2025年1月14日，據(jù)上汽集團(tuán)內(nèi)部員工透露，集團(tuán)正在組建“大乘用車板塊”。該板塊將榮威、MG、飛凡等多個(gè)板塊深度整合，后續(xù)重大事項(xiàng)將通過(guò)集體決策的方式推進(jìn)。此次調(diào)整主要集中在公司管理層，對(duì)普通員工的影響相對(duì)較小。
有消息稱，此次調(diào)整是為了迎接與華為的深度合作。目前，已有40多位華為專業(yè)人士進(jìn)駐上汽，雙方計(jì)劃在飛凡汽車內(nèi)部代號(hào)為ES37的純電SUV項(xiàng)目上引入華為的全套先進(jìn)方案，合作正穩(wěn)步推進(jìn)。2025年，上汽集團(tuán)計(jì)劃推出5-6款新車，并設(shè)定全球整車銷量達(dá)到700萬(wàn)輛的目標(biāo)，其中新能源汽車銷量達(dá)到350萬(wàn)輛，自主品牌新能源汽車銷量將達(dá)到245萬(wàn)輛。
回顧上汽集團(tuán)的發(fā)展歷程，自20世紀(jì)80年代起，上汽與德國(guó)大眾攜手組建上汽大眾，借此契機(jī)，大量引入先進(jìn)技術(shù)與管理經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)啟了自主研發(fā)的征程，從單純的車型技術(shù)引進(jìn)逐漸邁向聯(lián)合開(kāi)發(fā)與自主開(kāi)發(fā)的嘗試。21世紀(jì)初，上汽收購(gòu)英國(guó)羅孚部分知識(shí)產(chǎn)權(quán)，創(chuàng)立榮威品牌并整合創(chuàng)新MG品牌，不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，還逐步發(fā)力海外市場(chǎng)。2018年，上汽集團(tuán)創(chuàng)下705萬(wàn)輛的整車銷售紀(jì)錄，連續(xù)多年穩(wěn)坐國(guó)內(nèi)頭把交椅。
然而，隨著新能源汽車市場(chǎng)的興起，新勢(shì)力品牌異軍突起，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。特別是2024年，受市場(chǎng)環(huán)境和行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)影響，上汽集團(tuán)的營(yíng)業(yè)收入和歸母凈利潤(rùn)均出現(xiàn)較大幅度下滑。
