從“組織協(xié)調(diào)者”和“資源整合者”的角色，到整車企業(yè)的“用戶型掌舵人”，張建勇破格提拔的“新人”王昊，正給北京越野注入新的活力。
王昊的“百日革新”
“直播間的各位朋友大家下午好，我是王昊，是北京汽車的負責(zé)人，也是一位‘80后’車企老板，今天很高興通過這種方式跟大家見面，也向大家報個到，我到北京汽車了。”在正式走馬上任之前，北汽股份新任黨委書記、董事長王昊，就以一個別開生面的形式拉開了其在新崗位上的序幕。
在70后紛紛上位，80后開始嶄露頭角，重塑中國汽車業(yè)權(quán)力版圖的當(dāng)下，1982年出生的王昊，是北汽集團體系內(nèi)的少壯派的代表人物。其在今年3月13號正式出任北汽股份黨委書記、董事長，到現(xiàn)在已有104天，而王昊上任以來，正通過新的打法，給北京汽車、尤其是北京越野帶來新氣象。
圖源：北汽股份官方
包括率先開通視頻號、抖音號加速觸網(wǎng)，與用戶“面對面交流”。不同于部分車企領(lǐng)導(dǎo)人，隨大流開設(shè)個人IP后即并不做多少運營，王昊對社交平臺的運作顯得頗為重視。
在視頻中，王昊以“北京汽車首席產(chǎn)品體驗官”的身份出鏡，更在評論區(qū)積極回應(yīng)消費者的疑問和反饋的問題，其舉動不僅與以往的國企領(lǐng)導(dǎo)班子嚴肅、不茍言笑的形象形成反差，也與過去北京汽車，相對保守的營銷風(fēng)格截然不同。這一舉措標志著北京汽車營銷體系，正加快向數(shù)字化、年輕化轉(zhuǎn)型。
自從3月12日發(fā)出第一條視頻后，截至目前，其已經(jīng)發(fā)布了84條視頻，幾乎保持了日均一更的頻率，內(nèi)容涵蓋用車、答用戶問等方方面面，給外界鮮明的傳遞出北京越野積極擁抱的一面。與此同時，王昊積極營銷風(fēng)格的一面，同樣還發(fā)生在4月7日BJ40增程上市發(fā)布會的現(xiàn)場。
王昊在其線下首秀現(xiàn)場——BJ40增程上市發(fā)布會期間，還以一首《奔跑》釋放出強烈的變革信號和“遠航”決心。
除此之外，值得一提的是，王昊上任后就推動進行“用戶體驗直通專班”——用戶反饋的問題可以直達研發(fā)、生產(chǎn)、銷售服務(wù)部門負責(zé)人，重要問題啟動“戰(zhàn)時機制”，即通過“頂格推進”模式，力爭縮短決策周期，加快問題解決。王昊對北京越野的變革方向可見一斑，即始終圍繞著用戶展開。
“資源整合者”轉(zhuǎn)向“用戶型掌舵人”
在出任北汽股份董事長之前，王昊在行業(yè)中的出鏡頻率并不高。
公開資料顯示，王昊雖然有著豐富的汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗，在汽車行業(yè)也已深耕近15年，更曾任職于北京汽車集團產(chǎn)業(yè)投資有限公司黨委委員、副總經(jīng)理，北汽藍谷信息技術(shù)有限公司黨委副書記、執(zhí)行董事、總經(jīng)理，北京北汽鵬龍汽車服務(wù)貿(mào)易股份有限公司黨委副書記、總經(jīng)理等職位。
但王昊的履歷也顯示出，其過往的工作經(jīng)驗，主要集中汽車產(chǎn)業(yè)投資、信息技術(shù)及后市場服務(wù)等領(lǐng)域，近似產(chǎn)業(yè)鏈中幕后的“組織協(xié)調(diào)者”和“資源整合者”的角色，而在一線整車企業(yè)的運作、營銷經(jīng)驗稍顯欠缺，堪稱“新人”。北汽集團董事長張建勇對其的任用，早被業(yè)內(nèi)評為，展現(xiàn)出來“不拘一格降人才”的氣魄。
雖然一線的經(jīng)驗缺乏，不過，從其動作上來看，王昊也正在快速適應(yīng)著自己的新身份，更加快向“用戶型掌舵人”轉(zhuǎn)變，對北京越野的變革路線也有著清晰的規(guī)劃。
在前不久的第十七屆軒轅汽車藍皮書論壇上，王昊更系統(tǒng)闡述了其對北京越野轉(zhuǎn)型的“施政方針”，其提出，北京越野將以“產(chǎn)品技術(shù)煥新、用戶關(guān)系煥新、產(chǎn)業(yè)鏈角色煥新、溝通方式煥新、服務(wù)價值煥新”為核心的“五大煥新”戰(zhàn)略為指導(dǎo)，重振“越野世家”，實現(xiàn)企業(yè)全面轉(zhuǎn)型。
在論壇上，王昊尤其強調(diào)：“用戶，是北京越野的生命之源，變革的核心！”北京越野將全面轉(zhuǎn)型為用戶型企業(yè)，并擁抱新媒體時代：真誠響應(yīng)，用戶至上：“真誠面對用戶，快速響應(yīng)需求”，開通新媒體賬號、搭建高管直通群，確保用戶聲音直達決策層，實施全渠道閉環(huán)管理，對質(zhì)量問題“零容忍、零拖延”。
圖源：王昊視頻號
王昊為北京越野規(guī)劃的戰(zhàn)略新圖譜并非空談，從王昊此前率先打造個人IP，包括其后對用戶提出的問題，真正做到及時進行反饋，表明北京越野已經(jīng)做到行動在戰(zhàn)略先。對于北京越野的變革，王昊還旗幟鮮明地指出:“煥新，絕非空談，它是我們向自我開刀、力求蛻變的堅定信念!”
