造內(nèi)飾氛圍的豪華品牌旗下頂級(jí)車(chē)型。但肯定又不是“相似”和“心有靈犀”。
兩套內(nèi)飾色彩的靈感都來(lái)自于廬山。前者是秋日廬山的深沉，后者是香爐紫煙的輕盈。搭配的兩種原木貼片也很有講究，黑棕色搭配的黑胡桃木精選50年以上樹(shù)齡、北緯35度到45度產(chǎn)區(qū)的原材料；而紫灰色搭配的柚木則是產(chǎn)自南緯6度黃金產(chǎn)地的百年樹(shù)材——兩者都是1000份原材料才能選出2、3份的精選率，車(chē)規(guī)級(jí)的選材和要求，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比家用級(jí)嚴(yán)苛，大家懂的。
在尊貴的車(chē)主經(jīng)常入座的第二排，你會(huì)發(fā)現(xiàn)腳下踩的是天然純羊毛腳墊，腳感非常的厚實(shí)。仰望U8L的第二排采用了左右雙120度可翻轉(zhuǎn)零重力座椅，配備18點(diǎn)座椅按摩以及沉浸式頭枕音響。座椅安全帶和座椅是一體的，這也意味著零重力座椅在行車(chē)時(shí)可以放心使用，乘坐安全層面早已被考慮在內(nèi)。
值得注意的一點(diǎn)是，在這套座椅無(wú)論在座墊寬度、腿托寬度、靠背寬度還是在肩部寬度上，相比其他豪華SUV都更為寬大——中間的差異就像是商務(wù)艙和頭等艙的座椅，對(duì)于乘坐者的身材來(lái)說(shuō)，局限性也會(huì)更小，稍微壯碩點(diǎn)的身材也能包容。
高端的豪華不僅僅是硬件上超越同級(jí)，也是最新科技的展現(xiàn)。
在仰望U8L的側(cè)窗上，配備了全球首發(fā)的黑色染料PDLC調(diào)光膜片。
之前能夠達(dá)到這樣黑色效果的，只有EC調(diào)光玻璃，PDLC是電物理反應(yīng)，而EC則是電化學(xué)反應(yīng)。兩者相比而言，EC玻璃的透光率會(huì)更低，隔熱效果更好，但唯一的缺點(diǎn)就是調(diào)光速度較慢。PDLC玻璃之前都是白色的，雖然可以調(diào)整到不透明的狀態(tài)，但隔熱效果欠佳。
仰望U8L在側(cè)窗上采用的PDLC調(diào)光膜片，是全球首款黑色的PDLC玻璃，從透明調(diào)整到完全不透明只需要不到1秒，既可以根據(jù)環(huán)境自適應(yīng)進(jìn)行調(diào)光保障車(chē)內(nèi)的隔熱防曬，也可以主動(dòng)調(diào)節(jié)一鍵進(jìn)行隱私保護(hù)。可以說(shuō)把玻璃科技又提升到了一個(gè)新高度。
實(shí)車(chē)呈現(xiàn)的效果就是，從車(chē)外是基本上看不到車(chē)內(nèi)的，而從車(chē)內(nèi)向外看，可以手動(dòng)調(diào)節(jié)通透或者是完全不透，從容之間，尊貴感在這些科技配備中，能夠被人很明確地接收到。
在音響的處理上，仰望U8L配備的丹拿證據(jù)鉑金版，也是全球搭載在汽車(chē)上成本最高、最為昂貴的音響系統(tǒng)之一。仰望U8L在U8的22個(gè)揚(yáng)聲器基礎(chǔ)上提升到了整整32個(gè)，比之前GLS邁巴赫選裝版本的26個(gè)柏林之聲音響還要更為極致。
所以，在仰望U8L鼎世版的內(nèi)飾中，無(wú)論是視覺(jué)呈現(xiàn)，還是腳下的觸覺(jué)感知、聽(tīng)覺(jué)、嗅覺(jué)，無(wú)一不是高級(jí)的。
