新能源汽車領(lǐng)軍者比亞迪在2025年再度出擊，目標直指MPV市場。1月8日，比亞迪正式推出中大型插混MPV——夏，新車共4款配置，提供CLTC工況下100km/180km兩種純電續(xù)航版本，售價為24.98萬—30.98萬元。

比亞迪強調(diào)，夏的上市將解決傳統(tǒng)MPV用戶的多個痛點。

首要解決的是MPV車型智能化不足的問題。比亞迪王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理路天在夏上市發(fā)布會上表示，夏將開啟智駕MPV新時代。據(jù)介紹，夏全系標配5R12V“天神之眼”DiPilot 100高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，依托全棧自研的車載計算平臺，全車裝備29個傳感器，包括5個高精度毫米波雷達、12個超聲波雷達及12個高清攝像頭，可提供高快領(lǐng)航、撥桿變道等多項智能駕駛輔助功能。

其次，針對傳統(tǒng)MPV智能網(wǎng)聯(lián)化缺失的痛點，夏搭載了DiLink 150智能座艙，支持三屏聯(lián)動娛樂、智能語音多車互聯(lián)、手柄游戲及AR眼鏡應(yīng)用，并首次配備DiSound音響系統(tǒng)，擁有28個揚聲器和32個獨立音頻通道，搭配車載影院級顯示屏，大幅提升用戶體驗。

針對傳統(tǒng)MPV油耗高、續(xù)航短、動力弱的問題，夏作為搭載第五代DM技術(shù)的車型，配備插混專用1.5T高效發(fā)動機、EHS200電混系統(tǒng)及插混專用功率型刀片電池，綜合續(xù)航里程達1060km，NEDC百公里虧電油耗僅為5.3L，電動機最大功率高達200kW。

此外，夏還針對MPV車身長、停車難的問題，配備了全場景智能泊車輔助系統(tǒng)，包括遙控泊車、自動泊車等功能，進一步提升用戶便利性。

夏的上市標志著比亞迪進一步發(fā)力中大型MPV市場。在此之前，比亞迪僅在騰勢品牌下推出了中大型MPV車型騰勢D9，此次夏以更具競爭力的價格入市，有望進一步擴大比亞迪在MPV市場的份額。

盡管2024年國內(nèi)MPV市場整體出現(xiàn)下滑，但新能源MPV市場卻呈現(xiàn)出強勁的增長勢頭。乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，2024年1—11月，國內(nèi)MPV市場的累計零售銷量94萬輛，同比下滑5%‌。而新能源MPV市場則實現(xiàn)了55.6%的同比增長，1—11月零售銷量達到32.8萬輛。近幾年，多家車企都在加碼中大型新能源MPV市場，魏牌高山、嵐圖夢想家PHEV、極氪009、理想MEGA、小鵬X9等多款MPV產(chǎn)品上市。

不過，市場上的中大型新能源MPV價格多集中在30萬元以上，25萬—30萬元區(qū)間存在較大的市場空間，夏以相對較低的價格入市，意在填補這一價格段的市場。“隨著MPV市場由二胎、三胎政策帶來的爆發(fā)式增長趨于平穩(wěn)，生產(chǎn)商開始更加注重產(chǎn)品的性價比。夏的價格相對親民，具有一定的市場潛力。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹對此表示。

值得注意的是，夏不僅要與中大型MPV競爭，還將矛頭指向了中大型SUV市場。比亞迪指出，夏相比中大型SUV更能滿足中國高端品質(zhì)家庭的出行需求，并將重塑中大型MPV和中大型SUV的價值標桿。

夏的上市或?qū)⑦M一步助推比亞迪銷量的增長。2024年，比亞迪乘用車銷量達425萬輛，同比增長41.1%。其中，比亞迪王朝網(wǎng)累計銷售209.8萬輛，同比增長40.7%；海洋網(wǎng)銷售194.7萬輛，同比增長40.8%。兩者合計銷量占比亞迪整體銷量的95%