18.1提了新款本田雅閣1.5T，開了6000公里，車主一肚子話要說。這車買的時候18.1萬落地的，當時對比了凱美瑞、雅閣、天籟這幾個同級別對手，最后還是選了本田雅閣260 turbo的1.5T版本，主要還是沖著本田的口碑和這代雅閣的外觀去的。不過提車到現(xiàn)在開了6000公里，有些感受必須得和大家掏心窩子說說。

·先說外觀，這一代雅閣是真的往運動風靠攏了，黑化的元素特別多，比如中網(wǎng)、輪轂還有門把手，整個車看起來特別有精氣神，尤其是側面線條，溜背式的設計配上修長的車身，從后面看還有點轎跑的感覺。其實個人覺得它這種設計挺有個性的，不算特別大眾化，但走在街上確實回頭率不低。

 

不過也得承認，前臉這設計爭議不小，多邊形中網(wǎng)加上略顯方正的造型，有人覺得像"地包天"，尤其是從斜角度看的時候，總覺得前臉往下塌，比起凱美瑞那種大氣穩(wěn)重，天籟那種優(yōu)雅大氣的風格，確實顯得有點格格不入。

·車身尺寸方面倒是真沒得說，車長快5米了，寬度也近1米9，軸距2米83，比同級別的凱美瑞和天籟都要大一圈，這點對后排空間特別友好。我身高175cm，坐進去腿部能有兩拳以上的空間，頭頂一拳也不局促，不過后排中間地板還是有點凸起，坐三個人中間的人會不太舒服。

 

車內(nèi)的用料比之前開過的小本田思域真是好太多，軟性材料摸起來就很舒服，縫線工藝也很精致，這一點倒是提升了整個車子的檔次感。中控臺那個大大的旋鈕設計得挺有意思，很多功能都能通過這個旋鈕操作，摸起來還有點阻尼感，手感相當不錯。

·動力方面，260 turbo搭載的這臺1.5T發(fā)動機大家應該都不陌生，最大功率192馬力，日常代步完全夠用了。市區(qū)起步輕快，紅綠燈起步也不至于被甩在后面，上了高速之后，后段加速也比較有底氣，120km/h超車綽綽有余。高速巡航的時候轉速壓得比較低，大概就1800轉左右，這點很省油。

 

不過說到動力就得提一下它的短板--扭矩，最大扭矩只有260牛米，在同級別里不算突出。尤其是對比帕薩特的2.0T低功率版本320牛米的扭矩，差距就比較明顯了。體現(xiàn)在駕駛感受上就是這車爆發(fā)力一般，超車需要深踩油門，急加速的時候發(fā)動機聲音會有點吵。

不過話又說回來，這臺發(fā)動機技術還是很成熟的，動力響應挺線性的，沒有明顯的頓挫感。

 

說到油耗，這絕對是雅閣1.5T的一大亮點。開了6000公里，綜合油耗才7.8L/100km，比官方宣稱的6.6L稍微高一點，但也在合理范圍內(nèi)。這油耗表現(xiàn)對于一臺中型車來說真的很優(yōu)秀了，尤其現(xiàn)在油價這么高，每個月能省不少錢。

用油方面也沒什么特別需要注意的，和普通92#汽油就行。唯一要注意的就是機油問題，雖然現(xiàn)在開了6000公里還沒見到機油增多的情況，但畢竟這車是渦輪增壓直噴發(fā)動機，還是要多關注一下。

按照保養(yǎng)手冊的建議，半年或者5000公里就要做一次保養(yǎng)。我上次首保花了890元左右，不算便宜但也不算特別貴。保養(yǎng)項目主要是換機油機濾，檢查各種油液之類的。