塔克拉瑪干沙漠，是中國最大的沙漠，被稱為“死亡之海”。在漫長的歲月中，它曾留下過玄奘的腳印，也曾映出馬可·波羅的身影，瑞典探險家斯文·赫定更是曾沿著北緯39°線前行，試圖穿越塔克拉瑪干沙漠。
而在文化的洗禮之外，2005年創(chuàng)立的環(huán)塔國際汽車拉力賽，成為了中國車手，中國賽車走向世界的一塊基石。無數(shù)車手從環(huán)塔開始走向了達喀爾，無數(shù)的車隊也在這里完成了練兵。
2025年，闊別環(huán)塔十年的長城汽車(22.470, -0.08, -0.35%)王者歸來。三大品牌、三種動力集體發(fā)力，均展現(xiàn)卓越實力，顯示量產(chǎn)車領域?qū)愂逻m應性及耐久性的高度把控：包攬廠商隊杯T2.1量產(chǎn)燃油組前三名、榮獲廠商隊杯T2.E量產(chǎn)新能源組第一名。
不僅如此，長城汽車還創(chuàng)造了多項第一：環(huán)塔歷史上第一個同時參加量產(chǎn)汽油組、量產(chǎn)柴油組和量產(chǎn)新能源組的品牌車隊；環(huán)塔賽事歷史上第一個同時斬獲量產(chǎn)燃油組別和量產(chǎn)新能源組別冠軍的品牌。
闊別十年歸來仍是冠軍
環(huán)塔拉力賽創(chuàng)辦于2005 年，利用新疆三山夾兩盆的自然地形地貌，以塔克拉瑪干沙漠為中心，輻射全疆 14 個地州。2014 年加入國際汽聯(lián)賽歷，2024 年正式進入國際汽聯(lián)年度賽歷，成為中國唯一正式國際越野賽事。
實際上，長城汽車早在2009年便與環(huán)塔結(jié)緣：2009 年，哈弗 H3 柴油版首次參賽，便獲得 “無改裝量產(chǎn)組” 冠軍，奠定了柴油 SUV 的賽事優(yōu)勢；2010 年，哈弗 H5 柴油版斬獲量產(chǎn)組冠軍，展現(xiàn)了長城汽車東方賽車隊的穩(wěn)定性；2013 年，哈弗 H8 改裝賽車獲得廠商杯冠軍，車手周勇獲得全場第 4 名；2014 年，哈弗 H8 搭載 3.0T 柴油發(fā)動機，車隊奪冠，車手韓魏奪冠，哈弗包攬前三；2015 年，長城汽車車手韓魏/潘宏宇組合成功加冕汽車組全場總冠軍，書寫了中國越野品牌在環(huán)塔賽場的高光時刻；2016 年，哈弗 H6 Coupe 柴油賽車獲得量產(chǎn)組冠軍。