#亞洲龍合資中級轎車的排面#
對于“拿出18-25萬預算，購買B級車”的消費者，選擇既簡單，又不簡單。簡單的是，經過二十多年的激烈競爭，B級市場的格局基本穩定。那么市面上眾多中型轎車該如何選擇呢？今天我們就聊一聊在合資B級車市場中關注度不錯的合資B級旗艦車型，它就是一汽豐田亞洲龍，它的產品力、性價比、動力總成等方面又將如何呢？接下來就對其做一次全方位的解析。
售價方面：一汽豐田亞洲龍的售價區間為17.88-27.98萬元，作為一款合資中型轎車，豐田亞洲龍的售價區間在同級車型中還是挺實惠的，關鍵一汽豐田亞洲龍目前在終端市場中還擁有2-3萬元的優惠力度。并且還提供了三套動力供消費者去選擇購買（2.0L自然吸氣發動機、2.0L和2.5L油電混合動力）。
外觀解析：可以看出一汽豐田亞洲龍的整車看起來擁有很強的高級感，銳利的紡錘中網格柵，拉寬整個視覺效果吼，顯得更加扁平，氣勢更強。犀利的前大燈組設計看上去犀利又神秘，視覺效果出眾，即便是入門版車型也提供了LED遠近燈光源、LED日間行車燈、自適應遠近光、自動頭燈、LED前霧燈、大燈高度可調等功能，雖然入門版的燈光配置，但是完全可以滿足晚上行車照明需求。
側面輪廓流暢且舒展，堅硬的線條并沒有破壞流暢感，比例看著也很舒服，C柱后的腰線更突出，整個俯沖的姿態更強，而槍灰色涂裝的鋁合金輪圈的運動感并不突出，還是優雅細致的感覺。尾部有些下沉，一些主要線條也都往尾部中心收縮，視覺上要比車頭緊致很多，后備廂邊緣的小鴨尾進一步提升了運動感。后尾燈面積不大，依然是犀利的風格，類似貫穿式后尾燈的設計很顯眼，下方后保險杠則采用了低調的隱藏式排氣。
底盤方面：全系車型均采用了麥弗遜式獨立懸架+E型多連桿式獨立懸架的組合（高配車型提供了可變懸架功能支持懸架軟硬調節）。根據我們此前對一汽豐田亞洲龍的試駕來看，它的前段不算軟，支撐性出眾，隨時都能感受到飽滿的韌性和質感。清透、舒緩的行駛氛圍是一汽豐田亞洲龍的一大特質，無論開還是坐，都讓人感到平靜和愜意。
此外，柔潤細膩的轉向質感配上手感甚佳的方向盤，一汽豐田亞洲龍讓人有了在車流中穿梭的念想。
尺寸方面：為何我前邊會說一汽豐田亞洲龍是“合資B級旗艦車型”呢，原因其實很簡單就是因為它有著出色的車身尺寸。新車的長寬高分別為4990/1850/1450mm，軸距達到了2870mm，所以一汽豐田亞洲龍的車內空間非常大，大空間就能應付更多使用場景。
座椅方面：座椅很柔軟，橙色縫線很顯檔次感，通風加熱等均有配備，能很大程度減輕長時間駕駛的疲勞感。搭載了座椅通風，實際是向內吸入空氣，很奇特，避免身體不適的人性化設計。后排座椅兩側支持選裝座椅加熱，這也是一汽豐田針對中國消費者使用習慣所做的改進，頭枕以及后排中央扶手也都針對中國人的適應習慣，對其大小以及柔軟度進行了調整。
后備廂方面：豐田亞洲龍的后備廂很平整，高配車型搭載可調角度后座椅，因此后排座椅不能放倒，但中央保留了滑雪板開口。雙擎版車型小蓄電池布置在后尾箱蓋板下，沒有發動機艙的高溫，電池壽命理論上會更長一些。
內飾方面：中控臺采用了左右對稱式設計，延伸到車門的線條加強了這種感覺，更多強調駕駛員與乘客之間的均衡性。視覺效果的高級感與軟性材料的觸感融為一體，一體化懸浮式大屏顯得非常簡約，中控臺向兩側延伸，同時配合窄A柱的設計，前向視覺穿透力更強，駕駛視野很出色，而三輻式方向盤大小以及握感適中，而空調按鍵布局很規整，按鍵也有著豐田一貫出色的質感。
配置方面：提供了車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統、前方碰撞預警、道路救援呼叫、駕駛模式切換（運動、經濟、標準/舒適）、發動機啟停技術、能量回收系統、自動駐車、上坡輔助、全速自適應巡航、L2級輔助駕駛、車道保持輔助系統、車道居中保持、藍牙/車載電話、手機互聯/映射（支持CarPlay、支持CarLife、支持HUAWEI HiCar）、自動空調、后座出風口、溫度分區控制、車載空氣凈化器、車內PM2.5過濾裝置、負離子發生器、車內香氛裝置、空氣質量監測等科技配置。
動力方面：一汽豐田亞洲龍提供了2.0L自然吸氣發動機、2.0L和2.5L雙擎三種動力總成，它們在傳動上分別匹配了可模擬10速CVT無級變速箱、E-CVT無級變速箱。其中，2.0L自然吸氣發動機的最大馬力為173Ps、最大功率為127kW、最大扭矩為206N·m，WLTC綜合油耗為6L/100km。