這種高級(jí)，不是那種急于爭(zhēng)辯的、帶有模仿性質(zhì)的高級(jí)。就像是座椅上均勻細(xì)密的菱形打孔之間，還有刺繡細(xì)節(jié)點(diǎn)綴其中——但假如你不仔細(xì)看的話可能無(wú)法一眼就辨識(shí)到它的存在。也正是這些細(xì)節(jié)的加入，讓仰望U8L鼎世版的內(nèi)飾無(wú)論是“一眼望去”還是細(xì)細(xì)品味，都是耐得住特寫(xiě)、經(jīng)得起細(xì)究的。
中式豪華不是在內(nèi)飾里穿龍舞鳳，而是恰到好處。恰到好處的讓人踏實(shí)、感到信任，恰到好處的細(xì)致入微、熨貼溫潤(rùn)。在此之前，全球豪華品牌們經(jīng)過(guò)數(shù)年沉淀下的這種一眼對(duì)味的踏實(shí)，仰望在U8L鼎世版身上，也在中國(guó)市場(chǎng)的刀光劍影中被沉淀至此。
03
第三排座椅：滿配的從容
作為一款六座車(chē)型，仰望U8L的第三排絕不是簡(jiǎn)單地加長(zhǎng)、將就地處理。
首先，這樣的車(chē)型不可能追求“純平大床房”，因?yàn)榭偛枚级梦逍羌?jí)酒店遠(yuǎn)比車(chē)?yán)锼檬娣Ｒ虼瞬豢赡芤誀奚魏巫问孢m度為代價(jià)去將就這種用不上的場(chǎng)景。
仰望U8L的第三排是兩個(gè)獨(dú)立座椅帶中央扶手，肩部尺寸、座墊長(zhǎng)度都要比攬勝更大，座椅材質(zhì)、填充等坐感更是努力和第二排拉齊。在放下中央扶手之后，乘坐的舒適程度甚至比很多中大型SUV的第二排都還要好。
包括寬大的側(cè)窗帶來(lái)充裕的采光、后排帶加熱功能、第三排雙側(cè)獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口和閱讀燈等等細(xì)節(jié)，都讓人感受到仰望U8L在豪華上的定義：
一臺(tái)追求尊貴的SUV，必須讓第三排也足夠從容。
04
駕仕總結(jié)
從仰望U8對(duì)于中國(guó)豪華品牌的定義，到U8L鼎世版對(duì)于豪華體驗(yàn)和理解的再進(jìn)階，我們看到U8L并不只是通常意義上的加長(zhǎng)。
整整347項(xiàng)優(yōu)化，都是仰望與超過(guò)2000名車(chē)主深度溝通和共創(chuàng)出的一張新答卷。
仰望U8L的車(chē)主們，要的是“更大”，卻不僅僅是“大”本身，而是更大氣更尊貴的體驗(yàn)，是不想受到太多限制，就能掌控全局的從容。
在內(nèi)飾開(kāi)放之后，我們也只對(duì)仰望U8L進(jìn)行了靜態(tài)體驗(yàn)——據(jù)說(shuō)，這臺(tái)車(chē)在更安全、駕乘更舒適以及續(xù)航更遠(yuǎn)等諸多方面都有全面革新，讓人非常期待它的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)。
仰望U8對(duì)于中國(guó)豪華品牌天花板的突破，在于技術(shù)上的創(chuàng)新、設(shè)計(jì)上的獨(dú)特。可能很多人覺(jué)得U8太過(guò)高調(diào)和張揚(yáng)，但都不能阻止依靠這一系列獨(dú)特創(chuàng)新，尤其是在各項(xiàng)技術(shù)上突破天花板，一舉奠定了百萬(wàn)級(jí)中國(guó)品牌的基座。
很多人不曾意識(shí)到——“不走別人走過(guò)的路”，這才是比亞迪從宣布“停產(chǎn)純?nèi)加蛙?chē)”之后，數(shù)次市場(chǎng)突破的核心所在。
而站在巔峰之上的仰望U8L，用藏而不露，用科技進(jìn)階，用尺寸和配置上的突破，用沉穩(wěn)內(nèi)斂的風(fēng)格，塑造了中國(guó)品牌新的天花板。
最重要的是，它不是“xxx庫(kù)里南”、也不是“xx版邁巴赫”。
它是中國(guó)的仰望。