都說(shuō)奧迪是‘燈廠’，可人家明明是個(gè)‘技術(shù)宅’啊！”前兩天在4程車(chē)友會(huì)上，一位開(kāi)奧迪Q5L的老哥一句話把大伙兒逗樂(lè)了。這話還真不假——從燃油時(shí)代到電動(dòng)紀(jì)元，奧迪總能把技術(shù)玩出花來(lái)。今天咱就扒一扒，奧迪藏在德系嚴(yán)謹(jǐn)外殼下的那些“殺手锏”。
一、四驅(qū)界的祖師爺：Quattro才是真·靈魂
1980年奧迪用一臺(tái)裝著四驅(qū)系統(tǒng)的賽車(chē)，把一眾后驅(qū)車(chē)甩得尾燈都看不見(jiàn)，從此江湖上就有了“壁虎標(biāo)”的傳說(shuō)。這Quattro系統(tǒng)可不是簡(jiǎn)單的“雨雪天防滑”，它的托森差速器能像老中醫(yī)把脈似的，0.1秒內(nèi)感知車(chē)輪打滑，瞬間把動(dòng)力甩給有抓地力的輪子。去年有車(chē)主開(kāi)著帶第八代Quattro的A6 Allroad跑川藏線，遇上塌方路段，同行的寶馬X5還在撓地打轉(zhuǎn)，他的車(chē)愣是像壁虎爬墻一樣穩(wěn)穩(wěn)過(guò)去了。
現(xiàn)在的Quattro更“賊”了——電動(dòng)車(chē)上直接給后橋裝電機(jī)，前油后電的混動(dòng)四驅(qū)，加速時(shí)電機(jī)先發(fā)力，過(guò)彎時(shí)內(nèi)輪自動(dòng)剎車(chē)，開(kāi)起來(lái)比獵豹還靈敏。難怪有人說(shuō)：“買(mǎi)奧迪不買(mǎi)四驅(qū)，等于吃烤鴨不蘸醬！”
二、發(fā)動(dòng)機(jī)玩出花：機(jī)械與電子的神配合
別看現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)鬧得歡，奧迪的燃油機(jī)技術(shù)依舊能打。那臺(tái)EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，簡(jiǎn)直像會(huì)讀心術(shù)——低速時(shí)像個(gè)溫順的綿羊，油耗低到6個(gè)多；一腳油門(mén)下去立馬變身獵豹，7速雙離合變速箱換擋快得連老司機(jī)都服氣。去年有媒體實(shí)測(cè)，45 TFSI的A4L百公里加速比官方數(shù)據(jù)還快0.3秒，工程師偷偷留余量的傳統(tǒng)真是幾十年沒(méi)變。
電動(dòng)化這邊更狠！Q6 e-tron的電池包用上了“蜂窩鋁盔甲”，去年有輛車(chē)被追尾，后車(chē)保險(xiǎn)杠都碎了，電池包愣是連個(gè)劃痕都沒(méi)有。270kW快充10分鐘補(bǔ)能255公里，跟手機(jī)快充似的。最絕的是那套智能熱管理系統(tǒng)，零下30度電池還能保持90%功力，東北老鐵們?cè)僖膊挥霉薇婚_(kāi)車(chē)了。
三、安全這事兒，德國(guó)人較真起來(lái)自己都怕
去年某碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)搞了個(gè)“魔鬼測(cè)試”，60公里時(shí)速側(cè)面撞電線桿。別的車(chē)B柱都彎成麻花，奧迪A6L的籠式車(chē)身硬是扛住了，12個(gè)氣囊像開(kāi)花似的瞬間彈開(kāi)。秘密就在那激光焊接技術(shù)——車(chē)身接縫比頭發(fā)絲還細(xì)，強(qiáng)度卻高了30%。zarin.cn更別說(shuō)預(yù)警式安全帶，遇到危險(xiǎn)能提前0.2秒把人“捆”在座椅上，比丈母娘催婚的手速還快。
電動(dòng)車(chē)的安全更變態(tài)！電池包不僅用軍用級(jí)鋁材包裹，底下還墊著5毫米厚的裝甲板。有車(chē)主倒車(chē)懟馬路牙子上，心想完蛋要換電池，結(jié)果4S店檢查完說(shuō)：“底板就蹭掉點(diǎn)漆，接著開(kāi)吧！”
四、智能座艙：把科幻片搬進(jìn)駕駛室
坐進(jìn)新款A(yù)8L里，三塊大屏亮起的瞬間，恍惚間以為進(jìn)了太空艙。MMI系統(tǒng)能聽(tīng)懂20多種方言，上次有個(gè)廣東老板用粵語(yǔ)說(shuō)“開(kāi)天窗”，車(chē)機(jī)秒回：“收到，即刻打開(kāi)天幕！”夜間開(kāi)車(chē)更神奇，矩陣大燈會(huì)自動(dòng)“挖”出個(gè)黑暗隧道，對(duì)向車(chē)道的司機(jī)再也不罵遠(yuǎn)光狗了。
電動(dòng)車(chē)更是玩出花——Q6 e-tron的AR-HUD能把導(dǎo)航箭頭直接“貼”在馬路上，轉(zhuǎn)彎時(shí)箭頭還會(huì)跳動(dòng)指路。最離譜的是那個(gè)“代客泊車(chē)”功能，人在車(chē)外手機(jī)一點(diǎn)，車(chē)子自己鉆進(jìn)車(chē)位，比駕校教練停得還標(biāo)準(zhǔn)！
五、37年本土化：中國(guó)人想要啥它就造啥
別的豪華品牌還在賣(mài)標(biāo)時(shí)，奧迪早摸透了中國(guó)人的心思。加長(zhǎng)軸距這事兒，奧迪玩得最溜——A6L后排能蹺二郎腿，Q5L后備箱塞得下嬰兒車(chē)+燒烤架+釣魚(yú)竿。去年新出的A5L更絕，專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)搞了個(gè)三廂版，看著比歐洲原版還協(xié)調(diào)。
服務(wù)體系也夠狠——全國(guó)600多家4S店，連西藏阿里地區(qū)都有網(wǎng)點(diǎn)。去年有個(gè)車(chē)主在可可西里爆胎，救援車(chē)8小時(shí)就趕到，還帶著高原專(zhuān)用氧氣瓶。這種操作，連本土品牌都直呼內(nèi)行！
從機(jī)械四驅(qū)到電子扭矩分配，從鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)到800V高壓平臺(tái)，奧迪總能用技術(shù)給市場(chǎng)“上課”。有人說(shuō)豪華車(chē)的盡頭是冰箱彩電大沙發(fā)，但真正的玩家都明白——安全、性能、可靠性這些硬功夫，才是豪華的底色。就像那位Q5L老哥說(shuō)的：“奧迪可能不是最炫的，但關(guān)鍵時(shí)刻從不掉鏈子！”