今天溜達到雷克薩斯4S店，聽說他們家最貴的MPV叫LM。這車是雷克薩斯唯一MPV，店里擺著一輛白色展車，銷售說現在買得加價10萬，指導價125萬，落地得148萬。

 

LM用的是豐田2.4T和2.5L混動系統，馬力271和190，百公里油耗7升左右。銷售說省油，但動力不如同價位的奔馳GLS。底盤前麥弗遜后雙叉臂，帶軟硬調節和四驅，配置挺全，座椅按摩、大屏都有，不用再改裝。

 

買車得先付30%，首付55萬，月供2.8萬，三年下來要還156萬。全款的話148萬，稅費12萬，保險2萬，上牌500。銷售說現在訂車得等半年，加價是廠家定的，不加買不到。

有車主在論壇吐槽，LM后排空間不如國產GL8，座椅調到最舒服的位置還得彎腰。還有人說開高速噪音大，比不上自家的埃爾法。4S店旁邊修車攤老板說，LM保養貴，一個小零件都要幾千。

 

網上有人說LM是“移動辦公室”，但實際開過發現，第三排坐人膝蓋頂得慌，后備箱塞不進兩個28寸行李箱。銷售解釋說這是六座版，七座版空間更大，但七座版加價更高，得15萬。

隔壁奔馳店GLS落地150萬，空間大動力強，還有越野模式。寶馬X7優惠后140萬，座椅加熱通風全配。雷克薩斯LM唯一優勢是進口身份，但國產GL8艾維亞配置不差，才50萬。

 

有車主買了LM送父母，結果父母說還是坐老款奧德賽舒服，LM座椅太硬。還有人買來公司接待，客戶坐過都說“這車看著貴，坐著一般”。4S店經理說加價是市場行為，廠家控制產能，賣得越貴越有人買。

二手車商說LM保值率低，加價部分兩年就虧完了。維修師傅透露，LM混動系統故障率比豐田普通車高，電池保修十年，但換電池要20萬。

現在網上有人說LM是“理財產品”，加價買的能轉手賺差價，但實際查了瓜子二手車，LM三年車降價40萬，比保時捷卡宴還跌得狠。

 

4S店門口停著輛二手LM，標價130萬，比新車還貴，銷售說這是“展車特惠”，其實去年指導價就125萬。

有人問值不值得買，銷售說雷克薩斯車主都是“成功人士”，但隔壁修車大叔說，開LM的有老板也有租車公司，真有錢的都開邁巴赫。