4.0T V8發(fā)動機多年以來都是AMG以63結尾車型的標志，代表著出色的聲浪以及強悍的性能輸出，深受車迷們的喜愛。

 

但從全新一代AMG C 63開始，AMG開始搭載2.0T插混系統(tǒng)，雖然這套系統(tǒng)的綜合最大功率達到了671馬力，峰值扭矩1020N·m，動力參數(shù)遠超4.0T V8發(fā)動機，但并沒有得到用戶的認可，在大部分人眼中，高性能車型都應該有多缸發(fā)動機，2.0T插混系統(tǒng)雖然動力出色，但在聲浪等各方面都要差點意思，甚至可以說是少了點“排面”。

AMG方面可能也認識到了自己激進的行為有很大不妥之處，所以未來這套2.0T插混系統(tǒng)上車會比較謹慎，甚至有傳聞稱此前部分計劃搭載2.0T插混系統(tǒng)的車型可能也會重新?lián)Q裝4.0T V8發(fā)動機。

 

外媒爆料稱，由于AMG C 63市場表現(xiàn)不佳，所以AMG決定在AMG CLE 63車型上重新搭載4.0T V8發(fā)動機，但這一消息目前還沒有得到官方確認。

爆料稱，這臺4.0T V8雙增壓發(fā)動機將匹配48V輕混系統(tǒng)，最大功率有望達到585馬力，比如今的2.0T插混系統(tǒng)遜色不少，但優(yōu)勢在于持續(xù)性能輸出能力更強。

 

此前AMG官方已經發(fā)布了AMG CLE 53車型，搭載的是3.0T L6雙增壓發(fā)動機，最大功率449馬力。53版本都用上了3.0T發(fā)動機，63版本使用2.0T插混系統(tǒng)就確實有點說不過去了，所以外媒的爆料應該是比較靠譜的。

 

AMG CLE 63版本的諜照此前也多次被曝光，前臉采用的是家族化的多邊形格柵設計，內部使用了網格狀結構進行裝飾，風格顯得比較大氣；大燈組采用了熏黑處理，內部集成有點陣式的LED光源，和AMG CLE 53版本應該會保持一致。下包圍部分采用的是三段式設計，兩側導流槽的尺寸比較大，底部還有扁平的進氣口，整體運動感方面會營造的比較出色。

 

車身側面依然是雙門溜背式造型，除了硬頂版之外，新車未來應該還會提供敞篷版可選，滿足消費者度原話的需求；輪轂采用的是雙五輻式造型，風格顯得比較大氣。

 

 

尾部造型方面，后備廂頂部能夠看到小尺寸的擾流板，倒三角形設計的尾燈組應該也會和普通版車型保持一致，下包圍部分配備有菱形四出排氣布局，這是它和AMG CLE 53版本最大的區(qū)別。

至于發(fā)布時間，外媒認為新車會在今年內亮相，不過如果更換動力總成的話，很有可能會導致發(fā)布延期，坐等官方揭曉懸念吧。