2025年，東風本田的目標相當清晰：進一步電動化！去年廣州車展亮相的燁品牌純電動車、去年投產的新能源車工廠、去年公布的固態電池生產線（日本）等都是為了今年的“大爆發”準備的。

 

根據規劃，本田今年的電動化目標：比例占50%，東風本田也會積極響應，也就是說除了會推出全新電動車之外，現有的燃油車型也將會電動化。

兩款全新的電動車已經在2024廣州車展亮相，即燁品牌S7和GT，前者已經在東風本田新能源工廠投產。

燁品牌S7

新車采用東風本田全新的設計，凌厲的線條以及造型在靈悉L也有應用，風格很激進、前衛，也有本田注重營造的運動感。車身4750mm、軸距2930mm，超過了Model Y；軸長比達到了61.7%，配合不錯的布局，后排以及尾箱都有巨大的空間，畢竟本田有“空間魔術師”之稱。

 

而座艙也使用最新的布局與設計，應用Honda CONNECT 4.0 智慧數字座艙，還加入了AI的技術，而9.9英寸全液晶儀表位于遠端，中控屏則由12.8英寸+10.25英寸組成，可以簡單理解為雙聯屏。

裝備上，新車也是給足了誠意，包括電子后視鏡、L2+級智駕（Honda SENSING 360 +）、按鍵式換擋、門板氛圍燈、四座通風/加熱/按摩、BOSE音響（帶頭枕揚聲器）、ADS自適應減震系統等等。

 

新車提供后置單電機和前/后雙電機版本可選，前后電機功率分別為150kW和200kW，匹配容量為89.8kWh的寧德時代三元鋰電池組，綜合續航最高可達620km。值得一提的是，新車采用前雙叉臂+后五連桿的懸架結構，前后配重50:50，讓人期待S7的操控。

 

燁品牌GT量產版

2025年燁品牌的另一臺車型——GT也會量產和上市，新車的外觀是由中國團隊主導設計的，采用四門轎跑的GT造型（確實如其名了）。相比S7，GT量產版的外觀更有設計感，比方說帶凌厲線條的貫穿式前后燈組，車身包圍還用上了碳纖維材質的裝飾條。

 

車內就是競技賽車的風格了，多邊形的方向盤配上多功能按鍵，還有翻毛皮的材質包裹，運動感加強。中控屏與功能屏幕連接在一起，換擋機構也簡化為觸控設計，在同類車型的角度看，確實比較新穎；而且車機系統還會引入華為的智能座艙技術和科大訊飛的語音交互技術，智能化體驗有所保障。

 

動力方面，GT量產版的性能參數暫時未知，但預估會有不錯的表現；小編了解到新車將會搭載寧德時代供應的動力電池，有望支持5C快充。智駕方面，相信GT量產版會同步S7的軟硬件裝備，性能值得期待。

據了解，到2027年之前燁品牌會在國內推出6款車型，其中就包括了GT量產版車型等，車型陣容將會越來越強大。

 

新款CR-V

目前，東風本田旗下比較走量的車型當屬CR-V，又是一臺“網上沒贏過，線下沒輸過”的車型，2024年國內銷量超18萬輛，而在今年CR-V將會迎來改款，前臉設計更為復雜，燈組更為細長，有些新能源車的味道。

尺寸預計保持在4703/1866/1680mm，軸距2701mm，車身線條更加凌厲，換上了全黑車頂，尾部也帶來了貫穿式燈組。

 

座艙的變化主要集中在中控屏區域，尺寸更大了， 空調控制也融入到了豎向布局的中控屏里，依舊保留了手機無線充電、按鍵式換擋等。空間應該變化不大，但預計車內的配置會有所升級。

新車大概率會延續現有的動力總成，提供1.5T燃油、2.0L電混以及2.0L插混可選；按照東風本田要在今年實現電動化50%的目標，預計新款CR-V會擴大電混和插混車型的比例。

 

新款思域

思域在本田家族里有著舉足輕重的地位，經歷11代車型，全球累計銷量超2600萬輛。早在去年7月份，2025款思域已經在工信部完成申報，設計師對新車的外觀進行了微調，上下格柵都改變了造型，營造出前包圍更突出。

尺寸上，新車的車身從4674mm增加到4685mm，腰線、尾燈以及輪轂樣式等都有所優化。新車繼續提供兩種功率的1.5T發動機可選，分別為95kW和134kW，而混動車型方面則有e:HEV 2.0電混版本；或許未來還會帶來插混的版本。新車預計在今年2月份上市。