北京越野重任在肩
王昊對新身份的快速適應(yīng)，也源自其新身份帶來的壓力。作為張建勇一手提拔上來的年輕干將，王昊肩上的責(zé)任重大。
尤其是在行業(yè)合資品牌退潮、自主品牌接力崛起的大變局時代，其所處的位置更為關(guān)鍵。在北汽集團的架構(gòu)中，北汽股份承擔(dān)的是對集團“大自主”品牌的管理職能，旗下包括北京越野等核心資產(chǎn)。從北汽集團發(fā)展的角度來看，當(dāng)前，北京越野已經(jīng)承擔(dān)起“不得不崛起”的重任。
與王昊上任同期，北汽股份發(fā)布財報顯示，2024年，北汽股份營業(yè)收入1924.96億元，同比下降2.75%；毛利308.87億元，同比下降19.35%；年度利潤98.32億，同比下降27.84%。業(yè)績下滑的背后，源自旗下合資利潤奶牛的貢獻開始乏力，這也成為北汽加速發(fā)展自主板塊的內(nèi)在動因。
同時，此前，張建勇更曾強調(diào)：“北京越野是北汽的根基，所以北汽集團做好北京越野，不只是經(jīng)濟任務(wù)，更是政治任務(wù)。”
圖源：北汽集團
在整個北汽集團戰(zhàn)略切換的背景下，北京越野成為其“自主板塊如何發(fā)聲”風(fēng)向標之一。而于4月初正式上市的BJ40增程，則也成為王昊新打法的試驗田。作為北京越野今年重點推出的新車，BJ40增程搭載1.5T增程混動，配備雙電機四驅(qū)系統(tǒng)、三把鎖、驍龍8155芯片和L2.5級智能輔助駕駛，潛藏著北京越野破局的決心。
隨后，官方宣布，新車實現(xiàn)48小時訂單破萬的成績。值得一提的是，關(guān)于為何引引入增程技術(shù)。在新車的上市發(fā)布會后，王昊也還直言不諱對媒體人表示，“市場有需求、用戶有痛點，所以要積極的轉(zhuǎn)型，目的就是響應(yīng)用戶的需求。”在同月的2025上海車展期間，北京越野又發(fā)布BJ40增程赤兔版，強化產(chǎn)品競爭力。
目前，王昊主持營銷BJ40增程，已在終端市場上取得一定成績，連續(xù)兩個月銷量超過3000輛。而在其上任的4月、5月，在新車的助推下，北汽集團的公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，北京越野4月終端銷量超1萬輛，同比增長56.6%；5月銷量超1.1萬輛，同比增長19%，越野、泛越野產(chǎn)品銷量占比84%。
毫無疑問，這是市場對王昊掌舵成果的階段性肯定。不過，在張建勇的規(guī)劃中，對北京品牌、北京越野還有著更高的要求。張建勇表示，2025年是北汽集團實施“三年躍升行動”的開局之年，按照“三年躍升行動”計劃，到2027年，北京品牌年銷量目標為50萬輛。在這其中，核心中的核心自然是北京越野。
而據(jù)規(guī)劃，未來三年，北京越野計劃推出10款新品，包括6款越野及泛越野產(chǎn)品，不斷豐富產(chǎn)品矩陣。從BJ40增程上市以來的表現(xiàn)來看，在王昊新打法加持下，北京越野已經(jīng)初步摸到新時代發(fā)展脈絡(luò)，未來，王昊還將給北京越野乃至北京汽車的轉(zhuǎn)型帶來何種維度的賦能值得持續(xù)關(guān)注。