悅達起亞2026三款新車規(guī)劃曝光，產(chǎn)銷、研發(fā)和渠道都玩出花
今年4月去鹽城出差，本來想著順道看看海鮮市場，結果陰差陽錯被朋友拉去了悅達起亞的工廠。說實話，印象里這個品牌有點“悶聲發(fā)大財”的氣質，不咋上熱搜，但銷量數(shù)據(jù)一查嚇一跳——4月終端賣了22155輛，比去年多了11.8%，這還是在整個行業(yè)都慢下來的時候。前四個月加起來也有78707輛，同比漲幅12.7%。有種老友突然翻紅的既視感。
我那天跟一個生產(chǎn)線的小哥閑聊，他說最近工廠機器手臂越來越靈活，是因為剛砸進去1.88億做技術改造。他們鹽城這邊叫4.0智能工廠，每天看著機械臂舞得飛快，“比我家貓還勤快”，小哥笑著吐槽。最神奇的是，他們庫存一直很穩(wěn)，周轉天數(shù)28以內，這年頭能做到不壓貨真的難得。
出口業(yè)務更是讓人意外。我原本以為國內市場才是主戰(zhàn)場，沒想到他們發(fā)動機單月就出口12791臺，一年下來累計43129臺，還賣到85個國家。這跨度，有點像隔壁老王家孩子學英語一樣突然開竅。據(jù)說澳大利亞那邊EV5挺受歡迎，而沙特阿拉伯則喜歡賽圖斯，各地口味真是不一樣。有網(wǎng)友調侃：“你別管什么車型名字，我只關心能不能扛住沙漠40度高溫。”
年底前整車出口已經(jīng)干到了41.8萬輛，說實話，這數(shù)字讓我這種天天盯著朋友圈二手車交易的人都有點迷糊：原來低調也是一種實力派。
上海漕河涇UX Studio最近成了工程師們的新?lián)c。我碰巧認識里面搞的小伙伴，他每天對著第三代智能座艙語音交互系統(tǒng)“自言自語”，還錄給我們聽，說現(xiàn)在中國用戶比歐美用戶要求高30%，“開口就要秒回”。他抱怨過一次：“感覺自己像AI訓練員。”其實這種體驗也蠻生活化，比如我爸用導航時，只要反應慢半拍，就開始懷疑人生——“是不是網(wǎng)斷啦？”