作為最早一批的合資汽車品牌，大眾汽車在中國(guó)市場(chǎng)深耕四十年，深得國(guó)人的喜愛，因此大部分時(shí)間都是國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)的一哥，2019年其達(dá)到銷量巔峰，南北大眾這一年合計(jì)銷量達(dá)到了423萬臺(tái)。

2024年，以427萬臺(tái)的年銷量，搶走了大眾汽車在中國(guó)市場(chǎng)多年的銷冠位置。而且隨著比亞迪的一路崛起，大眾的銷量也是在逐漸下滑的，2021年南北大眾銷量為330萬臺(tái)，2022年銷量為318萬臺(tái)，2023年為323.6萬臺(tái)，2024年降至293萬臺(tái)。

不過面對(duì)比亞迪的超越，大眾汽車方面并沒有抱怨，而是展現(xiàn)了國(guó)際化大品牌的大格局。在近期一次記者采訪中，大眾集團(tuán)全球CEO奧博穆談起比亞迪，表示：“有比亞迪這樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，對(duì)我們有正向作用！”。

面對(duì)記者的提問：“比亞迪是大眾在中國(guó)最大的對(duì)手嗎？”奧博穆的回答跳出了狹隘的競(jìng)爭(zhēng)框架，他說：“比亞迪和我們都是整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要一員——機(jī)械、軟件、電池技術(shù)……有這樣一個(gè)對(duì)手，是好事。” 他坦言，比亞迪的強(qiáng)勢(shì)存在如同一面鏡子、一股強(qiáng)風(fēng)，“迫使我們必須做得更好”。

這種壓力并非負(fù)擔(dān)，而是珍貴的燃料。奧博穆表示：競(jìng)爭(zhēng)壓力終將轉(zhuǎn)化為突破邊界的技術(shù)生產(chǎn)力，而最終的受益者，永遠(yuǎn)是消費(fèi)者。

對(duì)于中國(guó)車市這片競(jìng)爭(zhēng)激烈之地，奧博穆沒有絲毫畏懼，反而充滿敬意。他高度認(rèn)可當(dāng)前充滿活力的競(jìng)爭(zhēng)格局：“只有良性競(jìng)爭(zhēng)，才能推動(dòng)整個(gè)行業(yè)滾滾向前。” 他以自身運(yùn)動(dòng)員經(jīng)歷作比：“運(yùn)動(dòng)場(chǎng)上，優(yōu)秀的對(duì)手會(huì)逼出更卓越的你。”

而在4月份接受新華社記者專訪時(shí)，奧博穆就曾表示：“中國(guó)在電動(dòng)化和智能化汽車領(lǐng)域發(fā)展迅速，已成為全球最具競(jìng)爭(zhēng)力的市場(chǎng)之一，這促使大眾汽車不斷創(chuàng)新，以更高效、更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品滿足消費(fèi)者需求。如果因?yàn)楹ε赂?jìng)爭(zhēng)而逃避挑戰(zhàn)，將永遠(yuǎn)不會(huì)變得更強(qiáng)。”

強(qiáng)者眼中，真正的對(duì)手并非威脅，而是自我超越的支點(diǎn)。奧博穆與大眾展現(xiàn)的，正是這種擁抱競(jìng)爭(zhēng)、敬畏對(duì)手的格局。當(dāng)巨頭放下身段，以開放胸襟面對(duì)中國(guó)品牌的崛起，這場(chǎng)雙向奔赴的良性競(jìng)速，終將驅(qū)動(dòng)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)奔向更高、更遠(yuǎn)的未來，消費(fèi)者也將會(huì)擁有越來越好的汽車產(chǎn)品。